Tachobatterie tauschen... Danach nochmals beobachten und allenfalls erneut fragen..
Brauchts dafür wirklich n Forum? 
Hat das kleine Kombiinstrument bei den aktuellen Modellen wirklich eine Batterie?
Der geht doch mit Zündung erst an und wozu dann eine Batterie?
Danke
Jetzt gesellt sich noch Halbwissen dazu 
Leute, das kann man alles innerhalb von 5 Sekunden googlen.
Jetzt gesellt sich noch Halbwissen dazu
Leute, das kann man alles innerhalb von 5 Srkunden googlen.
Auch wenn es Offtopic ist, da ich eine Duke V fahre: Der Teufel liegt gelegentlich im Detail 
Es ist mir neu, dass an unseren Dukes der Baujahre 2013 (Euro 3) und 2016 (Euro 4) Knopfzellen im oder am Bordinstrument verbaut wären. Daher habe ich die Betriebsanleitung und die Reparaturhandbücher konsultiert – ohne Erfolg.
Die Befragung meines bevorzugten Tools, Perplexity Pro, ergab jedoch, dass Knopfzellen in den 690er Modellen vorhanden sein sollen. Diese Diskrepanz ist verwirrend, daher kann ich gewisse Aussagen in den Beiträgen nicht nachvollziehen und bezweifle deren Hilfestellung.
https://www.perplexity.ai/search/hat-das-kombiinstrument-der-kt-CcSn3rm1TpGS5MVlXoHTrw
Sollte jemand wissen, ab wann und bei welchem Modell eine Knopfzelle im Bordinstrument verbaut ist, würde mich das auch interessieren und bin für eine kurze und prägnante Information dankbar.
P.S.: Ich sehe keinen Zusammenhang zwischen der Kühlwasseranzeige und der Pufferbatterie, die für Uhrzeit und Ähnliches gedacht ist.
Sumo und Enduro ab Euro4 / 2017
Sumo und Enduro ab Euro4 / 2017
Weißt du, ob die 690 Duke das ab einem bestimmten Modelljahr auch bekommen hat, bevor sie eingestellt wurde? Ich denke, das hängt am verbauten Kombiinstrument – und das werden die sicher nicht noch mal geändert haben 
Die Duke hat das besch...eidene Kotzpit zum Glück nie bekommen.
Möchte nur kurz einhaken: Meine Antwort auf die Frage des TE war alles andere als despektierlich gemeint.. Der TE hat aber am Sonntag einen anderen Fred gestartet mit dem Ergebnis, dass seine Tachobatterie ersetzt werden soll. Und dann einen Tag danach ein neues Thema mit einem weiteren potentiell zusammenhängenden Problem zu starten finde ich nicht sehr passend und irgendwie irreführend..
Deshalb schrieb ich auch, zuerst die Batterie tauschen und danach weiter beobachten, kann gut sein, dass das Problem weiterhin erscheint und nichts damit zu tun hat..
Eins nach dem anderen 
Servus
Dann sind wir doch schonmal einen Schritt weiter. Was sagt denn deine BA zu dieser Leuchte? Wahrscheinlich noch nicht nachgeschaut, oder?
Ich helf dir, siehe Anhang..
Und nun geht's ans suchen. Wird sie effektiv zu heiss oder handelt es sich um eine Fehlmessung? Hast du genug Wasser drinn? Wird der Kühler warm oder bleibt der kühl? Öffnet dein Thermostat?
Viel Erfolg 
Hey Freunde
Da ich nun meine Batterie am Tacho getauscht habe, ist mir die Kühlerwarnleuchte nach einer entspannten Runde wieder ins Auge gesprungen 🤬🤬 hat wer eine Idee woran das jetzt liegen kann
Hast du das Problem gefunden?
Mir geht es ähnlich. Wenn ich zum Bsp. durch einen Ort fahre wo mittlerweile ja über all 30 ist, geht nach kurzer Zeit die Kühlerwarnleuchte an.
Außerorts mit etwas Fahrtwind geht die Leuchte dann wieder aus.
Kühlwasserstand passt. Und der elektrische Lüfter schaltet sich auch ein.
Grüße
Hi, evtl Luft im Kühlsystem. Thermostat auch checken.
Gruss
Ist dein Kühler heiß, wenn die Lampe angeht?
Messe mit einem OBD tool mal die Motortemperatur.
Hast du auch in den Kühler geschaut oder nur in den Ausgleichsbehälter?
Servus,
danke für eure Tipps. Ich dachte eigentlich ich hätte den Ausgleichsbehälter und den Kühler gecheckt. Musste aber heute feststellen das der Kühler quasi leer war. Der Ausgleichsbehälter war aber auf max. Hab also den Kühler mal aufgefüllt und entlüftet und werde das jetzt nochmal beobachten.
Wie kann das sein das hier Kühlmittel fehlt?
Eine Undichtigkeit habe ich nicht bemerkt und wenn ein Überdruck im Kühler wäre, würde der Überschuss doch in den Ausgleichsbehälter geleitet, oder?
Gruß
Servus,
jetzt solltest du den Kühlerverschlussdeckel austauschen.
Grüße,
PEter
Da wird wohl das Ventil im Kühlerdeckel ein Problem haben.
Nach draussen in den Ausgleichsbehälter soll die Kühlflüssigkeit nur unter Druck gehen, wenn es heiß wird. Zurückfließen soll sie durch Unterdruck beim Abkühlen.
Genau.
Fraglich bleibt, wohin du das Wasser verloren hast.
Entweder stetig über den Überlaufschlauch des Behälters Richtung Hupe oder ganz blöd in den Zylinder.
Über welchen Zeitraum ist es dann passiert, also wann wer alles noch i.O. und Wasser drin?
