890 SMT leichte Inkontinenz

Hi,

ist das vom Ölfilterdeckel aus gesehen nach hinten in Richtung der Ablassschrauben?

Wenn ja, ist das wahrscheinlich der Simmering der Welle zum Ritzel. Da läuft das Öl dann links am Gehäuse und Ölwanne runter und es sammeln sich Tropfen an den Ablassschrauben.

Wenn es aus dem Bereich den Nightmare48 beschrieben hat, kann es auch von der Kettenschmierung kommen.
Da sollen in der Vergangenheit die neuen zur Konservierung was drauf gehabt haben, oder so.

Kannst du auch irgendwo hier zu den 790/890ern finden.

In einer 890 SMT Facebookgruppe, haben einige das gleiche Problem.

Zitat von Hatschy

Facebook bin ich leider nicht mehr.

Hier hab ich mal ein Bild bearbeitet. Hab das Gefühl das es an der Dichtung ist da oberhalb davon nichts zu sehen ist.

Grüße

Die gleichen Bilder wurden in der Gruppe auch gepostet,

Die Dichtung ist undicht.

Hallo,

habe das gleiche Problem.

Bei meiner tropft das Öl an beiden Ablassschrauben (siehe Anhang) :-(

Oberhalb der Ablassschrauben kann ich keinen Ölaustritt erkennen.

Hallo,

ich hatte an meiner das Gleiche Problem, wurde zuerst gesagt es sei Kettenfett, habe dann die Kette kompl. gereinigt

und auf Trockenspray umgestellt, danach immer noch das Gleiche, im Endeffekt war es der Wellendichtring vom Antriebsritzel

N’Abend zusammen,

sorry wenn ich da mal reinhake, denn meine SMT ist bislang stubenrein = trocken oder es ist mir einfach noch nicht aufgefallen.(Schau da ab jetzt nochmal genauer drauf).

Wenn es ehrlich nach inzwischen 5 Jahren (Start des LC8c-Motor in der 790er Duke) immer noch so ist, dass der Wellendichtring am Ritzel weiterhin leckt, ist das echt einfach nur erbärmlich!

Es hieße nämlich, dass hier seit gut 5 Jahren ein handfestes Dichtungs-Problem vorliegt, dass anscheinend so schwer in Griff zu bekommen ist, das es Europas größter Motorrad-Hersteller(darauf ist man doch stolz!) einfach nicht schafft, oder schaffen will?

Das wäre dann mal eine Frage, die man dem oberen KTM-Mgmt. und Herr Pierer stellen sollte. Warum schafft man es nicht diese echt nervig-kleinen Unzulänglichkeiten, wohlgemerkt bei Neufahrzeugen!!! (wobei, umwelttechnisch betrachtet ist das nicht mal klein) nachhaltig abzustellen? Zeit war dafür genug in gut 5 Jahren! Und auch auf dem höchst attraktiven US-Markt kommt man damit als Hersteller sicher nicht gut klar.

Noch einen schönen Montag-Abend allerseits! ?

DAS ist kein Dichtungsproblem sondern ein Montage-Problem --> dieses Thema hatten wir auch schon 2007-2008 usw bei den 690er.

Der Wellendichtring wird einfach bei Monteage "beleidigt".

Das Resultat ist eine schadhafte Dichtung.

Ob nun fehlerhaft als Bauteil oder aber immer wieder falsch bzw. unvorsichtig im Werk montiert, ist mir als Endverbraucher offen gesagt herzlich egal! Wenn es wie Du es beschreibst, sogar schon seit 2007-2008 an anderen Modellen vorkam und jetzt nach ~15 Jahren immer noch weiter vorkommt, ist es umso unverständlicher.

Hallo zusammen,

hab es heute nochmal bei mir kurz prüfen können. An meiner Maschine aus EZ 05/23 und aktuell mit rund 3,8tkm auf dem Tacho gibt es bislang keinerlei Ölverluste, alles trocken.

Hallo zusammen, meine Km stand 700 scheint auch an der oberen Dichtung undicht zu sein wie bei hatschy. Was wurde bei euch gemacht würde mich interessieren. GRUß

Simmerring der Getriebeausgangswelle wurde bei mir auf Garantie getauscht.

Würde das bei deinem 1000km Service reklamieren.

Das gibts schon, seit es den Motor gibt.

Hatte ich bei 690Duke R und 890Duke R. Würde mich wundern

wenn die 990Duke trocken bleibt.

Moin, hatte ich an meiner auch von Anfang an, wollten mir erst erzählen wäre Kettenfett, wurde dann aber der Dichtring Getriebe Ausgangwelle getauscht, jetzt ist alles gut