Lüfterventilator schafft nicht den Motor zu kühlen

naja grundsätzlich arbeitet der lc8 Motor an seiner thermischen Leistungsgrenze; aber ist damit nicht unbedingt überfordert nur müssen einige dinge immer klar sein: -der kühler und das Lüftungsgitter müssen frei sein;

-die kühler Lammellen sauber und dann noch eins

- auch wenn der Ausgleichsbehälter Wasserstand i.o. anzeigt so kann es vorkommen, dass dennoch im kühler zuwenig Flüssigkeit sich befindet; ergo auch da mal reinschauen und wenn nötig auffüllen; dazu gehört dann auch noch gleich der nächste Punkt:

-kühler und Kühlsystem ordentlich entlüften (am besten nach Anleitung aus der Bedienungsanleitung);

auch eine Spülung des Kühlers bzw. des gesamten Kühlsystems ist zu empfehlen.

solltest du viel im Gelände unterwegs sein dann empfiehlt sich ein zweiter Lüfter; guggst du Zusatzlüfter ,....aber Achtung der verkürzt lediglich die lüfterlaufzeit!!!!!

ich vermute zuwenig Flüssigkeit im kühler selbst;

wenns Motorrad heiß ist, sollte der ja auch durchweg laufen. Die Frage wäre, wird es zu schnell heiß und warum?

Kühlflüssigkeit ist voll, Wasserpumpe läuft, Kühler dicht? Wird sie heiß während normaler Fahrt, was vorher nicht der Fall war?

Zitat von gguggugg

wenns Motorrad heiß ist, sollte der ja auch durchweg laufen.

nein, soll und darf er nicht;

warum nicht: ansonsten erkennt man nicht ob ein Fehler oder ein defekt vorliegt,.....

Zitat von v2lover

nein, soll und darf er nicht;

warum nicht: ansonsten erkennt man nicht ob ein Fehler oder ein defekt vorliegt,.....

Verstehe ich nicht, da ist doch keine Abschaltung vom Lüfter... also wenn Moped heiß, dann Lüfter an. Frage bleibt warum wird sie scheinbar zu heiß wird.

also bei meiner ist es auch so dass der Lüfter sobald er einmal gestartet hat (z.B Stadtverkehr oder an einer Ampel) und der Motor vorher schon gut warm gefahren war eignetlich permanent läuft solange ich "langsam" unterwegs bin. Er geht erst wieder aus wenn längere schnelle Überlandpassagen mit kühlender Luft dazu kommen... dachte immer das ist normal?

Also wenn das vorher nicht war und jetzt ein neues Phänomen ist würde ich auch auf verminderte Kühlleistung des Kühlers tippen und die Varianten aus #2 durchprobieren. Nach >80.000 km und vielleicht nicht immer die optimale Kühlflüssigkeit kann da schon mal der Durchfuss vermindert sein.

Bei einem thermisch ordentlich ausgelegten Motorrad ist der Lüfter bei jeder Außentemperatur stark genug, die eigene Hysterese zu überwinden, also so weit abzukühlen, dass der Lüfter wieder ausgeht, solange bis die Temperatur wieder angestiegen ist und der Lüfter erneut startet. Beim LC8 ist das leider nicht der Fall, da steigt die Wassertemperatur unter Umständen sogar weiter, der Lüfter schafft es (in der Regel) allerdings, dass sich das ganze in einem nicht schädlichen Bereich einpendelt.

Das mal zur Theorie. Nun zur Praxis, wenn du früher bei gleichen Umgebungsbedingungen und gleicher Fahrweiße ein anderes Verhalten hattest, muss sich etwas getan haben.

V1: Kühler weniger effizient: Kühler verdreckt/beschädigt; Lüfter dreht aus irgendeinem Grund langsamer; zu wenig Kühlwasser im Kühler....

V2: Weniger Durchfluss, dadurch höheres Delta zwischen Motor ein und aus: Irgendetwas ist blockiert oder die Wasserpumpe pumpt weniger effizient (z.B. Luft im System)

V3: Temperatur wird falsch gemessen, weil Geber für Lüfter defekt.

Ich hatte das Problem bei der 950S, die im Vergleich zu meiner 950 SM schneller heiss wird und auch der Kühler länger läuft.

Bei mir wars die Zylinderkopfdichtung, die durch war.

Ebenfalls waren die Gumminupsis, die den Ausgleichsbehälter mit dem Überlauf des Kühlers verbinden, minimal undicht und er hat das kühlmittel nicht mehr in den Kühler nach dem Abkühlen zurückgezogen.

Bewegt sich dein Kühlmittelfüllstand immer im ähnlichen Min-Max Level zwischen Kalt und Heiss?

Du hast das Thema vor 6 Stunden in der falschen Unterkategorie gestartet und bedankst dich nach 10 Beiträgen 5 Stunden später für die "Hilfe".

Du hast die Funktionsweise eines Forums vermutlich noch nicht 100% verinnerlicht.

dann zuwenig Wasser im kühler!!!!! mach dich mal an deiner zu schaffen;

oder steht dann alles im #2

es kann auch sein, wenn dein Kühlerverschluss nicht wirklich dicht ist, dass im Kühler kein Druck aufgebaut wird, und dein Motor deshalb Wasser zu heiss läuft

Quatsch. Dann würde das Kühlwasser überlaufen.

Schau mal hier: http://www.ktm950.info/how/ktm_950_issues.html

Speziell unter "Water Pump Shaft Wear". Und irgendwann wurde auch der Impreller der WaPu geändert, um mehr Durchfluss zu haben.

Zitat von LC 8 Kati 2007

es wird zum Beispiel im Stadtverkehr oder bei langsamer Fahrt warm / heiß und genau dann schafft der Lüfterventilator sie nicht wieder runter zu kühlen.

......bei meiner SM (12t KM) schaltet der Lüfter an der Ampel nach 10sek. ein und nach 1 Minute wieder aus............absolut reproduzierbar und ein unendliches Spiel das von den Mattighofnern festgelegte Temp-Fenster wird exact eingehalten

..........ist auch sehr schön mit TuneEcu zu beobachten

hast mit 82T halt irgendwo Schlanz drin............beim PKW sind die Löcher ein wenig grösser aber mit 200T kommt das auch vor

Die Lösung steht m.E. bereits in Beitrag #2: Wenn man von keinem Defekt ausgeht und der Kühlflüssigkeitsstand stimmt, dann ist wahrscheinlich noch Luft im System.

--> Entlüften

Zitat von LC 8 Kati 2007

Guten Morgen allerseits,

eins vorweg, ich bin kein Freund von irgendwelchen Foren. Allerdings bleibt mir scheinbar keine andere Wahl als mein Problem mal in die Runde zu werfen um herauszufinden ob vielleicht jemand schon mal das gleiche Problem hatte.

Mein Motorrad ist eine LC 8 Adventure S, 82Tkm, Baujahr 2007. Seit kurzem läuft mein Lüfterventilator ununterbrochen wenn das Motorrad heiß wird, er schafft es nicht mehr den Motor herunter zu kühlen. Thermostat und Kühlerdeckel wurden bereits erneuert. Trotzdem keine Änderung.

Hatte jemand vielleicht schon mal das gleiche Problem.

Für hilfreiche Antworten wäre ich sehr dankbar.

LG Mario

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dazu hab ich mir grad vom stahl/stecher ein youtubevideo angesehen, guck mal hier:

(starte bei 3:30)

Zitat von KlainerFaigling

Bei einem thermisch ordentlich ausgelegten Motorrad ist der Lüfter bei jeder Außentemperatur stark genug, die eigene Hysterese zu überwinden, also so weit abzukühlen, dass der Lüfter wieder ausgeht, solange bis die Temperatur wieder angestiegen ist und der Lüfter erneut startet. Beim LC8 ist das leider nicht der Fall, da steigt die Wassertemperatur unter Umständen sogar weiter, der Lüfter schafft es (in der Regel) allerdings, dass sich das ganze in einem nicht schädlichen Bereich einpendelt.

Das mal zur Theorie. Nun zur Praxis, wenn du früher bei gleichen Umgebungsbedingungen und gleicher Fahrweiße ein anderes Verhalten hattest, muss sich etwas getan haben.

V1: Kühler weniger effizient: Kühler verdreckt/beschädigt; Lüfter dreht aus irgendeinem Grund langsamer; zu wenig Kühlwasser im Kühler....

V2: Weniger Durchfluss, dadurch höheres Delta zwischen Motor ein und aus: Irgendetwas ist blockiert oder die Wasserpumpe pumpt weniger effizient (z.B. Luft im System)

V3: Temperatur wird falsch gemessen, weil Geber für Lüfter defekt.

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Das Thermostat wäre noch zu erwähnen......
Ich habe aktuell das Problem dass an meiner 2012er SMT der Lüfter zwar angeht (ganz normal bei 8 Strichen), er es aber am Stand nicht schafft so weit zu kühlen dass er wieder aus geht. Und das trotz der niederen Aussentemperaturen von derzeit 11°C. Das ist nicht normal.
...Kühlmittelmenge passt, keine Luft im System, bei warmen Motor drückt es ca. 2cm in den Ausgleichbehälter und holt es sich wieder beim abkühlen, also Kühlerverschlussdeckel OK. Optische Kontrolle der Flüssigkeit zeigt keine Auffälligkeiten, also kein Zylinderkopftdichtung- Problem.

Ich kam auf das Thermostat als Ursache und habe es heute mal ausgebaut.
Funktionstest in Wasserbad zeigte dass sich das Thermostat in Richtung Kühler öffnet. Also alles OK, muss was anderes sein.
Beim Wenden des Thermostats im Wasserbad bemerkte ich dass das Wasser in dem Abzweig vom kleinen Kühlkreislauf in Richtung Thermostatmitte abläuft.
Nach genauem hinsehen sah ich dass die Dichtfläche in Richtung kleiner Kreislauf beschädigt ist.
Siehe die 2 angehängten Bilder, die das Thermostat um 180° gedreht zeigen. Einmal sieht mal Dichtfläche, einmal nicht.
Daraus schliesse ich, dass bei warmen Motor immer noch heisses Wasser vom kleinen Kühlerkreislauf zum Wasser vom Kühlerkreislauf dazugemischt wird.
Das könnte das beschriebene Problem erklären.
=> also Neues Thermostat bestellen.
Nach Einbau des neuen Thermostats kann ich gerne wieder berichten.