Mit nem Senker ist es halt einfacher, was die Richtung angeht, da er sich viel besser zentriert
und,......jetzt bohr doch endlich 
wir alle wollen Gewissheit...
Schwingenlager ausgeschlagen 14 # Model
-
- 1290
- Basi
-
-
-
Dreischneider
-
Genau, den mein ich, wie Roumoro R geschrieben hat
-
Ich bin auch ganz gespannt wie es ausgeht und finde wirlich super, dass Du alles so detailiert beschreibst. Für solche Beiträge liebe ich das Forum! Bin schon am überlegen, ob ich versuche meine Achse zu demotieren und zu fetten - Nur um nicht irgendwann das gleich zu erleben.
-
Ich bin auch ganz gespannt wie es ausgeht und finde wirlich super, dass Du alles so detailiert beschreibst. Für solche Beiträge liebe ich das Forum! Bin schon am überlegen, ob ich versuche meine Achse zu demotieren und zu fetten - Nur um nicht irgendwann das gleich zu erleben.
Mit der Idee kämpfe ich auch gerade.
Wenn ich die Achse nur einfetten will, muss dann auch Alles ab?
Könnte man den hinteren Dämpfer nicht mit einer Bandratsche etwas komprimieren und die Schwinge am hinteren Ende unterlegen?
Natürlich mit ausgebauten Hinterrad.
-
Ist doch ganz einfach, Schwinge unterlegen, Achse mit einem passenden Rundeisen rausschieben.
Das Rundeisen sollte vom Durchmesser ca. 1mm kleiner sein wie die Achse, die Länge größer wie die Achse, ca. 100 mm reichen.
Ist die Achse durchgeschoben, hält das Rundeisen die Schwinge in Position
-
Ist doch ganz einfach, Schwinge unterlegen, Achse mit einem passenden Rundeisen rausschieben.
Das Rundeisen sollte vom Durchmesser ca. 1mm kleiner sein wie die Achse.
Ist die Achse durchgeschoben, hält das Rundeisen die Schwinge in Position
Danke.
-
Geht einfacher: Motorradheck entlasten, Kette und Federbein entspannen....dann bleibt die Schwinge für den Zusammenbau annähernd in Position und kann leicht justiert werden.
Natürlich nur wenn der Bolzen nicht festgefressen ist!
Schwinge kann nicht nach hinten / Kette
Schwinge kann nicht nach unten / Federbein
Rad bleibt natürlich drann...
-
Der Senker ist ein Dreischneider und zentriert sich durch die 90° auch besser als ein 117° Spieralbohrer in der hohlen Welle.
Er rubbelt durch die 3 Schneiden weniger und hakt auch nicht plötzlich ein.
Der äußere Durchmesser des Senkers sollte nicht größer als der Außendurchmesser der Welle sein!!!
Eine präzise Führung der Bohrmaschine längs zur Welle ist trotdem sehr wichtig.
Gutes Gelingen und viel Erfolg, Lösungsmittel wie Caramba und WD 40 wirken bei Passungsrost erst nach einigen Tagen.
Ein Zweitmoped ist dann immer von Vorteil!
-
Alles anzeigen
Geht einfacher: Motorradheck entlasten, Kette und Federbein entspannen....dann bleibt die Schwinge für den Zusammenbau annähernd in Position und kann leicht justiert werden.
Natürlich nur wenn der Bolzen nicht festgefressen ist!
Schwinge kann nicht nach hinten / Kette
Schwinge kann nicht nach unten / Federbein
Rad bleibt natürlich drann...
Sorry, aber so einen Vorschlag würde ich niemanden machen,
da kann einfach viel zu viel in die Hose gehen....
...ist nur meine Meinung
-
Würde ich auch nicht, ghost!
Hab es aber bei meiner 2014er so gemacht......
-
Bin jetzt extra nochmal in die Garage für eine Anleitung zur "Schwingenbolzen-Pflege":
1.jpg Heck aufhängen/entlasten mit Kran, Spanngurt, Hubzug, Lufthaken.......
2.jpg3.jpgFederbein und Kette entspannen /Gewindegänge zählen
4.jpg Bolzen hinausdrücken/ sofern nicht festgefressen!
5.jpg bei meiner 2014er ging es zum Glück leicht.
Vielleicht waren die Abdeckkappen ein wenig Schutz....
Anzugsdrehmoment des Schwingenbolzen 130nm
-
Martin, das hätte ich nicht gedacht, was so alles geht..
@ Markus, wenn die Achse gehärtet ist, dann hast du die
-Karte gezogen.Zum Bohren/ Senken brauchts du dann was aus Hartmetall oder Titan,
es sei denn du kannst die Achse ausglühen, aber wie soll das gehen...
-
Ich sagte doch eingangs... Werkstattpresse und Hitze.
-
Ich will hier keinem zu nahe treten, aber wenn sich das bei einigen als so tricky und schwierig erweist, wäre es dann nicht sinnvoller sich den Freundlichen, muss ja nicht, da du wahrscheinlich aus der Garantie bist, der KTM Fachhändler sein, damit abplagen zu lassen? Wenn der dabei was kaputt macht, muss er es ersetzen.
-
Die kochen auch nur mit Wasser.
Dafür aber für 100,- € die Stunde.
Läuft...
-
Ich will hier keinem zu nahe treten, aber wenn sich das bei einigen als so tricky und schwierig erweist, wäre es dann nicht sinnvoller sich den Freundlichen, muss ja nicht, da du wahrscheinlich aus der Garantie bist, der KTM Fachhändler sein, damit abplagen zu lassen? Wenn der dabei was kaputt macht, muss er es ersetzen.
was denkst was die machen?
Schauen sich an, sagen es kann das und das passieren, kosten nicht abschätzbar.
Und am Schluss sitzen die auch 2 Tage dran und du darfst das bezahlen.
So würde ich es machen und wird meiner Erfahrung nach auch gemacht.
Wie auch sonst?
Die Vorgabezeit ist ja bei allem normal gängigen Bauteilen. Und da wird jeder vorher schon sagen das haut nicht hin.
Ok, paar werden sicher danach kommen. Aber jeder wird kommen und sagen es war deutlich mehr Aufwand.
-
-
