Keiner weiß mehr Rat… sie geht immer aus, Hilfe

    Hallo zusammen,

    Es geht um eine Duke 125, Bj.2021. Sie läuft ca 5-8 Minuten und geht dann aus, immer! Das Teil steht jetzt mittlerweile beim 2. KTM Händler, insgesamt 10 Wochen weg jetzt und beide finden den Fehler nicht. Der Fehler laut Diagnose ist die Lamdasonde, die ist es aber nicht.

    Was wurde bislang ausgeschlossen:

    - die Lamdasonde

    - die Zündkerze

    - die Zündspule und Zündkabel

    - das Steuergerät

    - die Einspritzdüse

    - die Drosselklappe

    - der Tank

    - die Batterie

    - glaube Druckverlustmessung

    - Luftfilter

    - und glaube weitere Sachen die ich mir nicht gemerkt habe.

    Hat jemand schonmal ähnliches erlebt?

    Die Karre läuft zu fett, soweit sind sie mittlerweile, aber kommen nicht weiter!

    Es ist einfach nicht zu glauben, hat jemand von euch einen Tipp dazu?

    Danke schon mal im Voraus!!

    Bei Neufahrzeugen solls so ne Art Überführungs-Sonstwas geben, das muss vor Übergabe an den Kunden deaktiviert werden. Obs das bei den 125ern gibt weiß ich aber nicht.

    Respekt für Frauen und Mädchen.

    Nicht jeder, der sich gestern vor Wissen nur so brüstete, ist heute noch von Gestern.


    Wg. Krach fahr ich aus der Haut: loud is out!
    -Not all you do, is only your own Ding.

    Kabelbruch war auch mein erster Gedanke.. Falsche Rückmeldung der Lambdasonde durch Kabelbruch / Übergangswiderstand und schon wird zu viel Kraftstoff eingespritzt = läuft zu fett.

    Immer schön oben bleiben :Daumen hoch: :wheelie:

    ob die auspuffanlage dicht ist? Wenn die Luft zieht dann passt der wert auch nicht. Weil nach den 5-8min ist die warm und "verformt" sich viell? Krümmer am Kopf nachziehen und die Schellen bei den Übergängen.

    Hatte bei meiner Tenere ein ähnliches Verhalten.

    Dort war es die Zündspule mit einem winzig kleinen Haarriss der bei wärme aufging.

    Stellt sich hier die Frage, warum geht der Motor aus, wenn er warm wird. Irgendwo ergeben sich falsche Werte, dass es zum Absterben kommt. :nein:

    Tu was Du willst und steh dafür gerade.

    Wenn schon mehrere Wertstätten auf Fehlersuche waren, dann wäre es besser das kein Bauteil ausgeschlossen werden sollte als Fehlerquelle. Lieber alles ein 2. und 3. mal checken lassen. Wenn doch etwas Defekt ist, was ausgeschlossen wurde, dann findet man auch den Fehler nicht mehr.

    Moin, nachdem ich eine Frist gesetzt habe, hat die Werkstatt sich nun tiefgründiger mit dem Fall befasst und hat das Problem gefunden. Die Drosselklappe soll den Ausfall verursachen, da ist werkseitig ein Kabel oder sowas eingeklebt, da geht man niemals dran, sonst ist das Teil Schrott. Ich find das echt merkwürdig… nach dem Winter das Moped aus der Garage geholt und das Problem war da… weder der Vorbesitzer kann da dran rumgefummelt haben (lief ja 1 1/2 Jahre bei uns) ich kenne dieses Teil überhaupt nicht und meine Tochter schon mal gar nicht, der Drosselklappenkörper koste nicht weniger als 650€ plus Dies und Das, kann auch nicht repariert werden, naja nun wisst ihr Bescheid. Vielen Dank für eure Teilnahme, allzeit gute Fahrt!

    Zitat von KTM Maik

    Ich find das echt merkwürdig… nach dem Winter das Moped aus der Garage geholt und das Problem war da… weder der Vorbesitzer kann da dran rumgefummelt haben (lief ja 1 1/2 Jahre bei uns) ich kenne dieses Teil überhaupt nicht und meine Tochter schon mal gar nicht,

    Das kann schon sein, z.B. durch Korrosion. Du kannst dir das alte Teil ja mitgeben lassen. Evtl. finden wir übers Forum den Grund.

    Gruß

    Richard