Warm fahren?Wie macht ihr es???

10 km nicht über 5000 und dann abfeuern. Bei Temperaturen um die Null Grad geht meine nie über 4 Balken.

Ich lasse sie meistens auch warm laufen am Stand... will ja jeden km geniessen mit voller power. Ich fahr nur bis etwa +5.. darunter ist es mir zu kalt und wie erwaehnt wird sie lt. Anzeige auch nicht mehr warm genug um gscheit anzureissen.

Also der Motor (Öl) sollte auch bei minusgraden warm genug werden um anständig gas zu geben.

Lutz

@ Lutz
Bei uns wird es im Winter so kalt das der Qualm vom Auspuff einfriert und auf den Boden fällt.

Kurz am Stand mal laufen lassen ist - find ich - schon ok...

tja, ähm .... bei Null Grad Celsius könnens auf der Freilandstrasse auch mal weniger als 4 Striche sein... sollte laut Mr. Mechanix aber kein Problem sein.

Was ich sehr störend finde, ist diese überdosierte "Salzstreuung" in der Stadt....tut der kati net gut

Zitat von T-CAR

@ Lutz
Bei uns wird es im Winter so kalt das der Qualm vom Auspuff einfriert und auf den Boden fällt.

wo ist denn bei uns??

dahoam ob'n beim yeti...der foahrt a scho an kant'n

Ist es denn son Problem bei nem Einzylinder wenn er nicht warm gefahren wird??

Und wenn ja, dann gibt´s doch bestimmt so Öl- oder Kühlwasser Vorheizer, oder??

Ok, ich frag nur weil ich zur Arbeit nur 7 km habe... Glaub kaum das se da warm wird...

Ja, aber das hat mich nie gestört. Die hat 65.000 km drauf und ist somit nun abgeschrieben.
Keine Ahnung ob die KTM da empfindlicher ist.

Und hey ich muß um 5 Uhr früh morgens raus.
Da steh ich nicht freiwillig ne Minute eher auf!
Vielleicht kann ich die Kati ja in ne Decke einhüllen...

Ich grabe den Thread mal wieder aus.

Wie lange fahrt ihr denn eure SMC-R warm, bzw. wie hoch dreht ihr maximal auf den ersten Kilometern?
Öltemperaturmesser ist schon bestellt, würde mich aber trotzdem einfach mal interessieren.

Viele Grüße
Alex

Also ich mache es so.
Nach dem Starten ca. 30 sek. im Stand laufen lassen, dann losfahren und nicht über 4000 drehen.
Wenn es knackig kalt ist, dann nur bis 3500 bis das Öl 30° C hat.
Wenn die Öltemperatur über 60°C ist, dann drehe ich erst über 4k. (Stage6)
Die Balken der Wassertemperatur sind dann meist auch auf 5, so wie es die Bedienungsanleitung vorsieht.

An Tagen wo es so ca. 10° C draußen sind, dauert es in etwa 7-10 km.

Ride safe

Tommek

also auf die wasserbalken kann man garnichts geben, meine enduro zeigt sogut wie immer nur 3-4 balken an. Nen händler vom kumpel meinte wenn da 5 balken stehen kann er feuern (Duke 15) aber das ist ja teilweise wenn sie ín der sonne steht nach 3km schon so

mit dem ölthermometer sieht man gut das man bei 5km noch nicht ausreichend auf temperatur ist. das moped auch nicht

7-10 km ist ne gute hausnummer. mit thermometer so 60 grad um mal bissel zu drehen und ab 65 grad reicht es und sie bekommt die sporen.

drehzahl kann ich leider nicht sagen, da enduro tacho.

Was an dem Ölthermo aber noch besser finde, man kann sich täuschen wie schnell sich das öl abkühlt. mal ne zu lange raucherpause und die karre geht wieder gut runter mit der temp.

Also ganz ehrlich ich mach da kein großes Hexenwerk daraus. Je nach Temperatur fahre ich die Maschine länger oder kürzer warm. Dabei verlass ich mich aber komplett auf mein Gefühl. Dinge wie Öl-Temperaturmesser sind für mich Luxusprobleme. Für das Geld kauf ich mir lieber ein gutes Steak, davon hab ich mehr. Aber gut jedem des seine.

Fahr seit Jahren schon so und hatte bisher noch nie Probleme damit. Bin jetzt auch keiner der bei unter 10° fährt (Was nicht heißen soll das ich ein Schönwetterfahrer bin, NEIN ganz im Gegenteil). Und wenn die Kiste mal 5° eher getreten wird fliegt se auch nicht gleich auseinander, sonnst wäre es kein Motorrad geworden.

In diesem Sinne bis gestern.

P.S lasst euch nicht verrückt machen von dem Gedöns der VOLLPROFIS

Hab einen Ölthermometer von Koso verbaut (gibt es auch einen großen Fred zu hier im Forum...) und mache das wie folgt:
Hole die Gute aus der Garage, mach Sie an und setze mir dann den Helm an und zieh mir die Handschuhe an, das kann schon mal ein Minütchen dauern
Dabei habe ich schon oft beobachtet, dass die angezeigte Temperatur in Abhängigkeit von der Außentemperatur steht (draußen 30Grad im Schatten, kalte Käthe ~25Grad). Dann dauert das Warmfahren logischerweise deutlich kürzer.
Bis Sie ~60* hat drehe ich sie bis max 5000 und gebe nie mehr als halbgas. Einfach gemütlich fahren und zB beim Anbremsen auf eine Ampel abtouren lassen.
Ab dann gebe ich schrittweise immer mehr Gas und drehe Sie etwas höher, bevor sie ab 80* Feuer frei bekommt.
Habe die letzten Ausfahren beobachtet (meist bei rund 10 - 15* Außentemperatur), dass Sie bei normaler Fahrt nicht wärmer als ~75* wird. Wenn man dann Feuer frei gibt, können es schon 80* werden, aber kein Vergleich zu teilweise 90-95 im Sommer...

Ich denke meine Version weicht nicht von den anderen ab aber um den Fragenden weiter zu bestätigen:

Auch ich lasse sie kurz am Stand laufen während ich Helm und Handschuhe anlege, da kann sie gut Öldruck aufbauen ohne dass sie Drehzahl bekommt.
Dann ein paar km nicht über 5000 U/min und kein Vollgas, Vollgas ist unabhängig von der Drehzahl nicht gut für einen kalten Motor.
Wenn das Ölthermometer bei 60° angelangt ist, dann geht's los, das dauert je nach Außentemp. verschieden lange.

Den Temperaturabfall bei einer kurzen Pause finde ich nicht soo arg schlimm, da ja auch der Motor und alle Lager noch warm sind.

Kurzstrecken unter 10km fahre ich nicht, da gabs bei den alten LC4 schon Probleme wegen der großen Brennräume und den daraus resultierenden Temperaturnterschieden im Motor, was zu Korrosion im Motor führen konnte. Das ist bei einem Vierzylinder einfacher, da der naturgemäß kleinere Brennräume hat, die sich schneller erwärmen.