Ab Bj 04 = ok optisch ist halt von 04 zu 05 schon ein großer unterschied fahre selbst 660SMC 04
Den großen Ölkreislauf gibts bei den alten Modellen auch. So viel ich weiß gibts den sowieso bei JEDER 640er EGAL welches BJ.
Ab 03 gibts den HighFlow Kopf wobei man immer hört dass die 03er Modelle nicht gut sind. Ich hab zwar keine Ahnung warum bzw. was da anders gemacht wurde aber ok.
Bezüglich der Doppelrohr, da würd ich einfach nach Optik gehen. Was dir gefällt das nimmst ;)
Dank Doppelrohr gibts aber auch mehr Drehmoment
Wurde nicht auch dir Kolbenbodenölanspritzung geändert?
Ja, ich glaub in der Richtung gabs auch i. was.
Wobei, is ja eig. egal was alles geändert wurde.
Wennst eine 04er oder 05er (und jünger) nimmst bist eh super bedient. Sind sicher die standfestesten LC4's.
Hi,
ab 05 gab es eine zusätzliche Ölspritzdüse zur Kühlung des Kolbenbodens glaube ich und 5 Nm mehr Drehmoment.
Und vor allem das viel geilere Heck!
DaRule
Hier ist eine nagelneue 625er, der Händler schickt sie dir auch nach Ö!
Nagelneu mit nur 7500 KM 
ZitatNagelneu mit nur 7500 KM
Die ist besser als neu...du Witzbold!
ZitatAb 03 gibts den HighFlow Kopf wobei man immer hört dass die 03er Modelle nicht gut sind
Soweit ich weiß sind da anfälligere Lager drinnen, da gab es öfters Schäden.
Zitatab 05 gab es eine zusätzliche Ölspritzdüse zur Kühlung des Kolbenbodens glaube ich und 5 Nm mehr Drehmoment.
Und vor allem das viel geilere Heck!
so ist es 
LC4 660 SMC ab 04 großer Ölkreislauf 
LC4 640 SM ab 03 Higflow dickerer Krümmer breitere Schwinge 03 bis 06 kaum Modifikationen es ist egal welches Bj sind alle
bei der 625 SMC wis ichs net ab wann die die breitere Schwinge hatte denke auch ab 03
Die 640er hatte immer den großen Ölkreislauf, den kleinen gab es nur bei der SC 620/625 und bei der SMC 660. Bei der 660er wurde der Ölkreislauf nach dem ersten Modelljahr (2003) vergößert. Der Highflow Zylinder wurde bei der 640 und bei der 660er ab 2003 verbaut, auch die breite Schwinge gab es ab 2003. Die SMC 625 gab es 2003 noch nicht, die wurde imho 2004 eingeführt und hatte im Unterschied zur SC 620/625 und der SMC 660 einen E-Starter. Die Competition Modelle (SC, SMC) hatten immer den Keihin Flachschieber Vergaser, die 640er hatten immer einen Gleichdruckvergaser.
hth Reinhard
Hallo..
für das 2004er Modell
hier mal die offiziell von KTM genannten Verbesserungen zum 2003er Modell:
Ø neues Dekor
Ø das Setting der Gabeln und Federbeine bleibt wie 2003, durch das neue Modelljahr aber neue Produktionsnummern von WP
Ø Fußrastenträger links vorne aus Alu (früher Stahl), breitere
Fußrasten (von Racing), neue Gummiauflagen für vordere Fußrasten (von
LC8)
Ø Fußrastenträger links vorne anders am Rahmen befestigt, daher neuer Rahmen
Ø Auftritt des Fußbremshebels klappbar und breiter
Ø neues Sekundär-Luft-System (SLS) kompakter, erfüllt die Abgasnorm EURO 2
Ø CDI mit neuer optimierter Zündkurve
Ø Kupplungskorb verstärkt
Ø Zylinderkopf (wegen SLS) und Auspufflansch (SLS und bessere Abdichtung) neu
Ø Seitenständer mit neuer geschmiedeter Konsole, neue Rückzugfeder
Ø neuer Kraftstoffhahn von Racing
Ø Grundstellung Handbremshebels einstellbar wie Duke
Ø 4-Kolben Bremszange vorne von Duke (ø 2x30 mm, 2x34 mm), dadurch neue Gabelfaust erforderlich
Ø Zündungsrotor aus 1 Teil, nicht mehr genietet
Ø Lüfter für Kühler, früher ohne Lüfter
Dazu kommt noch das "inoffizielle", also der größere Ölkreislauf mit
2,1 Liter statt 1,6 Liter und natürlich die anderen KW-Lager. Die hat
es wirklich bei vielen 03er Modellen zerbröselt, ist
ärgerlich&teuer wenn man es selber zahlen muß.
MfG Genne
des trifft aber nur auf die 660 smc zu bei der 640er waren kaum unterschiede
Zitathttp://Cau-Chang
des trifft aber nur auf die 660 smc zu bei der 640er waren kaum unterschiede
Da gebe ich dir Recht...
Ab 1999 hatten die 640er schon den großen Ölkreislauf.
Da gebe ich dir Recht...
Ab 1999 hatten die 640er schon den großen Ölkreislauf.
Gabs schon früher (meine 1997 620 hatte auch schon grossen Ölkreislauf, also 2.1 Liter)