Sportluftfilter für 790ADV?

Die Rottweiler Box wäre ja auch mein Favorit, aber halt leider nicht zulässig in Deutschland und leicht zu kontrollieren. Die Rottweiler Powerplate ist wahrscheinlich der beste Kompromiss wobei genau genommen auch diese nicht zulässig ist, dann bleibt wiederum nur der Schnorchel von Touratech.

Im Ausland interessiert sich natürlich niemand für eine Airbox oder sonstige Eintragungen außer die Reifengröße.

Anderseits bereite ich das Mopped und mich für längere Reisen als auch z.b Bosnien Rally vor, allerdings alles nur auf Fun Faktor weil ich nach Roadbook fahren einfach geil find. Schnitzeljagd für Große und ich bin Offroad trotzdem Anfänger.

Ich versuche zwar in der Woche öfter Feldwege zu fahren, aber so staubig ist es bei uns leider nicht meistens versinke ich eher im Matsch da wäre wahrscheinlich erst mal mehr Erfahrung gut

mal ne blöde frage: mit der rottweiler box ist die maschine zu laut, deswegen ist eine "zulassung/eintragung" aussichtslos?

sorry, hab keine ahnung von dem thema. am verbrauch ändert das ding ja nichts und auch nicht an der max. leistung, oder?

Zitat von mike moik

mal ne blöde frage: mit der rottweiler box ist die maschine zu laut, deswegen ist eine "zulassung/eintragung" aussichtslos?

Veränderung von Lautstärke, Emmissionen und Leistung.

Nicht aussichtlos, aber der Invest für die notwendigen Gutachten dürfte sich rund um den Fahrzeugpreis bewegen.

Vielleicht ist es dir das aber wert ;)

crowd funding ?

mal noch was anderes: würde die rottweiler box bei einer lautstärkekontrolle prinzipiell auffallen?

also mehr als 88+5=93db bei 4000? würde mich mal interessieren, wie laut das teil bei dieser 50 cm 45 grad messung wäre.

aber wahrscheinlich hat keiner von euch die box verbaut und dann noch den serienauspuff, sondern meistens was anderes. und dann noch ein db-o-meter. und dann noch bock, zu messen.

Zitat von mike moik

mal noch was anderes: würde die rottweiler box bei einer lautstärkekontrolle prinzipiell auffallen?

Sie fällt optisch und durch das Ansauggeräusch durchaus so auf, dass der Kontrolleur mit ziemlicher Sicherheit daran zweifeln wird, dass das so Serie ist.

Das Ergebnis der Messung ist dann nebensächlich.

Zitat von ExDuc01

Kommt immer darauf an, wo du dich so rumtreibst…

Jein, es hat eigentlich weniger damit zu tun, wo man unterwegs ist, sondern hauptsächlich von wem man angehalten wird.

"Normalen Streifenpolizistinnen/-Polizisten" fehlt es in der Regel an Sachkenntnis, um einen Rottweiler Performance Luftfilter an einer 790er als Anbauteil ohne Betriebserlaubnis zu erkennen. Aufgrund der Vielfalt im Bereich des Tuning für Pkw und Motorrädern gibt es dafür eigene Dienststellen, bzw. einzelne „Spezialisten“ in kleineren Behörden.

Und da hast Du Recht: Letztere kontrollieren natürlich meist dort, wo es „Sinn macht", sprich viele Fahrzeuge mit Tuning zu erwarten sind, z. B. beliebte Motorradstrecken oder Tuningtreffs in Innenstädten.

Gruß Brus

Zitat von ExDuc01

Bei einer Geräuschmessung erhöht man ja an sich die Drehzahl langsam bis auch halbe Nenndrehzahl. Da könnte es sein, dass man so eine Airbox gar nicht groß registriert…

Guter Punkt, aber auch ohne spezielle Ausbildung hört man die Ansauggeräusche der Rottweiler Performance ab 2800 U/min sehr, sehr deutlich heraus. Die Bezug mit dem o. a. Posting stellt sich dann die Frage, ob es „auffällt“.

Gruß Brus

merci für eure antworten. ich glaube ich kann nun einschätzen, wie wahrscheinlich das ist "aufzufliegen" und was die auswirkungen bei eintritt sind, klassisches risikomanagement .

wenn der kontrolleur unter die sitzbank schaut, dann ist man faktisch aufgeflogen, aber mir war noch nicht klar, wie offensichtlich die hinweise dazu sind. ich würde mal behaupten, dass das ohne hinweise rel. unwahrscheinlich ist, wenn auch nicht auszuschliessen. insbesondere, wenn man die langweiligste serientüte drauf hat und sonst auch "von aussen" alles maximal standard aussieht, wie es bei mir der fall ist (keine aufkleber, langweiligste tüte, seitendeckel drauf, alles brav, etc.).

wie aber brus sagt, dass es schon bei 2800 sehr deutlich ist, dann ist auch der letzte dünne faden gerissen bei mir.

merci!

man bin ich froh das ich kein Biker bin der Bikerstrecken fährt.....

Frage an die Rottweiler-Box-Fahrer:

War ja die letzen Wochen im Vercor und bei den Ösis unterwegs, und hab festgestellt, das ab einer bestimmten Meereshöhe ,geschätzt so ab 1000-1200 m,beim zurückschalten vor der Kehre öfters so was wie eine Fehlzündung zuhören ist,so als würde die Zündung in den Luftfilter zurückschlagen.Ist immer nur einmal pro Kehre .Leistung und Motorlauf sonst wie gehabt.

Liegt auch nicht an der Cooperbox,tritt mit und ohne Box auf und nur beim abremsen und zurückschalten,ob mit Quickschifter oder konventionell macht keinen Unterschied.

Würde ja auf den geringeren Sauerstoffgehalt ab einer bestimmten Höhe tippen.

Kennt das jemand?Oder tritt das auch bei Maschinen mit anderen Luftfilterkonfigurationen auf?

Gruß

Martin

Hatte ich bisher definitiv nicht (Rottweiler Airbox, SC Auspuff, keine Box).

Gruß Brus

Rottweiler, SC, Lambda Eli --> keine Probleme bis deutlich über 3000m

Quickshifter ist bei mir immer aus.

Das kommt wahrscheinlich von der MSR und ist nicht hohenabhängig.

ja in den Bergen läuft der Eimer mit Rotweiler und Conerbox bescheiden ....deshalb möchte ich ja verkaufen weil die 700 er Tenere schöner läuft

die 890 im Serienzustand macht auf 3000 m keinerlei Probleme.

Zitat von pässefahrer

die 890 im Serienzustand macht auf 3000 m keinerlei Probleme.

Im Originaltrimm ist das auch nicht aufgetreten,habs zumindest nicht bemerkt.

Hatte ich nur diese Jahr nach Einbau der Rottweiler Box.

Vielleicht zuviel Lufiöl,so das der Motor mit zunehmender Höhe zu fett läuft??Weil der weniger Sauerstoff in der Höhe eigentlich der einzig sich änderte Parameter ist, der mir jetzt so einfällt.

Wenn die Lambda-Sonde arbeitet, sollte das eigentlich ausgeglichen werden.

Habe ich auch, nur beim Einsatz des Quickshifters beim Runterschalten.

Trat auch nur in bestimmten Höhen auf - jetzt wo du es sagst…….

Grüße Tomac