Das Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen liegt sicher zum Teil an der geringen Motorschwungmasse. Da der Motor nach oben bei höheren Drehzahlen sportlich sein muss, tritt immer das Dilemma auf, dass hohe Schwungmasse genau das verhindert. In der Kombination mit dem Auspuffknallen spricht aber viel dafür, dass das Mapping der Einspritzanlage einfach noch nicht ideal ist.
Mein Händler hat bei der 1000 km-Inspektion den Speicher der Einspritzanlage zurückgesetzt. Danach ging die 690 ab 2500 U/Min weicher ans Gas und das Auspuffknallen war zumindest reduziert, verschwunden ist es aber leider nicht.