Schaltprobleme

...ich warte nun einfach mal den kommenden Freitag ab und ich werde berichten...egal was sich dann ergeben wird...

Ich hab das Problem auch schon ziemlich heftig, momentan passiert es sogar dass ich 3-5 sekunden nach dem Schalten in den Leerlauf rutsche. Hab darauf hin meinen Händler angetriggert und er meinte dass er den Schaltstern überprüfen würde, wenn der außerhalb der Tolleranz liegt bekomm ich nen neuen auf Garnatie ansonsten muss ich die Arbeitsstunden selbsts übernehmen und da kommt man auf ca 200 Euro. Nun könnt ihr euch natürlich denken dass mir da ein bisschen mulmig ist. Denn falls der Fehler an mir liegt bin ich halt mal für nix 200 Taken los. Jedoch hab ich es am We extrem getestet und bin absolut konzentriert gefahren, die ersten 30 min war nix, dann aber 2 - 3 mal in 20 min. Und sogar wieder das Problem mit dem verzögerten Leerlauf. Am Montag werd ich zum Händler gehen und sein Mechaniker soll erstma ne größere Runde drehen, anschließend wird beredet was wir machen.

Also einfach Garantieantrag und austauschen ist net jungs.

Zitat von mr_einsa

Also einfach Garantieantrag und austauschen ist net jungs.

...doch! Ganz genauso läuft das bei mir!!! Glaub es oder lass es bleiben...

Also wenn das Problem ktm auf Kulanz macht und der Händler meint er könne dich abzocken, würde ich mich nach einem anderen umsehen!

Das Problem habe ich zwar auch vom 5ten auf 6ten Gang, aber ich werde es mal lassen...man muss halt den optimalen Druck am Schalthebel haben...übungssache! Die anderen Gänge gehen geschmeidig!

Zitat von mayhem88

Die anderen Gänge gehen geschmeidig!

...hm, also ich finde das Getriebe generell nun nicht so toll.
Geht mir zu leicht und mit zu wenig "Rückmeldung"...kann man schlecht beschreiben.
Fühlt sich irgendwie etwas unpräzise an...also nicht wirklich ein Problem, aber könnte
in meinen Augen besser sein!

Ansonsten stimme ich zu...wenn man sich daran gewöhnt hat, dann ist das Problem mit
dem 5./6. Gang kaum noch relevant...nur will ich diese Lernphase nach Möglichkeit meiner
ersparen...

Zitat von mr_einsa

... Hab darauf hin meinen Händler angetriggert und er meinte dass er den Schaltstern überprüfen würde, wenn der außerhalb der Tolleranz liegt bekomm ich nen neuen auf Garnatie ansonsten muss ich die Arbeitsstunden selbsts übernehmen ...

genau die selbe antwort habe ich von meinem haendler damals auch bekommen!
er meinte, das er schon mehrere solcher faelle hatte.
ktm stellt sich da ziemlich stur und quer wenn es um garanrieansprueche geht.

Naja ich werde euch auf jedenfall berichten was rauskam. Hattest du auch das Problem dass abundzu der Gang einfach so in den Leerlauf ging ohne direktes Schalten? Neulich schalte ich vor ner Kurve runter, leg mich rein, beschleunige raus und auf einmal zack leerlauf. Ich dacht nur ey neeeee.

Hallo , kann bitte mal jemand konkret sagen welches Teil KTM tauscht oder verändert ?

Position 25 oder 27 ?

Ok und Danke

Zitat von mr_einsa

Naja ich werde euch auf jedenfall berichten was rauskam. Hattest du auch das Problem dass abundzu der Gang einfach so in den Leerlauf ging ohne direktes Schalten? Neulich schalte ich vor ner Kurve runter, leg mich rein, beschleunige raus und auf einmal zack leerlauf. Ich dacht nur ey neeeee.

Ich glaube das es sich bei dir um ein anderes Problem handelt wie bei den anderen.

Zitat von oOpewpewOo

Ich glaube das es sich bei dir um ein anderes Problem handelt wie bei den anderen.

Hm ist möglich, hat aber genau gleich wei bei den anderen Angefangen und jetzt ist das neue hinzugekommen.

Hallo Faritan,

Zitat von Faritan

...ich warte nun einfach mal den kommenden Freitag ab und ich werde berichten...egal was sich dann ergeben wird...

da ich meinen hiesigen Händler mittlerweile auch schon auf das Thema angesetzt habe und KTM Belgien hiervon angeblich nichts weiß, wäre ich dir für deinen Bericht dankbar.

Gruß
Thorsten

...habe die Duke seit Freitagabend zurück, konnte am Wochenende aufgrund
anderer Aktivitäten aber noch nicht wirklich fahren und das kurze Stück vom Händler zurück
nach Hause ist nun eher irrelevant. Nächsten Donnerstag/Freitag steht eine
kleine Tour an (ca. 700 km) und danach wird man sehen...

Gruß
Faritan

Kannst ja morgen auch mal ne kleine Runde fahren.. :))

Ja fahr morgen mal bitte eine Runde und berichte uns ;)

Guten Morgen,

Problem bei der kleinen Runde ist, dass das Schaltproblem bei mir ja nicht mehr so oft aufgetreten
ist. Fahre ich jetzt nur ein paar km, dann ist da ja eigentlich keine vernünftige Aussage möglich!
Bei der Abholung vom Händler bin ich ca. 25 km gefahren und da hatte ich kein Problem, aber
wie gesagt hatte ich das nur noch ab und an. Mir kam es auf dieser kurzen Fahrt vor, als würden die
Gänge jetzt besser einrasten, aber das kann auch nur Wunschdenken sein, zumal ich die Duke bedingt
durch die neue Nuda gerade nicht mehr so oft fahre und jede Fahrt sowieso erst mal eine kurze Umstellung
bedeutet...

Definitiv ging die ganze Sache auf Garantie und ich habe keinen Cent dafür bezahlt...das wird hier ja
zum Teil noch in Frage gestellt...

Mal sehen, wenn das Wetter heute Abend passt dann fahre ich vielleicht noch mal ein Stück. Kann ja mal
bewusst die Situationen herbeirufen wo das Schaltproblem bei mir immer verstärkt aufgetreten ist bzw. mal
bewusst ohne "Vorspannung" und etwas unsauber schalten, soweit man sowas dann überhaupt simulieren kann.
Zumindest wäre es eine Aussage, wenn ich trotz Bemühungen das Problem nicht mehr erzeugen kann.

Schönen Tag noch...
Faritan

Faritan
Welches Modell und km-Leistung hast du genau?

Gesendet aus der Praxis "Hier wird Ihnen geholfen"

Eine 2012er Duke mit ca. 12.000 km.

Das Problem mit dem 5./6. Gang kannte ich aber auch von meiner 2010er R und von
der 2008er Duke meines Freundes.

Mal eine Frage an die Technik-Götter:
Habe schon länger den Eindruck, dass sich das Getriebe erheblich besser schalten lässt, wenn
frisches Öl drin ist. Wird beim Austausch des Schaltsterns evtl. auch das Öl gewechselt? Würde ja
erklären warum ich den Eindruck hatte, dass sich das Getriebe jetzt nach der Reparatur besser
schalten lässt.