Unterhalt KTM vs. Ducati

Kommt drauf an, mit welcher Ducati du vergleichst.

Ich fahre eine Ducati Multistrada V2S und eine Ducati Hypermotard 950 sowie eine KTM 690 SMC R, die beiden Ducatis waren bei allen Insp. rund 100€ günstiger als die kleine 690er!

Das was man liebt, ist man gerne bereit zu zahlen.

Das ist so und wird immer so sein

Desmoservice bei nem V4 ist teuer, kann schnell über 1K € kommen. Werd demnächst beim luftgekühlten V2 machen lassen, werde berichten. 12K Inspektion bei ner 12erMonster war 800,-.vor 8 Jahren!

wauuuuuuuu was machen die den da mit deinem Bike? wird das komplett zerlegt?

Warte mal bis zu deiner 30.000er mein Lieber...

dann kann ich ja schon mal sparen anfangen

Yo ist so, ich für meinen Teil sehe keine großen Unterschiede bei den Inspektionskosten zwischen Duc V4 und SDR.

Kein Unterschied zwischen V4 und Superduke???Hm… da solltest du dich mal richtig informieren.

Wenn’s beim jeweiligen Händler gemacht wird , ist schon ein Unterschied.

Und wenn es an den Desmoservice geht , ist es ein erheblicher Unterschied .

Und wenn du ne trockenkupplung an der V4 hast , verschleißt diese auch ziemlich schnell. Ist zwar einfach zu wechseln aber, bei superduke nicht nötig.

Leute Leute, hört doch bitte mit der Huldigung der Duc‘s auf … meine drei V2 Testaretta (Diavel und XDiavel) waren bezüglich Kosten nicht von schlechten Eltern und meine (erforderlichen) Besuche beim Freundlichen waren auch nicht ohne (Kabelbruch/ölende Gabel, defektes Dashboard, defekte Einarmnabe, defekte Mikroschalter, mehrmals kochende V2 wegen def. Thermostat, andauernd hintere Bremse ohne Funktion und weitere kleinere Nickeligkeiten …) .

Neben dem Desmo-Service (nach 24kKm bei den alten Fuhren, dann bei 30kKm bei der XDS), der bei einigen DiavelForum-Kollegen weit über €1k … bis €1,8k lag (bis 2021) kommt auch noch ein Zahnriemen (Ventiltrieb) dazu … gleich mal €600,— oder so.

Über die aktuellen Duc-Freundlichen Preise habe ich keine Informatioen … bin seit 2022 sehr zufriedener Orangener - ABER, man kann wahrscheinlich davon ausgehen, dass es nicht günstiger wurde.

Bitte auch die deutlichen Kostensteigerungen seit Corona nicht vergessen - alte „Erfahrungen“ mit neuen Rechnungen und auch offizielle Freundliche nicht mit „sonstigen“ Schraubern vergleichen.

Bei den neuen V4 - davon gehe ich aus - ist der Aufwand wegen der „vielen“ Desmodinger“ sicherlich nicht geringer …

Die Freundlichen nehmen sich da wenig bis nichts - so meine Erfahrungen.

Meine SAS 21+ ist im Vergleich deutlich problemloser als die Duc-Fuhren und auf meinem Boxer-BMW Erfahrungs-Niveau, die auch nicht ohne Probleme waren.

Fazit, die Kirschen im Garten vom Nachbarn sind immer süßer.

Zitat von Kondos

Warte mal bis zu deiner 30.000er mein Lieber...

was soll da besonderes kommen?

Lass dich überraschen.

Zitat von Anthony

Fand ich anfangs zwar potthäßlich, aber je länger ich sie sehe...

Verhält sich irgendwie bei Motorrädern umgekehrt zu Frauen. Find ich.

Hatte eine Multistrada V4S und war eigentlich positiv überrascht von den Wartungskosten.

Der normale Service lag bei 300-400€.

Bei 30.000km sollte der Zahnriemen erneuert werden. Das hätte rund 1000€ gekostet. (Maschine wurde vorher verkauft)

Motorrad Online Dauertest der Multistrada sagt, dass die Ventilspielkontrolle bei 60.000km rund 2500€ gekostet hat.

Das Video ist eine Empfehlung für alle, die sagen, dass Ducati nicht zuverlässig ist.

Hat eine Multistrada v4s nicht Kette statt Zahnriemen? Die Dauertest Multistrada hatte zumindest Kettenantrieb für die Nockenwellen.

Zitat von Ingo11

Hat eine Multistrada v4s nicht Kette statt Zahnriemen?

ich glaube nur das neuste Modell.....die alte hat ZR und Desmo