Pro und Contra 350 Freeride vs. 350 EXC-F / 250EXC-F

Seit der Einführung der Freeride 350 bin ich am überlegen ob ich mir das Teil zuleg.
Soll ja wirklich das ultimative Spassbike für Gelegenheitscrosser sein.

Das erste Jahr hab ich gewartet, damit die üblichen Kinderkrankheiten ausgemerzt werden.

KTM hat dann ja auch teilweise seine Hausaufgaben gemacht...

So gibts jetzt nen langen "Schongang" für kurze Überbrückungsetappen.
Die Anlasser Probleme wurden offensichtlich behoben.
Bremsen wurden überarbeitet.

Allerdings hat sich nichts an Wartungsintervallen getan und für den scheiß kleinen Tank gibts auch keine Alternative.

So bin ich auch immernoch unschlüssig ob das mein Bike wird.

T0//M:

meine Meinung als Endurofahrer dazu:

Freeride:
Mischung aus Enduro & Trial - für Anfänger/Einsteiger wahrscheinlich anfangs leichter beherrschbar; Limits bei Leistung und wenn man mal später ins härtere Gelände (Hardenduro) möchte
EXC 250/350: wenn dann würde ich gleich zur 350er greifen. Du tust dir aufgrund des etwas mehr an Drehmoment auch leichter bei steileren Passagen wenn du noch nicht so geübt bist.
Auf der Crossstrecke wird dir am Anfang auch 250er reichen.

Für mich persönlich wäre nur die Freeride E als Zweitenduro interessant um auf Mountainbike-Strecken bisschen zu fahren

kurze Zwischenfrage:

Wann kommt eigentlich endlich mal die Freeride E in den freien Verkauf ?

Schätze wenn KTM den Akkus eine längere Leistungsfähigkeit verpassen kann.

Zitat von Zwergenlurch

kurze Zwischenfrage:

Wann kommt eigentlich endlich mal die Freeride E in den freien Verkauf ?

soll zweite Jahreshälfte 2014 kommen

Vorweg: Ich habe keine Offroad-Erfahrung, bin die Freeride mal 4h beim ADAC Lüneburg gefahren.

Die Freeride ist reichlich klein, ich kann mit meinen 1,86 auf der nicht angenehm im Stehen fahren. 2cm Lenkererhöhung würde mir wohl nicht ausreichen. Im Sitzen ist der Kniewinkel reichlich sportlich, das wäre auf einer Daytona auch nicht enger. Ich werde mir für den nächsten Offroad-Ausflug also etwas Größeres leihen müssen. Auf ner 350er EXC habe ich noch nicht gesessen, aber schon im Stand ist die deutlich höher. Leistungsmäßig hat mir die Freeride gereicht, das müssen aber Leute beurteilen, die häufiger abseits der Wege unterwegs sind. :)

Stehen:

Sitzen:

also ich stand genau vor der selben entscheidung und habe mich für die für die freeride entscheiden

mein hauptkriterium war die nutzung der kiste, also was genau ich mit dem teil überhaupt anfangen will. bei uns am rande der schwäbischen alb ist das gelände recht steil und unwegsam und es gibt sehr viele single trails. des weiteren möchte ich eigentlich eher technisch anspruchsvolle passagen fahren um mein "können" auf dem zweirad zu verfeinern. wer natürlich nur aufm feld das gas aufreißen will ist mit der exc besser bedient.
ich selber hatte/habe(könnte besser sein) auch null offroad erfahrung und bin ganz ganz neu in dem gebiet und deshalb dachte ich mir auch das ich mir es mit einer exc nicht noch schwerer machen möchte als es eh schon ist. die profis machen zwar zeugs mit der der exc von dem wir nur träumen können aber mit denen wollen wir uns mal nicht messen.

ein paar fakten:

Die Leistung - das die freeride recht wenig leistung hat ist ja bereits bekannt. wer aber auf dem single trail rumschwuchtelt braucht keine 50ps und drechzahl die jenseits der 10.000 ist. wer etwas mehr drehmoment haben möchte kauft sich den DT-1 lufi und schon hat man ordentlich drehmoment unten rum(jetzt kommt "läuft zu mager pi pa po")
ich selber habe den dt-1 auch mitbekommen fahre ihn aber aufgrund der lautstärke nicht. PC und konsorten halte ich für schwachsinn, wer ein bike mit mehr leistung will kauft sich eins mit mehr leistung. ein landwirt baut auch keinen lambo zum traktor um

Die Bremse - Ich hab die 2012er und da ist die brese echt nichts. sie bremst zwar aber das könnte deutlich besser sein. hoffen wir mal das sie das überarbeitet haben

Das Handling - man kann nur sagen wahnsinn wie ein fahrrad. einfach unglaublich. wenn es mal den hang hoch geht fährt man einfach hoch als ob es nichts wäre. das teil hat traktion bis ins unendliche wie so ein russischer schützenpanzer.

Wartung/Haltbarkeit: ktm schreibt bei der wartung das gleiche wie bei der 350exc vor. in wirklichkeit aber hat man ja lange nicht die belastungen die man an so einem "reinrassigen sportgerät" hat. deshalb würde ich es so machen das du ab und zu mal rein schaust, anfangs estwas öfters und dann siehst du ja wie oft die ventile wirklich eine einstellung benötigen. wenn du alle 20h auf machst und nach 60h ist immer noch alles gleich dann reicht es auch wenn du nurnoch alle 40h reinschaust. die karre selbst bekommt man eh nicht kaputt, als on sie zum hinwerfen gebaut wäre

alles in allem ein super mopped
das einzige manko ist das ich kaum zum fahren komme iwie kauft sich gerade jeder heir im kreis eine crosskiste und pflügt umher. die Jäger und förster sind drauf wie's messer, das ordnungsamt fandet via zeitung nach uns "motocross rowdies" und das fahren wird zu einem spiel mit dem feuer....

schade eigentlich das ich so wenig mit meiner kiste fahren kann....

Ich habe meine 350er EXC dieses Jahr bei von Zitzewitz gekauft, der auch nen Team in der deutschen Meisterschaft hat. Ich hatte vorher 0 Erfahrungen im Offroaden und bin ganz offen an die Sache herangetreten, auch eine Freeride war für mich eine Option. Bin dann EXC 4T 250, 350 und 450 zur Probe gefahren und wollte zum Schluss nochmal die Freeride fahren. Zitzewitz hat mich direkt gefragt ob ich Spaß haben will oder über ne Wiese zum Eiermann fahren möchte.. Die Freeride sei ganz ok, aber für den absoluten Gelegenheitseinsatz und nicht für den dauerhaften Einsatz als "Hard-Enduro". Dazu fehle es an verschiednen Ecken.

Wie gesagt, ich bin sie bisher nicht gefahren und gebe hier nur wieder was mir ein KTM-Dealer erzählte.. Entscheiden muss dann jeder selbst, jedoch ist Leistung in gewissen Situationen schon recht brauchbar und notwendig - ich werde wieder EXC kaufen!

Bin auch beide vor der Endscheidung im Gelände gefahren und hab mich für die EXC-F350/6D entschieden. Freeride war mir einfach zu klein, die Bremse zu schwach und da ich hab auf die Crosspiste fahren wollte erst recht. Die einzige Alternative zur 350 Freeride wäre die 250 2T, die geht mehr richtig Enduro als Trail weil höhere Sitzbank, bessere Bremsen und mehr Power. Nachteil ist die Lautstärke für "Waldabstecher".
Für jemanden der nur Singeltrails auf M-Bike Strecken und im Wald fahren möchte wäre die E-Freeride eine coole Alternative.

Zitat von 1190R KTM´ler

Die einzige Alternative zur 350 Freeride wäre die 250 2T...

also die 250er 2T als Alternative zur Freeride 350 zu nennen halte ich für äußerst gewagt oder bist du überhaupt mit so etwas schon mal gefahren?

Der Zweitakter reisst ordentlich an und will auf Drehzahlen gehalten werden, also nix mit herumschwuchteln am Standgas oder so. Gerade 2T würde ich einem Anfänger nicht empfehlen, der plagt sich damit viel zu viel ab.

Ich würde leistungsmäßig eher mit der 450 4T vergleichen. Aber egal es geht ja um die Freeride ja oder nein.

Wie bereits geschrieben, die Freeride ist mehr eine Trail mit Sitzbank und keine Hardenduro oder gar ein Crosser. Deshalb ist auch das Handling so spielerisch leicht wenn man nicht über 1,80 m ist

Zitat von Theduke990

also die 250er 2T als Alternative zur Freeride 350 zu nennen halte ich für äußerst gewagt oder bist du überhaupt mit so etwas schon mal gefahren?

Der Zweitakter reisst ordentlich an und will auf Drehzahlen gehalten werden, also nix mit herumschwuchteln am Standgas oder so. Gerade 2T würde ich einem Anfänger nicht empfehlen, der plagt sich damit viel zu viel ab.

Ich würde leistungsmäßig eher mit der 450 4T vergleichen. Aber egal es geht ja um die Freeride ja oder nein.

Wie bereits geschrieben, die Freeride ist mehr eine Trail mit Sitzbank und keine Hardenduro oder gar ein Crosser. Deshalb ist auch das Handling so spielerisch leicht wenn man nicht über 1,80 m ist

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Er meinte damit wohl die Freeride 250 2T. Und diese kann laut vielen Meinungen sehr wohl sehr niedertourig gefahren werden.

Richtig meinte die 250 Freeride. Mehr Power, höhere Sitzbank und bessere Bremse vorne als die 350 Freeride. Untere Drehzahl ist gut fahrbar aber ab Mitte reist der 2T richtig böse an.

Hi

Zitat

ich bin im Moment am überlegen welches Moped ich mir zum rumspielen und fürn Dreck neben meiner SMC-R holen sollen.

Mir gehts genauso. Lese auch schon ne zeitlang im Netz, vor allem im offroadforum.
Ich hab die Freeride ins Auge gefasst, weil sie mir von der größe her zusagt, das heisst ich komm bei 1,71 m mit den Beinen runter. Bin die E bereits 2x gefahren und das hat mir schon zugesagt. Die kurzen Wartungsintervalle stören mich auch etwas und die geschwindigkeit. Denn 80 kmh schaff ich ja mit der smcr schon aufm Schotterweg und da ist ja bei der freeride schon schluss.
Die ktm Enduros sind mir für ein Spielzeug doch zu teuer.
Ich hab für mich noch die Yamaha WR450f ins auge gefasst. Gibts neue 2012 er modelle für ca 7000, hat relativ humane Vartungsintervalle. Doch da schreiben wieder viele, dass die für nen Anfänger, bzw. nicht-könner zu viel Power hat.

Die freeride E wär schpn auch ne Überlegung, aber wenn nach ner Stunde der Akku leer ist, dauert das Tanken halt 1,5 stunden.

Zitat

enn dann würde ich gleich zur 350er greifen. Du tust dir aufgrund des etwas mehr an Drehmoment auch leichter bei steileren Passagen wenn du noch nicht so geübt bist.

Genau da schreiben die welche ne exc oder ähnliches haben und ne 350er freeride im Gelände gefahren sind, daß genau das Gegenteil zutrifft! Anscheinend traut man sich mit der köeinen leichten mehr zu, und es geht wohl auch tatsächlich leichter. Steile Auffahrten und Hindernisse überwinden, soll mit der Freeride relativ easy sein.

Da mein Sohn 7 in der kommenden Saison bei nem motorsportclub das motocrossfahren lernen will ( wald und wiese mit papa ist ihm zu langweilig) hab ich mir gedacht, wenn der junior mitm training fertig ist könnt der papa ja noch ne runde drehen, nur mit was?
Freeride 350
Freeride E
Oder
Yamaha WR450f
???????

Du bist also nicht allein.

Gruß
Armin