Defekte/Garantieleistungen an den 690er Modellen

Moin,
der Bernii aus Bremen

Duke 4, BJ 05.2014. Bei der 1000er Inspektion wurde der Tacho erneuert, bei ca. 15000 km der Scheinwerfer wegen defekter Leuchtweitenregulierung.

Kilometerstand zur Zeit 19800. Ölverbrauch 250ml auf Tausend. Ich denke damit kann man gut leben. Nächste Woche ist Termin zur 20000er. Am Wochenende

geht es aber noch mal zünftig in den Harz. Vernünftig warmfahren ist Pflicht, danach wird aber auch richtig gedreht . Es geht also auch anders, habe

anscheinend Glück gehabt...

Hellouu

Ich hab meine nach starken Vibrationen und komischen Geräuschen zum Freundlichen gebracht...kipphebel rollen alles perfekt...hatte bei

SMC-R '14 10000KM Benzinpumpe getauscht

Neu: SMC-R '14 17000KM Kurbelwellen Lager defekt. Wird gerade getauscht. Diese Woche kann ich sie abholen. Unter Garantie...

Gruss aus der Schweiz
Joe

690er Duke '14

Bei 11tkm Kühler getauscht und bei 11,5tkm Getriebe, da das Ritzel vom 3. Gang mittig durchgebrochen war.

Bei 2.000 wurden die Spiegel (Gläser schepperten) getauscht, bei 5500 km wurde die Nockenwelle ersetzt. Sonst alles tiptop (jetzt 12000 runter).

Endlich nach 7 Wochen ist der Kipphebelschaden repariert. Anfragen wg. Nutzungsausfall wurden von KTM übergangen.

Zitat von tourenschnecke

Endlich nach 7 Wochen ist der Kipphebelschaden repariert. Anfragen wg. Nutzungsausfall wurden von KTM übergangen.

Hallo, warum hat bitte der simple Tausch des Kipphebels 7 Wochen gedauert? Ich habe meine 690er R am Freitag hingestellt, sofort Ventildeckel runter, Kipphebel auf der Einlassseite hatte schon ein Spiel von sicher 3mm, sofort bestellt, gleich beide getauscht inklusive Wellen, Mittwoch darauf fertig, Donnerstag wieder abgeholt! Geht wieder super...

lg herm

Der Kipphebeltausch dauert inkl. neu Shimmen max. eine Stunde. Problematisch wird's, wenn's den Kipphebel zerissen hat und die Brösel vom Nadellager im Motor verteilt sind. Ausserdem gibt es Lieferengpässe bei den Kipphebeln.

Genau, dies Kipphebel werden von tibetanischen Kindermönchen Unterwasser handgeklöppelt. Dann muß man mit Lieferzeiten über 6 Wochen rechnen. Hole das Motorrad morgen ab. Werde dann etwas zum Gesamtumfang der Reperatur sagen können. Bei einer 2014 gehe ich von Garantie aus. Werde auf jeden Fall die Garantieverlängerung abschließen.

Zitat von off-road-biker

Hast du das selbst bezahlt oder ging das auf erweiterte Garantie/Kulanz?
Mit Wellen meinst du die Kipphebelachsen??

Wieviel hast denn nun runter?
Und was wurde am Motor und Getriebe bisher getauscht (km-Stand)?

Hallo Kay,

ich fahre die R ja schon seit 6 Saisonen, also mit Garantie oder Kulanz ist da schon lange nichts mehr...

Am Motor und Getriebe wurde bis zum Beinahe-Kipphebelschaden und Tausch beider Kipphebel samt Wellen (Achsen) noch nichts gemacht, Steuerkettenspanner wurde ebenfalls erst letztens getauscht. Neuer Stator für die Lichtmaschine bei 83500 km am Tacho, Kulanz ebenfalls abgelehnt... Kupplung bei 70000 getauscht...

Sonst nur 3 Heckleuchten und 2 Tachos totvibriert und einmal war die Aufhängung des Motors gebrochen durch einen Schlag... ah, ein elektrisches Problem durch ein durchgescheuertes Kabel in der Nähe des Ventildeckels hatte ich auch noch, wo der Not-Aus nimmer funktioniert hat... und ein aufgeplatzter Originaltopf bei rund 100000km.. aber der war auch nur rund 50000km drauf, fürn Rest war der Akra montiert, der mir aber mittlerweile zu laut und zu gefährlich ist...

Das wars eigentlich schon im Großen und Ganzen, ahhh der aktuelle KM-Stand ist.... 113200km... Beweis unten!

lg herm

Zitat von off-road-biker

NUR der Spanner oder auch Steuerkette und die beiden Schleifer?

wieso das denn???
Wie hat sich das denn bemerkbar gemacht?

Hat es ausgereicht NUR Beläge, Scheiben und evtl. Federn zu tauschen oder musste der ganze Kupplungskorb, Druckstange etc auch neu?

1) NUR der Steuerkettenspanner, Steuerkette ist immer noch perfekt im Schuss laut meinem Mech..

2) Wie ich das bemerkt habe, dass der Stator kaputt ist? Meine Batterie ist immer wieder zu wenig geladen worden, dass ich des öfteren Probleme hatte beim Starten hatte und beim Fahren im Stadtverkehr die Batterie eher leerer geworden ist als dass sie geladen worden wäre. Natürlich zuerst die Batterie selber in Verdacht gehabt und getauscht, leider umsonst! Durch Messen des Ladestroms am Laderegler war dann alles klar und beim Herunternehmen des Zündungsdeckels erst recht, siehe Bild unten!

3) nur der Kupplungssatz mit Belägen, Scheiben und Federn, wie er im Satz von KTM kommt...

Nach dem Kipphebeltausch läuft sie wieder sowas von ruhig, drehfreudig und hängt am Gas, wie ich es schon lange nicht mehr gewohnt war...

Zitat von herm

ahhh der aktuelle KM-Stand ist.... 113200km...

Das läßt mich ja hoffen, dass auch mit meinem Motor noch viele Kilometer möglich sind.

Zitat von off-road-biker

Und dann auch den Ölstand penibel achten!

Gute Erinnerung.
Wenn man den Großteil seines Motorradlebens von herkömmlichen Motorrädern geprägt wurde, bei denen Öl eingefüllt wurde und selbiges nach Ablauf einer vorgegebenen Zeit komplett ausgewechselt wurde, dann sind die doppelten Ölwechsel bei KTM irritierend. Ich erledige ja sozusagen durch das Nachfüllen des verbrannten Öls schon mal nebenher den Ölwechsel im laufenden Betrieb und muss dann nochmals bei der anstehenden Inspektion (innerhalb der Garantiezeit) das Öl wechseln (um etwaigen Abrieb loszuwerden).

hallo,,, bei meiner Duke 690r 13 piepst die Hupe nur noch. Jemand eine Idee? Gruß Frank

Das mit der Hupe hatte ich auch. An der Rückseite der Hupe war die Einstellschraube hinter einer Plastikkappe versteckt. Also die Kappe abhebeln (zur Gewichtsersparnis fachgerecht entsorgen ) und an der Kreuzschlitz-Schraube etwas drehen..

Ok. Danke, werd ich bei Gelegenheit mal versuchen. :)