Defekte/Garantieleistungen an den 690er Modellen

Zitat von masterreset

Leider lässt sich der Hersteller da nicht in die Karten gucken und wenn du deinen Händler fragst, kommt immer das Märchen mit dem "absoluten Einzelfall" und "hatten wir noch nie". Scheint wesentlicher Bestandteil der Händlerschulung zu sein.

Warum kommt auch mir das so bekannt vor?

@ORB: meine Duke ist Bj 2013 mit genau dem Schaden

Und ich hab wiedermal einen sehr schweren Defekt zu vermelden! Bei meiner Enduro 690 Bj 2009 (EZ 2010) ist der Motor komplett im Eimer. Bei jetzt 34.800 km (letztes Service bei 31.000 km) versagte bei der letzten Ausfahrt im März das Getriebe, kein Schalten mehr möglich. Bin im 3. Gang spät nachts noch ohne Anhalten heim. Als ich die Maschine vor 3 Tagen in die Werkstatt gebracht hab, ließ sie sich nicht mal mehr anstarten. Diagnose von der Werkstatt vorab: Motor hat gar keine Kompression mehr, Öl voller Späne, ein Lager hats komplett zerfetzt. Schaden kann nur durch Zerlegen genau festgestellt werden. Im Bestfall: 2.000€ Reparaturkosten.

Es wird Zeit, sich von KTM dauerhaft zu verabschieden, die produzieren einfach nur Mist! Nachdem nun bereits jede meiner 5 KTMs einen Motorschaden oder ein gröberes Motorproblem hatte, ist das Fass nun übergelaufen. Bei der Enduro bin ich zum Schadenszeitpunkt ca. 5 Wochen aus der Händlergewährleistung raus.

Und dennoch gibt es sooo viele Fanboys.
Ich lese den Thread immer mit einem Lächeln xD

Hab heute festgestellt, dass die Feder vom Hebel der hinteren bremse gebrochen ist,
Werde morgen mal schauen, ob diese vorrätig ist und auf Garantie ersetzt wird.
Ansonsten keine Probleme, 3000km laufleistung

Ja ist auch ein bekanntes feature von KTM.

Geht auf Garantie. Wurde bei mir damals gleich beim 1000er ersetzt.

eigentlich nur von den 690 SMC's

Joa damit is ja schon 50% der Street Modelle abgedeckt

sagtmal ist die Batterie mit der AnschlussGarantie mit abgedeckt ?
Duke 690 R gekauft in 4.2013
Batterie tot :-(
trotz jeden Winter ausgebaut und Frostfrei gelagert :-(

mfg der Gep

Eigentlich sind Batterien von der Garantie ausgeschlossen.
Ansonsten lese dir mal die Garantiebedingungen durch.
Gruß
Norbert

Batterie ist NICHT inkludiert, da es sich um Verschleiß handelt.
Und der Nachweis der "korrekten" Lagerung kann nie nachgewiesen werden
auch beim Anschluß kann eine Zelle kaputt gehen, etc etc, da sind die Damen und Herren sehr einfallsreich
ich hatte in meiner 690er am Schluß die 5.te Batterie drinnen

Zitat von CreytaX

Ja ist auch ein bekanntes feature von KTM.

Geht auf Garantie. Wurde bei mir damals gleich beim 1000er ersetzt.

Feder wurde heute anstandslos ersetzt.
Die können ja richtig freundlich sein

Zitat von masterreset

Bei dem Getriebewellenbruch von Lellolo oder TheAce handelt es sich deutlich sichtbar um einen Schwingungsbruch (Dauerbruch), also kein Gewaltbruch durch Überlast und auch kein Materialfehler wie Materialeinschluß oder Lunker. Vereinfacht gesagt ist das ein durch Schwingungsbelastung verursachter kleiner Riss, der langsam durch die Welle wandert.
Prinzipiell ist das Ganze konstruktionsbedingt und solange Mattighofen nichts verändert hat an
Formgebung (Kerbwirkung von Absätzen und Nuten)Schwingungsverhalten (Mittellager, Schrägverzahnung, etc.)Zugfestigkeit des verwendeten Materialsbesteht das Problem weiterhin.

danke, masterreset, klingt interessant aber auch beunruhigend. Laesst sich Deine Diagnose anhand von Photos von der Bruchstelle erstellen? Woran erkennst Du das?

Jedenfalls hat KTM trotz gut zwei Jahre ueber Garantiezeitraum bereits am Folgetag zugesagt, einen Kostenanteil im Bereich Material zu uebernehmen (Begruendung auch in meinem Fall: "Weil ich die letzten Jahre stoisch die Serviceintervalle eingehalten habe").


Let's see...

Nach der Enduro 690 ist nun die Duke 690 zum ca. 20. Mal innerhalb von nicht mal 3 Jahren defekt. Diese drecks Motorräder sind echt das letzte! Wieviele KTM-Motorräder muss man eigentlich haben, damit man problemlos fahren kann?

Duke-Fehler-Entstehungsgeschichte
Ich bock die Duke nach der heutigen 570-km-Ausfahrt mit dem Hinterradhubständer auf, Seitenständer (vergessen) noch ausgeklappt, Getriebe auf N, Zündung an, Motor an, Kupplung gezogen, Gang 1 eingelegt, Motor geht aus (soweit, so normal). Seitenständer hochgeklappt, Kupplung gezogen, Zündknopf gedrückt, Tacho rattert, alles ist finster.

Zündung aus, FI Lampe leuchtet, Tacho rattert, Tacho zeigt "Soft 4.1" und danach "dat 1.3". Was kann das sein?

Weiters eiert die vor ca. 1 Woche auf Garantie gewechselte Hinterradbremsscheibe nach ca. 2.000 km (ja, in 1 Woche) schon wieder. Ich durfte den Einbau zahlen, keine Facharbeit für mein Geld!

Einzelfall. Sowas passiert eig. nie!

Zitat von CreytaX

Einzelfall. Sowas passiert eig. nie!

Ja genau. Hab meine von der 40.000er Inspektion geholt. Ach,schon 2mal Kipphebel gewechselt, das ist aber ungewöhnlich.

Ganz klar batterie zu schwach/defekt. Aufladen oder eine neue in das"drecks motorrad" verbauen.
Mfg

Zitat von DUKE690RIDER

Ganz klar batterie zu schwach/defekt. Aufladen oder eine neue in das"drecks motorrad" verbauen.
Mfg

Die Batterie ging 10 min vorher noch ohne Probleme, der Ladestecker von CTEK zeigte grün an. Jetzt blinkt er rot. Dh wenn dann hats eine Zelle (von der inzwischen 2. Batterie, die vor ca. 10 Monaten reinkam) zerschossen.

Wie alt ist die batterie denn? Hatte ich bei meinem auto auch schon mal, in der früh zur arbeit gefahren und am parkplatz abgestellt. Am nachmittag wollte ich nach Hause fahren und nix ging mehr, konnte das auto nicht mal mehr per fernbedienung aufschliessen. Hatte auch einen zellenkurzschluss in der batterie, eine neue eingebaut und es lief wieder alles.
Mfg

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