Motoröl und Vibration?

Oder drehst du den Motor jetzt höher?

SIND DIE Vibrationen gleich verteilt, oder rechte Hand mehr?

Andere Reifen als in der letzten Saison?

Wäre nicht unmöglich dass ein anderer Reifen speziell vorne der einen Höhenschlag hat, schlecht gewuchtet ist oder auch ein gröberes Profil hat Vibrationen verursachen kann ....

Am Öl liegts sicher nicht, es sei denn es ist nix oder viel zu wenig drin, dann vibriert so ein Motor schon mal mehr. Aber nicht lange.

Hast Du einen Motorschutz verbaut, der für den Ölwechsel abgenommen wurde? Wenn ja den noch mal 100%ig sauber und spannungsfrei montieren. Wirkt Wunder.

- Philip

So wie du das schilderst halte ich ein anderes Öl schon für eine mögliche Ursache.

Zündkerzen eindeutig nein.

Zumal es sich mit sehr geringem Aufwand überprüfen lässt.

Das solltest du verfolgen.

Wenns am Öl läge müsste sich das Verhalten ja in der Warmfahrphase ändern, so ab 50 Grad kann man das ja testen. Würde mich aber sehr wundern

Bin mir nicht sicher: Synchronisiert der Ini-Lauf die Drosselklappen? Zumindest wäre eine Verstellung derselben eine Erklärung für rauhen Motorlauf.

Wäre ein Versuch wert. Kostet nix und schadet nix.

Zitat von Meles

Hallo zusammen. Ich hätte mal eine Frage an die 1290 (T) Fahrer bzw. Technikfachleute. Hier im Forum habe ich manchmal gelesen, dass sich die Fahrer der ersten 1290er, also bis MY2017, über sehr unangenehme Vibrationen in Händen und Füssen beschwert hatten. Bis jetzt hatte ich solche Probleme nicht. Im November habe ich noch den 30k Kundendienst machen lassen, und jetzt auf den ersten Touren habe ich auch deutliche und sehr unangenehme Vibrationen. Erst dachte ich, es ist Einbildung, aber nach den ersten 1000km heuer bin ich mir sicher, dass meine Kathi vorher wesentlich laufruhiger war. Beim KD wurden unter anderem Zündkerzen und Motoröl getauscht. Nun meine Frage: Ist euch bei dem Modell das auch schon aufgefallen und kann es mit dem Ölwechsel zusammen hängen? Ich habe ihn bei einem anderen Händler machen lassen als die Vorgänger KD. Ich wollte nochmal die Rechnungen kontrollieren, was die jeweiligen Dealer für Öl verwendet haben, bin aber noch nicht dazu gekommen. Oder ist evtl. ein Software-Mapping-Update schuld? Vielleicht hat ja jemand eine Idee. Ich bin für alle Anregungen dankbar....

Gruß Meles

beim 30 k service werden die ventile eingestellt. um das machen zu können wird das halbe motorrad zerlegt, sollte da ein bauteil nicht 100% richtig montiert worden sein könnte das die ursache sein. ich würde beim händler reklamieren. ich selber habe jedenfalls keine abnormalen vibrationen nach dem kd gehabt. am öl liegt es meiner meinung nach ebenfalls nicht.

Der INI läuft synchronisiert nichts.

Das ist bei den 1290'ern auch nur schwer durchführbar.

Zitat von Gernot

beim 30 k service werden die ventile eingestellt. um das machen zu können wird das halbe motorrad zerlegt, sollte da ein bauteil nicht 100% richtig montiert worden sein könnte das die ursache sein. ich würde beim händler reklamieren. ich selber habe jedenfalls keine abnormalen vibrationen nach dem kd gehabt. am öl liegt es meiner meinung nach ebenfalls nicht.

Das war auch sofort mein erster Gedanke! Ich tippe hier auch auf den Ventiltrieb, an ein richtig oder falsch montiertes Bauteil drummrumm denke ich nicht. Ich weiß jetzt nicht wie intensiv am Ventiltrieb gearbeitet werden muss. Nockenwellen raus etc. ?? Wenn die Steuerzeiten bzw. die Ventilspiele nicht exakt passen kann das schon zu Vibrationen führen.

Zitat von SirDida

Das war auch sofort mein erster Gedanke! Ich tippe hier auch auf den Ventiltrieb, an ein richtig oder falsch montiertes Bauteil drummrumm denke ich nicht. Ich weiß jetzt nicht wie intensiv am Ventiltrieb gearbeitet werden muss. Nockenwellen raus etc. ?? Wenn die Steuerzeiten bzw. die Ventilspiele nicht exakt passen kann das schon zu Vibrationen führen.

wenn die steuerzeiten nicht passen läuft der motor entweder scheiße, gar nicht oder ist schon defekt, je nachdem wie knapp die ventile dem kolben kommen wenn die kette einen zahn falsch eingehängt wurde, das würde mehr als nur vibrationen verursachen. ja díe nockenwellen müssen beim einstellen raus, und nach meiner erfahrung ist das bei jedem 30tkm service notwendig

So ganz leicht würde ich es aber nicht aufgeben. Wenn die Vibrationen da sind, wird sie ein Mech beie der Probefahrt nach einer Reklamation auch spüren (müssen).

DerGerry

Ansonsten kannst du immer noch mit den Händen wie wild in der Luft rumfuchteln.

Uiuiui....

Viel Wind um nichts.

Hi Meles,

Genau das selbe Problem habe ich auch.

Hatte immer gedacht ich bilde mir das nur ein.

Bin mir nur nicht sicher ob es nach dem 30K Service angefangen hat oder erst später.

Morgen mache ich den 45K Service. Werde auch die Ventile und Steuerzeiten kontrollieren.

Kann mir aber nicht vorstellen dass da etwas nicht stimmt, da bei 30K nur kontrolliert und nichts eingestellt wurde.

Da ich damals noch Garantie hatte, hat den noch der Freundliche gemacht.

Bei 30tkm wird sehr wohl eingestellt sollte dies notwendig sein aufgrund der Ventilmessung