Fahrbericht KTM 990 SM in der nächsten Motorrad

Na da bin ich mal gespannt was sie so kann, die Neue!

Zitat von amilo-1

Na da bin ich mal gespannt was sie so kann, die Neue!

bzw. was nicht

Zitat von Supermotard

bzw. was nicht

na na sind hier zweifler unter uns?

Die Neue kann alls das was die Alte kann und eventuell einiges noch besser...

Von dem geh ich mal aus!

Keine Zweifel! Dass es die 950er drauf hat, wissen wir ja schon. Bin nur gespannt, inwiefern die KTM-Ing´n dies noch verbessert haben.

Solche Berichte steigern die Vorfreude auf die neue Saison.

Ich bin von Natur aus Skeptiker... wenn sie z.b. eine Superduke ähnlich Gasannahme hat, dann hätte KTM alles falsch gemacht...

Aber wir hoffen das es ein Schritt nach vorne wird und nicht wie bei der 990 Advi , ein Schritt zurück...

Bin gespannt... Schließlich will ich ja 2009 umsteigen

Ansonsten ... 10 nominelle Prüfstands PS mehr bei gleichem Gewicht wird denk ich mal nicht das Rad neu erfinden...

Das Ding muss untenraus Drehmoment wie ein Traktor haben.
Und im 2.Gang aufs Hinterrad springen.

Dann haben die KTM Ings. alles richtig gemacht.

Ob ich daran glaube das es so wird?

Nee.

Meine kommt bei 80 Sachen auch noch im Dritten hoch.

Ich meinte mit Einspritzung und Serienübersetzung.

vielleicht gibt´s ja noch ne Steigerung...
Irgendwann werden die Einspritzer besser sein als die Vergaser, fragt sich nur ab wann

@ Herm

Ich merk schon Ihr wollt mich nicht verstehen.

Is aber auch egal, soll jeder machen was er will.

Glaube dieser Fahrbericht ist ohne realen Wert. Zusammengefasst, auf der Linie der aktuelen 950 in fast allen Bereichen leicht verbessert.
So wie der Artikel geschrieben ist, nehme ich an das es mehr darum geht der erste gewesen zu sein.
Betrachtet man die Bilder wird erst recht klar absolut ohne wert, die klimatischen Konditionen lassen keine anderen Schluss.

Wie? Bin ich echt der erste der den Bericht kommentiert

Also ICH bin LEICHT ernüchtert...
-(wie erwartet) durch die Einspritzung schlechtere/ruppigere Gasannahme als die Vergasermodellen. Dabei schreiben sie, dass es für eine Einspritzung trotzdem sehr gut gelungen sei und man bei KTM offensichtlich extra fett abgestimmt habe.
+man habe eigentlich in allen Bereichen mehr Leistung und Drehmoment, alle Beschleunigungs- + Durchzugswerte (bis auf einen!) sind besser.
-ausgerechnet der (für mich zumindest wichtigste) Wert 0-100km/h ist minimal schlechter mit 3,7 zu vorher 3,5 Sekunden - man begründet dies mit gestiegener Wheelie-Neigung des neuen Modells
+Drehmoment gemessen 101 bei 7000 statt zuvor 90 bei 6600 - neue Kurve hat etwas weniger Einbruch als Vergasermodell
-Verbrauch: Erstaunlicherweise wird der Landstraßenverbrauch lt. Kurztest erheblich höher (man begründet dies mit der offensichtlich fetten Einstellung) von zuvor 5,1 auf nun sage und schreibe 5,9 Liter.
-Lt. tester erhöhte neigung zu Kippeligkeit, wohl aufgrund der drei angegebenen Fahrwerksänderungen. Bei allenfalls geringsten merklichen Verbesserungen.
-500€ gestiegener Grundpreis

Kommentare zu den bereits bekannten und unstrottigen Änderungen verkneif ich mir.

Zitat von Quox

Verbrauch: Erstaunlicherweise wird der Landstraßenverbrauch lt. Kurztest erheblich höher (man begründet dies mit der offensichtlich fetten Einstellung) von zuvor 5,1 auf nun sage und schreibe 5,9 Liter.

5,1 l/100km wie zum schafft man das?

5,1l schaffst Du wohl wie immer nur ohne Spass beim fahren..... geht mir zumindest so und wer will schon

SM-Fahren ohne Spass

Grüße Donnervau