Freiräume neu schaffen

ahhhh, auf dem Bild ist es leider doch gut zu sehen... ebenfalls bei dem alten Modell vorhanden.

Die Schweißnähte liegen nicht daneben,

Viel zu heiß geworden,

da zu langsam geschweisst

Und keinen Draht rein bekommen.

Der hängt wahrscheinlich im Rahmen inneren als große Nase.

Ich würde nicht mal die Stabilität anzweifeln aber sieht halt voll nach erstem Schweißtag eines Inders am Schweiß-Automaten aus.

Der Motor Deckel sieht aus als hätte der

Helfer den falschen Deckel aus der Ausschuss Gitterbox verwendet.

Sorry aber das ist schon heftig.

Da brauchst ja beim Putzen schnittfeste Handschuhe.

Finster Leute, mal ehrlich....würdet ihr so eine Arbeit dem Endkunden übergeben?

Mein bester Freund ist Karosseriebauer und wegen dem abtrennen der Halterung am Motorblock konnte er nur noch den Kopf schütteln.

Solch Arbeit geht bei ihm nicht an den Kunden raus, man hätte nachdem abtrennen nacharbeiten müssen!

Aber anscheinend ist das ein Arbeitsablauf, sonst wäre es ja nur ein Einzelfall, es erschreckt mich jetzt noch mehr dass es wohl gewollt ist und anscheinend auf Qualität kein Wert mehr gelegt wird. Dann kann man auch sämtliche Kulanzansprüche oder ähnliches....bei KTM vergessen und nur noch auf eine Gute Werkstatt hoffen die näher am Kunden und mehr Wert auf die Kundenzufriedenheit legt! Schade dass es wieder zu lasten des Verbrauchers geht....naja, muss man sich nicht wundern wenn man der Marke nicht mehr treu bleibt

Wobei die Werkstätten auch nur bedingt helfen können....die dürfen ja nur ein Mapping von KTM aufspielen und nicht einmal selbst das mapping optimieren...dass der Motor nicht mehr so mager läuft....das ist echt Finster, denn es gibt wirklich erfahrene Jungs die es drauf haben, kommen aber aus dem Rennsport, wenn die fertig sind darf man leider nicht mehr auf der Straße fahren. Es müsste ein legales Optimierungsmapping geben...

Schade dass durch den Einbau der Box oder Kastel die Betriebserlaubnis erlischt, würde es ja verstehen wenn wir auf mehr Leistung tunen würden und wirklich mehr PS heraus quetschen, aber nicht wenn man versucht den Kürbis geschmeidiger

zu machen und nur das absterben verhindern wollen...halt einfach nur optimieren....

Schade....

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hallo mal ein kleiner Einwurf eines 2016er 390er Fahrers,
meine ging öfter beim Kupplung ziehen an Kreuzungen in der Stadt aus.
Und als ich dann mal registriert hatte, daß just in dem Moment meist der Lüfter ansprang, bzw. beim Neustart der Lüfter lief.
Hab ich mal einen kleinen Umbau gestartet,
vor allem, weil dieser original-turbo-wegblas-schreihals (Lüfter) mir sowas auf den Keks ging.
Von ner Honda 1000 RR irgendwas nen Lüfter besorgt,

der etwa den benötigten Durchmesser hatte,

angepasst mit ner selbstgebauten Halterung, rein in das gute Stück.
Statt 4,5 A des alten Lüfters nun 3 A Verbrauch, und genial leise, das Ding hört man nur leise surren,
gleichen bzw. besserer Luftdurchsatz.
Mein Moppelchen bleibt gewohnt cool und
ist ... seitdem nie wieder abgestorben.
Muss noch dazu sagen, daß ich weiter am Luftfilter und an dem Schlauchanschluss dort Risse entdeckt hatte, die ich alle geschlossen und versiegelt hab.
Alle Sicherungen und an der ECU die Kontakte mal mit Kontaktspray eingesprüht hatte.
Und seitdem, wie gesagt, ists nie wieder passiert und ich fahr beruhigter umher.

vielleicht hilfts ja jemandem,
denke der Spannungsabfall beim Anlaufen des Lüfters hat irgendwo an einem schlechten Verbindungskontakt zu einer Fehlfunktion (der ECU) geführt.
ps. am Display war keine Auffälligkeit sichtbar zum Zeitpunkt des Absterbens.

( desweiteren wäre da auch noch Platz für einen 2. Honda-Lüfter :-) für Turbo-Kühlung )

sodenn ...

happy riding und lasst euch net abwerfen

Hallo emfini,

also mein Problem mit dem Ausgehen des Motors, hat absolut nichts mit dem Lüfter zu tun.

Das 1. Mal war in einem sehr kühlen Tunnel den ich mit ca. 75 - 80 km/h durchfahren habe. Kurz vor Ende des Tunnels, schloss ich auf ein Pkw auf, Kupplung zum Herunterschalten gezogen - Motor aus.

Den Kühler habe ich erst vor kurzem einmal gehört.

Seit Einbau des RB-Easy gab es keinen Ausfall mehr, bei ziehen der Kupplung.

Ich hatte nun heute meine erste (1000er) Inspektion. SW-Update gab es keins, das Ausgehen und der sporadische Displayausfall wurden als Fehler vermerkt. Display kann nur auf Garantie gewechselt werden, wenn ich vom Ausfall Fotos mache als Beweis.

Das Interessante ist, dass sie mir auf dem Weg zur Werkstatt erstmals sogar bei Hochschalten vom 3. zum 4. Gang ausging, genau beim Ziehen der Kupplung. Das ist nicht lustig auf der Landstraße, wenn Autos hinter einem sind!

Nach der Inspektion habe ich das Gefühl, dass sie noch etwas besser am Gas hängt und spritziger ist. Kann es sein, dass mit der Displayeinstellung (Schaltblitz) auch das Motormanagement angepasst worden ist?

"Bekannter Fehler, Ursache unbekannt, keine Lösung bisher..." Das war so etwa die Bemerkung des Meisters...

Ich bin jetzt seit der 1000er Inspektion am Freitag über 350km unterwegs gewesen und was soll ich sagen: bisher ohne weiteres Motorsterben. Ich hatte ja oben schon geschrieben, dass nach der Inspektion der Motor spritziger wirkte. Laut Werkstatt wurde ja nur gemäß Wartungsplan gearbeitet, alles kontrolliert, Ventilspiel eingestellt, Ölwechsel...

Bei der heutigen Tour durch das schöne Erzgebirge (ca. 220km) brachte der Motor es bei einer eher ruhigeren Fahrweise sogar auf einen Durchschnitts-Verbrauch von 2,7l auf 100km. Bisher lag er immer über 3.

Ich bin gespannt, was bei den nächsten Touren passiert und werde auf jeden Fall berichten...

Zitat von thomyk

Bei der heutigen Tour durch das schöne Erzgebirge (ca. 220km) brachte der Motor es bei einer eher ruhigeren Fahrweise sogar auf einen Durchschnitts-Verbrauch von 2,7l auf 100km. Bisher lag er immer über 3.

Ich bin gespannt, was bei den nächsten Touren passiert und werde auf jeden Fall berichten...

Das ist ja sehr sparsam: Ich hab‘ einen Durchschnittsverbrauch von 4,2 Liter

Aber zurück zum Thema:

Ich habe eben meine Duke zum Kundendienst beim Händler auf den Hof gestellt.

Bin gespannt, ob nach dem Service das sporadische Ausgehen weg ist.. ich werde berichten

Ich hab‘ meine gerade vom Service abgeholt:

Ölwechsel, Kühlsystem entlüften und Stand korrigieren und Fehlerspeicher auslesen (+ Fahrzeugwäsche) für 291,27€.

Zusätzlich, von mir beauftragt, Tankent- und -Belüftung überprüfen und Software-Update machen.

—> bei mir war der Schlauch der Tankentlüftung geknickt. Den hat der Mechaniker nun anders verlegt, ging natürlich auf Garantie. Das sporadische Ausgehen könnten sie während der Probefahrt nicht feststellen, somit musste ich das Softwareupdate (knapp unter 30€) selber zahlen. Sei‘s drum.

Der Meister meinte, dass jetzt nichts mehr sein sollte. Er vermutet, dass in Kombination mit der jetzt ordentlich funktionierenden Tankentlüftung alles gut sein sollte. Falls sie wieder ausgeht, melde ich mich erneut.