Schalthebelpedal zu kurz

Das Thema hab es schon einmal: *klick*

So eine richtig gute Lösung gab es dort aber auch nicht.

edit:// Hier gerade noch was schöneres gefunden: https://www.desmoworld.com/des…umber=SHV.KT1290-35-B-5mm

Hallo,

Hast mal versucht den Gummi ein Loch weiter vorne anzuschrauben?

Vielleicht hilft das ja schon.

Oder was drehen lassen was länger ist.

Und dann ein längeres Gummi oder 2 zurecht schneiden?

Das könnte auch helfen.

Ob einfach dicker was bringt ist die andere frage.

Das wäre das Optimale für deine Probleme.

https://www.garage-ink.de/rolling-shifter-peg/

Würde dort mal anfragen ob so etwas auch für die Sd machbar ist.

https://rolling-shifter-peg.de…-shifter-peg-individuell/

96,50€ ?

Nimm ne längere Schraube und ne passende Distanzbuchse, kostet ein Euro und gut ist.

Zitat von Mega

96,50€ ?

Du sollst das ja nicht kaufen oder.?

Dein Tipp mit der längeren Schraube und einer Distanzbuchse ist zwar nicht schlecht löst aber nicht das Problem vom Threadersteller.

Zitat von Taxidriver

Dein Tipp mit der längeren Schraube und einer Distanzbuchse ist zwar nicht schlecht löst aber nicht das Problem vom Threadersteller.

Und warum sollte das dem TE nicht helfen? Genau das sollte eigentlich eine kleine Verlängerung bringen. Statt einer Hülse könnte sogar eine M6 Mutter genügen.

Übrigens ist der genaue Ausdruck für dieses Teil Schalthebel-Auftritt

Zitat von Mega

96,50€ ?

Nimm ne längere Schraube und ne passende Distanzbuchse, kostet ein Euro und gut ist.

Genauso habe ich es gemacht, 10mm hatten mir gereicht..

Die Idee das Teil drehbar zu machen ist genial.

Keine Frage, dass es beim Schalten sowohl Schuh, als auch Fuß entlastet. 100,- sind aber dann doch ne Ansage, aber wieso nicht selber machen?

Muss der Schaltknauf beim Runterschalten blockieren?
Ja, denn wenn der Fuß angehoben wird und ohne Kontakt zu Raste ist, dann sollte er besser nicht abrollen.
Edit: aber macht mer das denn?

Vlt. tät's reichen wenn sich das Knäufchen etwas schwerer dreht -nur halt leichter als dat Serien-Gummmi?

Oder würds reichen, eine Art festeres Moosgummi (was sollte das sein?) zu verwenden, das sich beim Hochschalten etwas verwindet, beim Runterschalten aber ned ins Drehen gerät?

Ansonsten ist ne längere Schraube inkl. Distanzstück oder U-Scheibe zweifellos die einfachste Lösung.

Der Pendant von der RC8 passt perfekt. Kostet auch nur 20 Euro etwa.

Allerdings schleift das Teil u.U. auch mal am Asphalt und drückt dir dann den Gang raus. Ist mir mehrfach auf Sardinien passiert. Nicht schön.

Umsonst hat KTM das Teil nicht so schmal gebaut.

Ich hab mich dann irgendwann an das schmale Teil gewohnt.

Zitat von Sentenced7

Allerdings schleift das Teil u.U. auch mal am Asphalt

Klappbar ist leider keine Option
Bleibt ei.lich nur ein Fußfreundliches Gummi.

Btw. wenn mer ein längeres Gummi aufsteckt -also eins, das bissi übersteht- würde der Überstand zwar in der Gesamtlänge beim Schalten helfen, aber beim Aufsetzen evtl. ned gleich den Gang wechseln.

Zitat von Fazernator

Und warum sollte das dem TE nicht helfen? Genau das sollte eigentlich eine kleine Verlängerung bringen. Statt einer Hülse könnte sogar eine M6 Mutter genügen.

Übrigens ist der genaue Ausdruck für dieses Teil Schalthebel-Auftritt

Glaube mir das habe ich schon selber alles durch.

Allerdings nicht an meiner SD.

Übrigens das Prinzip des drehbaren Schalthebelauftritts ist keine neue Erfindung das gab es schon bei älteren BMW Motorrädern.

https://www.swt-sports.de/de/s…rolle-schaltrolle-24mm-2v

Der scheint in beide Richtungen drehbar. In haarigen Situationen eher suboptimal _Edit:?

Zitat von kt-shifter

Der scheint in beide Richtungen drehbar. In haarigen Situationen eher suboptimal.

Stimmt für die SD eher ungeeignet.

Wollte damit aber nur aufzeigen das es diese Schaltrollen schon lange gibt.

Zitat von kt-shifter

Der scheint in beide Richtungen drehbar. In haarigen Situationen eher suboptimal.

Wie ist das zu verstehen?

Gruß Gerhard

Um ehrlich zu sein, stellte ich mir weiter oben die Frage, weshalb der drehbare 100,- Schaltknauf nur beim Hochschalten dreht und beim Runterschalten blockiert.
Inzwischen denk ich, dass ich ned wirklich versteh weshalb des nötig ist. Könnte eigentlich doch wurscht sein.

Ideal wäre prinzipiell eine Schaltwippe.
Schalten nur noch mit der Sohle. Insbesondere Hochschalten in Schräglage -ohne den Fuß der Gefahr von Fahrbahnkontakt auszusetzen.
Die Wippe müsste der Länge nach und auch im Winkel verstellbar sein. Gibts sowas? Hat jemand Erfahrungen mit Schaltwippen?

Schaltwippe fährt zum Teil die Chopper- Fraktion und die Sportler Schaltumkehr?!?

Zitat von kt-shifter

Um ehrlich zu sein, stellte ich mir weiter oben die Frage, weshalb der drehbare 100,- Schaltknauf nur beim Hochschalten dreht und beim Runterschalten blockiert.
Inzwischen denk ich, dass ich ned wirklich versteh weshalb des nötig ist. Könnte eigentlich doch wurscht sein.

Ideal wäre prinzipiell eine Schaltwippe.
Schalten nur noch mit der Sohle. Insbesondere Hochschalten in Schräglage -ohne den Fuß der Gefahr von Fahrbahnkontakt auszusetzen.
Die Wippe müsste der Länge nach und auch im Winkel verstellbar sein. Gibts sowas? Hat jemand Erfahrungen mit Schaltwippen?

Alles anzeigen

Bei der SD zum Beispiel würde man bein runterschalten mit dem Fuß nach vorne von der Fußraste rutschen.

Und eine Schaltwippe hatte ich an meiner Honda DAX und das funktioniert.

Würde an einer SD aber schon etwas seltsam ausschauen.