Da bin ich voll deiner Meinung. Die Aprilia hat einen 90°V - gleich wie Ducati. Das klingt in meinen Ohren viel schöner als der KTM 75°V. Zwar kann man mit Q..., Leo..., Akr..... usw. mehr aus dem Klang holen, aber ein Duc oder Aprilia Sound wirds nie werden
Schonmal an ner RC8 gelauscht? 
Woran liegt es, das ein 90° bessser klingen soll als ein 75°?
Ich lerne gerne noch etwas dazu, V Motor war für mich immer V egal wieviel Grad.
Das liegt am unterschiedlichen Zündabstand der Motoren.
Ein Einzylinder knallt jede zweite Kurbelwellenumdrehung, also alle 720° (Jetzt muß ich zum Taschenrechner greifen...)
Also bei 0, 720, 1440, 2160, 2880, 3600,.....
Ein Reihenzweizylinder, der beide Pleuel am selben Kurbelwellenzapfen hat, knallt jede Kurbelwellenumdrehung, also alle 360°
0, 360, 720, 1080, 1440, 1800,...
Anders ist ein V2. Da kommts dann auf den Zylinderwinkel an. Durch den Zylinderwinkel von 75° (KTM (alle KTM V2, auch RC8) ergibt sich folgender Zündabstand:
0, 285, 720, 1005, 1440, 1725,... also 360 minus Zylinderwinkel (75°), der nächste Knall bei 360 plus Zylinderwinkel (75°), usw.
Beim Ducati 90° Motor:
0,270, 720, 990, 1440, 1710,...
Dadurch ergeben sich unterschiedliche Klangbilder. Und genau deswegen:
Schonmal an ner RC8 gelauscht?
wird eine KTM nie wie eine Duc klingen 
Danke, sehr interessant!
Stimmt, eine Duc klingt besser wie ein KTM. 
Dafür sieht ein 75 Grad V2 besser aus. 
Stimmt, eine Duc klingt besser wie ein KTM.
Dafür sieht ein 75 Grad V2 besser aus.
Ja und dafür ist der 75° Aufwendiger bei der Wartung als ein 60° oder ein 90° V2
Ja und dafür ist der 75° Aufwendiger bei der Wartung als ein 60° oder ein 90° V2
Ja? Wieso denn das? 
Bei nem Duc 90° V2 kannst du die Ventiele ganz leicht einstellen da einer Vorne ist und nicht wirklich verbaut ist und für den Stehenden Zylinderkopf machst einfach den Tank runter und kommst in der Regel auch gut ran.
Bei der Aprilia Mille machst nur den Tank runter Einspritzanlage und Lufi und schon kommst an beide Zylinderköpfe hin.
und bei KTM sieht es so aus....
Verstehe, du meintest die Einbaulage des Motors und nicht die grundsätzliche Wartungsfreundlichkeit.
Denn da wäre dann ein 90° V2 Desmo von einer Duc wohl das Schlusslicht.
Aber ich glaube wir driften vom Thema ab.
Sorry!
Was ich auch nicht verstehe, warum nehmen sie die SM-R aber nicht die Hypermotard S? Sondern "nur" die nomale?
Ein Reihenzweizylinder, der beide Pleuel am selben Kurbelwellenzapfen hat, knallt jede Kurbelwellenumdrehung, also alle 360°
0, 360, 720, 1080, 1440, 1800,...
Yamaha geht mit der aktuellen R1 aber auch einen anderen Weg mit dem BigBang Effekt.
Hier kommt eine 90° Zündfolge zum Einsatz.
0, 90, 180, 270, 720, 810, 900, 990, 1440, 1530,...
Was auch sehr geil klingt.
Das gleiche Prinzip kommt auch im Ducati V4 zum Einsatz.
Alles anzeigenAuf der Strasse streut die Performance der Biker, zwischen 10% (hurra, ich rolle und fall nicht um) und 110% (Okay, der vor mir rutscht schon über beide Räder - da muß ich noch vorbei).
Darum ist es nicht relevant, ob ein Eintopf rauf zu den Obertauern, einen mit hochglänzenden Knieschleifern bewaffneten R1 Treiber, überholen konnte. Es kann ja sein, daß dieser:
1. sich gerade an sein erstes Motorrad gewöhnen muß
2. es sich für ihn für heute ausgeräubert hat
3. er keine 20 mehr ist, und es ihm völlig schnurz ist wer ihn überholt
4. er mit den Gedanken bei seinen Kindern ist
5. ....
6. ....
7. ....
878. für ihn die STVO gilt.
Ich hatte vor kurzem ein aha Erlebnis:
Ich war zügig in der "kalte Kuchl" unterwegs. Habe mehrere Motorräder- und gattungen vernascht, als ich im Rückspiegel plötzlich 2 kleine 450er Aprilias sah.
Ich weiß noch genau daß ich dachte: Nein, ihr nicht
Aha, dachte ich, als ich dem zweiten Platz machte. 1. ich bin nicht so schnell wie ich dachte
Man merke: Es kommt zu 99% auf den Fahrer an und nicht aufs Möppi.
Zu den MOTORRAD Vergleichstest:
ich schau mir die 1000 Punkte Wertung immer sehr genau an. Allerdings interessiert mich nicht die Gesamtsumme, sondern ich such mir die für mich wichtigen Kriterien raus und summiere diese dann. Da hat man dann ein relativ objektives Ergebnis. Zusammen mit meinem willhaben Faktor, ergibt das dann den Sieger für mich.
Daß BMW so oft gewinnt, find ich nicht überraschend. Wenn man sich objektiv mit der Punktewertung auseinandersetzt, fällt einem auch gleich auf, warum das so ist. Doch solche Motorräder scheinen dazu verdammt, absolut kein Charisma zu haben. Die wollens eben jedem Recht machen. Und solche Motorräder mag ich nicht.
geiler beitrag! seh ich genauso! 
Gestern habe ich mir, entgegen meiner Prinzipien, die Motorrad gekauft...man ist das ein dummer Test!
Kleiner Auszug:
Kurvengeschwindigkeit Dorsoduro: Amateurfahrer 32 Km/h Profifahrer 26 Km/h
Was soll so etwas?
Der Profi ist eingeschlafen. 
Ich würde diesen Fakt aber auch nicht überbewerten.
Am schnellsten war der Amateur mit der 250er Yamaha.
In der Gesamtzeit war der Profi wieder über 6 Sekunden schneller.
Alles anzeigenGestern habe ich mir, entgegen meiner Prinzipien, die Motorrad gekauft...man ist das ein dummer Test!
Kleiner Auszug:
Kurvengeschwindigkeit Dorsoduro: Amateurfahrer 32 Km/h Profifahrer 26 Km/h
Was soll so etwas?
Ist doch logisch, der Profi war von KTM und hat bei der Daisy den R(acing)-Modus eingeschaltet 
Kurvengeschwindigkeit Dorsoduro: Amateurfahrer 32 Km/h Profifahrer 26 Km/h
Was soll so etwas?
In meiner Zeitschrift steht 30,6km/h und 27,8km/h. Aber egal.
Gesamtfahrzeit Dorsodingsda: Amateur 41 Sekunden - Profi 34,9 Sekunden.
Soll bedeuten, dass der Amateur eher die weiche Linie fährt und der Profi später und stärker bremst, dafür auch früher und fieser beschleunigt.
B.H. hat die 690 mit der langsamsten Kurvengeschwindigkeit trotzdem mit der zweit schnellsten Zeit gefahren.
Da stand auch die Daisy wäre super für den Weg zur Arbeit. Das ist doch mal ein Kompliment.
Mein Citroen ist auch super für den Weg zur Arbeit. Da habe ich sogar Radio und kann rauchen.
Also ehrlich, dieser Test (hab ihn nicht gelesen) kann nur 
sein. Supermototest mit ner V2 ? um die 200kg Fahrgewicht? 
Selbst die 690er gehört nicht zu einer echten SM. Fun-Moto-Test würde eher passen.
mfg
ZitatFun-Moto-Test würde eher passen.
Mein Reden...
Wer "Supermotos" im Stadtverkehr testet hat einen an der Murmel.
Habe so ne Zeitschrift meistens in 2 Minuten durchgelesen.
Die 990er ist halt kein Moped für Anfänger.
Die beißt zu, wenn man am Kabel zieht.
Da ist die Dorsoduro schon besser. Da kann nichts passieren, wenn man mal ausversehen Gas gibt.
Die Dorsoduro kann auch anders - Mapping auf "S" gestellt und sie beißt zu
Wobei ich die Dorsoduro als "Naked Bike im SUMO-LOOK" bezeichnen würde und somit ein Vergleich mit diesen eher angebracht gewesen wäre.
Statt der SMV 750 Dorsoduro (und den anderen Modellen) hätte ich eine SXV 550 mit der SMC und Yamaha verglichen......
