Hinterrad ausbauen

Bremsbeläge raus dann das Rad unterlegen die bremszange leicht glaub nach oben und nach hinten zum Rahmen hin abziehen und aushängen fertisch musst aber die Beläge raus machen dann gehts recht einfach
mit der 5 " Felge und der Gusschwinge gehts an der 640er SM viel fummeliger

Ich denk mal, das hängt stark vom Reifen ab. Die bauen unterschiedlich breit. Mit dem PiPo ging's easy, beim Diablo hab ich mir einen abgebrochen.

Hallo Jungs,

ich habe mir auch bei den ersten beiden Mal Rad ausbauen (690SMC 2009) schier einen abgebrochen und meine Felge zerkratzt. Bremsbelag rausgerutscht usw... das Übliche halt.

Bin seit bald 30 Jahren ein relativ geübter Schrauber und Biker, aber ..... grrrrr!!!!

Daraufhin habe ich den KTM-Händler gefragt, wie er das Rad ein/ausbaut, und er meinte nur: "gell so ein Scheiß, ich schnall's auch nicht".

Soooo: vor ein paar Wochen habe ich den hässlichen Kettenschutz rausgeschmissen (2 kurze M6-Schrauben und 2 "Holzschrauben").

Der letzte Radwechsel ging einfach nur kinderleicht. Kettenschutz weg --> und alles ist wie bei einem richtigen Motorrad

was macht ihr den alle für ne Scheisse ??? Felge Zerkratzen Bremsschlauch abmontieren Entlüften?? What the FUCK ??
1. Aufbocken mit dem Hubständer 2. Achsmuttern lösen 3. Bolzen von den Bremsbelegen entfernen 4. Bremsbeläge rausnehmen 5. Achse rausziehen 6. Kette abnehmen 7.Bremszange+Hinterrad nach hinten weg ziehen.. draussen Fertig...

Nana, ich glaub kaum dass hier lauter Idioten unterwegs sind!

Ich fands bei der 625er SMC auch wesentlich einfacher, von der FZ1 red ich gar nicht, die hatte ne irre breite Schwinge...
Aber bei der 690er SMC find ichs auch etwas frickelig, das Ausbauen geht eigentlich eh recht flott (Kettenführung hab ich abgeschraubt, Kettenschutz blieb drann, der biegt sich eh weg). Beim Montieren ist mir allerdings 2-3 mal ein Bremsbelag "rausgefallen" (er hing ja noch am Bolzen), aber das nervte gewaltig.

Alles in allem ist die (De-)montage keine Wissenschaft aber soo locker flockig geht das auch wieder nicht, wie ich finde. Und schon gar nicht so leicht, daß man hier alle Idioten schimpfen könnte die das beim ersten Mal nicht gleich perfekt hinkriegen...!

Das mit den Bremsbelägen nervt mich auch immer.

Hab heute auch fast in den Reifen gebissen vor Wut. Als ich gesehen hab, dass man die Bremszange hinten einfach zur Seite abziehen kann, wars dann einfach. Beläge sind natürlich dauernd rausgefallen

Demontiert die "Innenseite" vom Kettenschutz (oben der Länge nach an der "Motorradinnenseite" abschneiden und weg damit, vorne Richtung Schwinenlager wieder anschrauben und "hinten" mit der bereits vorhandenen Schraube. Wer es probiert wird sich auskennen, auch wenn das jetzt verwirrend klingt.).

Es bleibt dann immer noch ein Schutz vor wegfleigendem Kettenfett und zur Montage des Rades einfach "hintere" Schraube des Kettenschutzes entfernen, Kette über den Schwingarm hängen (da spießte es nämlich bei mir immer) und das Rad flutscht rein wie von selbst, wenn man es etwas von oben reinhebt.

Ich habe momentan leider keine speziellen Bilder dazu, nur das, was ich anhänge, vielleicht kann man es erahnen, weil man sieht, daß man nichts sieht.

Du meinst quasi die Aussparung am Kettenschutz die auf höhe wo der Reifen läuft bis ganz nach hinten rausschneiden, das hab ich auch vor.
Werde aber erst mal testen ob wirklich so viel Kettenfett herumfliegt ganz ohne Kettenschutz, den ohne sieht das viel besser aus

Ja, genau.

Mit abmontiertem Kettenschutz ist es um Welten besser...

was habt ihr beim Radausbauen mit dem Kettenschutz für n Probläm der juckt doch gar net

s erste mahl wars die Hölle beim zweiten mal gings besser und jetzt gehts ruck zuck besser wie an der LC 4 640 SM

sodele der CASM hat knappe 2Tkm gehalten das passt.

1. Kettenschutz abmontieren.
2. Bremsschlauch aus den Clipsen an der Schwinge aushängen (dann geht die Bremszange weiter nach hinten)
3. An Holzscheit unters Hinterrad schieben der von der Höhe passt.
4. Rad raus und rein in 5 Minuten

Mit Hilfe aus dem Forum und bei mir jetzt beim 2. Wechsel flutscht die Sache Perfekt

GRuß MXle

PS: Ohne Kettenschutz sieht des viel mehr nach Crosser aus einfach PRIMA

super,
mit hilfe geht´s doch gleich viel besser.

Hab den "Kettenschutz" jetzt auch endlich abmontiert und siehe da, endlich kann ich das Hinterrad rausnehmen, ohne die Fussrastenanlage abzuschrauben (Bremskabel war immer zu kurz, um den Bremssattel nach vorne/hinten zu bewegen) Raus/rein geht jetzt echt super

Den Kettenschutz wollte ich nicht abbauen - muß ja nicht noch mehr Kettenfett aufm Akra kleben. Deshalb hab ich jetzt mal die Methode mit den Bremsbelägen probiert:

• Bremsbeläge aus der hinteren Bremszange nehmen
• Steckachse rausziehen und Rad soweit nach hinten/Bremssattel nach vorne, dass die Bremsscheibe aus dem Bremssattel raus ist
• Bremssattel seitlich von den Bolzen der Schwimmsattelaufnahme ziehen
• Bremssattelträger nach hinten von der Schwinge ziehen

Nun geht das Rad ganz einfach und ohne Schrammen auf der Felge raus.

Zitat von steve

das probier ich beim nächsten mal... kettenfett? ich verwende profi dry lube, da gibts kein fett irgendwo, aber egal. bin gespannt ob ich es schaffe bei eingebautem hinterrad den bremssattel wieder anzuschrauben

Ja, es ist ein Qual, es geht aber auch mit Kettenschutz und mit dem Sattel oben lassen, kommt aber der Lösung eines Rubik-Würfels ähnlich das Radl da rauszufadeln ...