zur Not mit nem Föhn anwärmen
CLS EVO Tour Kettenöler in der 1190er Adventure
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zur Not mit nem Föhn anwärmen
Die Not ist recht gering!
Ich fahre ja nicht so lange es noch Minus hat und Schnee liegt!Also werd ich wohl warten bis es wärmer wird!
Vorher kann ich ja alles fix fertig herrichten und sobald es wärmer ist wird geklebt! -
noch besser. Dachte Du gehörst auch zur Winterfahrerfraktion.
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Ich würde wenigstens auf dauerhafte +10 Grad Lufttemperatur warten. In der Garage ist es meistens noch kühler und die Luftfeuchte höher. Zudem werden sämtliche Metalle gegenüber der Außentemperatur noch kälter sein. Von daher, wenn du es sauber verarbeiten möchtest - geduldig sein und warten.
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Habs bei ca. 3 Grad verbaut, hält wie Sau. Feuchtigkeit trägt übrigens zur Haftung bei, damit reagieren die Kleber
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Der beigefügte Kleber hält wirklich wie "Schafskaxxx auf weißer Fläche"...
aber
Ich würd auch Untergrund-Temperaturen von über 5-10 Grad bevorzugen
Und... Wie schon ein Vorredner schrub: diese Art von Klebern nutzen eine gesunde Feuchte als "Aktivator" -
Dachte Du gehörst auch zur Winterfahrerfraktion.
Wir haben seit ein paar Wochen Schneefahrbahn! Ich gehöre im Winter zur Allradfraktion!
Das Sekundenkleber durch Feuchtigkeit "anzieht" wußte ich, glaube aber trotzdem das ich mit dem Fixieren auf +5-10°C warte!
Werd mal alles verlegen und grundreinigen! Und wenn es warm genug ist, dann wird nochmal nachgereinigt und geklebt!Kann ja auch aus der Garage herausrollen wenn es herausen wärmer ist!
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Kann ja auch aus der Garage herausrollen wenn es herausen wärmer ist!
Kannst auch ein Heizgerät in die Garage stellen. Dann macht Dir das arbeiten auch mehr Spass.
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Zitat von »lawyer«
Dachte Du gehörst auch zur Winterfahrerfraktion.
Wir haben seit ein paar Wochen Schneefahrbahn! Ich gehöre im Winter zur Allradfraktion!Aha, Allradfraktion, dann willkommen im Club, das ist meine zweite Leidenschaft seit Audi 80 Quattro in den 80ern. Viel Spass.
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@ hobbit:
Nachdem Käthchen heute via Bordsteckdose an den Intellicharger angeschlossen wurde hat ein blaues Lämpchen an einem CLS Einbauteil geblinkt.
Ich habe das bemerkt als ich die Sitzbank abgenommen hatte.
Auf dem Display habe ich vorsorglich auf 0 gestellt um eventl. Pumpen zu vermeiden.Hat das Blinken eine negative Bedeutung?
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Hallo,
nein, Dein Ladegerät erzeugt eine wellige Ladespannung. Das aktiviert die Steuerung. Wenn Du die Pumpe über das Display abstellst kann nichts passieren. Wenn Du nicht möchtest, das die Steuerung aktiv ist, dann kannst Du die Sicherung raus nehmen. Aber nicht vergessen im Frühjahr wieder einzusetzen.Allzeit gute Fahrt
Heiko
Hallo Heiko,Kurzt Frage: Ist das auch zu empfehlen, wenn man zusätz auf eine geschaltene Plus-Leitung geht?
Danke
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Wenn Du auf geschaltetes Plus gehst, beeinflußt der Ladevorgang nicht die Pumpe, weil die ja keinen Arbeitsstrom bekommt.
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Das stimmt wahrscheinlich nicht, den Arbeitsstrom kriegt er ja trotzdem direkt von der Batterie wenn du ZUSÄTZLICH (mit dem vorgesehenen Kabel) auf geschaltetes Plus gehst. Müsstest komplett auf geschaltetes Plus gehen. Fraglich ist ob er dann die Dosierungseinstellung behält, oder ob du nach jedem Zündungsaus wieder neu einstellen musst.
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Ich bin komplett auf geschaltetem Plus. Vorher war ich auf der Batterie, mußte das aber ändern, weil die Batterie laut Mech ständig leergezogen wurde. Der Stromverbrauch ist zwar nur gering, die Kapazität der Batterie aber auch. Die Dosierungseinstellung ist für mich kein Problem, weil ich einen Drehknopf habe, der immer in der letzten Stellung verharrt.
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Wer - so wie ich zum ersten mal eine KTM sein Eigen nennt - und, zur Montage des CLS Ölers das Hinterrad
demontiert, wird auf jeden Fall seinen Spaß haben.Nicht mit dem CLS Öler, ich meinte daß Hinterrad...unglaublich
Eine vernünftige Lösung das Rad ohne Beschädigung der Peripherie wieder einzubauen, ist
mir n i c h t eingefallen.Das offizielle Reparaturhandbuch ist eine große Hilfe, allerdings nur dann wenn man schon vorher
weiß wie es geht.Ich stehe jetzt kräftig aufm Schlauch
und werde
jetzt mal etwas Gras drüber wachsen lassen (bis morgen oder so), dann werde ich weiter sehen - es lebe die Einarmschwinge.Das Hinterrad ist nebst Zubehör wieder an seinem Platz.
Die Probleme wurden hier schon angesprochen.
Es ist absolut 0,00 Spiel zwischen der Schwinge und der Radnabe einschl. Distanzstück.
Ein weiteres Problem ist der Bremssattel mit dem Trägerschlitten.Wg. der Katastrophenberichte hatte ich beim Reifenwechsel heute schon ein mittleres Drama erwartet, tatsächlich lief es dann aber doch ziemlich problemlos.
OK, etwas Gefummel ist schon dabei, hält sich aber in Grenzen und dauert auch nicht lange.Was man zur Hand haben sollte:
- Passend dickes Brett unter das Hinterrad so daß die Achslöcher möglichst fluchten
- Gummihammer zum Entfernen und Einschieben der Steckachse
- kleiner Schraubendreher zum Auseinanderdrücken der Brembelägedann flutscht es eigentlich fast von alleine...
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Ich habe nun den CLS nach Bilderanleitung eingebaut. Dabei ist mir eingefallen, dass die Ölleitung unten sehr nah an dem Auspuff-Verbindungsrohr verlegt ist. Kann diese Leitung von der Auspuffhitze geschädigt werden? Mach mir da schon etwas sorgen...
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Hallo,
ich bin seit einigen Tagen Besitzer einer 1190 T. Zur Zeit bin ich gerade dabei einen CLS zu verbasteln. Weiter vorne war ein Beitrag wo der der Drehschalter neben der Steckdose verbaut wurde. Diese Lösung empfinde ich als sehr charmant. Ich frag mich nur wie man dort gescheit ran kommt. Muss die Seitenverkleidung runter oder bringt das nichts? Das Teil dort von unten reinfummeln wir wohl ein wenig tricky. Über Vorschläge etc. bin ich immer sehr erfreut.
Noch mal kurz zu mir. Habe bis dato einer Tiger 800XC gefahren, auch ein klasse Moped. Aber nach einer Probefahrt war klar: Die muss es sein, einfach genial. Und z.Zt. bekommt man ja 2014 Modelle zu einen attraktiven Kurs. Ich sehe der Saison freudig entgegen.
MfG -
Die Tankverkleidung muss runter, ist in der Betriebsanleitung unter Lampentausch genau beschrieben. Ab und Anbau ist ne gute halbe Stunde...
LG Aragonx
