Alles anzeigenOriginal mit geschwärztem Auspuff /Krümmer und gekürztem Rohr zum Endschalldämpfer
(Endschalldämpfer hängt bissl zu tief, ist Original noch höher Richtung Sozius Fußraste und etwas größer-Spielerei halt)
Gefällt mir gut. 
Wie sind die Teile "Geschwärzt" worden? 
Die sind wohl mit Photoshop geschwärzt ;)
Eine Möglichkeit ist schwarzverchromen oder die billige Variante: einfacher Auspufflack.
Ich glaube die Möglichkeit einer Keramik Beschichtung gibt's auch.
Die sind wohl mit Photoshop geschwärzt ;)
Eine Möglichkeit ist schwarzverchromen oder die billige Variante: einfacher Auspufflack.
Ich glaube die Möglichkeit einer Keramik Beschichtung gibt's auch.
Auspufflack am Krümmer wird wohl nicht all zu lange schön aussehen. Habe früher mit schwarzverchromen gute Erfahrungen gemacht. War aber sau teuer.
Der AustinRacing high slung sieht ja mal geil aus 
Weiß jemand was das Brüllrohr inkl Federbeinheizung kosten soll?
Wieviel db wird der wohl haben? 
schwarz lackiert kann ich kein Bild machen, weil das schwarz lackierte hat auch so einen Grau schimmer der nicht nachgebildet werden kann, sieht aber gut aus, nur ob das am krümmeranfang hält ist fraglich.
gibt da versch. Möglichkeiten aus dem netz
http://www.exhaust-coating.de/de/products/listing/v-serie
Ohne Grundierung auf Glasperlgestrahlten Krümmer
Hab meinen Edelstahltopf mal lackiert hielt echt Super, ich würds versuchen wenn nicht kann mans ja wieder entlacken.
Im GS Forum geht das auch an den Krümmern der Luftgekühlten Motoren und die werden sehr heiss.
Zum lackieren kann ich dir paar Tipps geben wenn gewollt
Auspufflack am Krümmer wird wohl nicht all zu lange schön aussehen. Habe früher mit schwarzverchromen gute Erfahrungen gemacht. War aber sau teuer.
Ich habe jetzt bei meinen letzten 3 Motorrädern die Erfahrung gemacht das es gerade am Krümmer besser hält und aussieht als am Endpott. Ich tippe mal das sich der Lack wegen den hohen Temperaturen besser einbrennt. Ich habe immer den Hitzeschutzlack von Dupli Color verwendet, der ist bis 800°C geeignet.
Schwarzverchromen ist natürlich edel, aber wie du schon sagst, teuer. Außerdem glänzt das so 
Hier mal als Beispiel an meiner Zett. Da ist der Lack ca. 5000km alt.
Denke bei dieser Länge (-8cm) ist das Verhältnis optimal, damit's der Rennleitung nicht gleich auffällt. Lediglich das Stopfmaterial wurde ganz wenig entfernt, der DB-eater bleibt original. Muss nur noch die Bänder mit den Stahlnieten fixieren und den alten Schriftzug wegpolieren und ein neues Logo aufbringen (mit Vorlage und temperaturbeständigem + 600°C Lack)
Denke bei dieser Länge (-8cm) ist das Verhältnis optimal, damit's der Rennleitung nicht gleich auffällt. Lediglich das Stopfmaterial wurde ganz wenig entfernt, der DB-eater bleibt original. Muss nur noch die Bänder mit den Stahlnieten fixieren und den alten Schriftzug wegpolieren und ein neues Logo aufbringen (mit Vorlage und temperaturbeständigem + 600°C Lack)
Hi,
sieht ja richtig geil aus
hast Du Dir schon mal den Sound anhören können?
Vergleich Original Slip on zu Deiner gekürzten Version
Wie hast Du denn das ganze gekürzt????
Hi,
sieht ja richtig geil aus
hast Du Dir schon mal den Sound anhören können?
Vergleich Original Slip on zu Deiner gekürzten Version
Soundtechnisch wird es nicht viel bringen. 
Anleitung zum Kürzen gibt's hier: http://www.gaskrank.tv/tv/moto…bsterklaerendes-video.htm
Wenn alles gut geht bekomme ich meine kleine erst irgendwann im März/April, bis dahin wird ein wenig Vorarbeit geleistet 
berichte dann wie der Sound klingt (wird wahrscheinlich nicht viel zom originalen Akra ausmachen, geht mir auch mehr um die Optik)
Vielen Dank für die Info
Du hast ja Deinen Endtopf auf der anderen Seite wie im Video gekürzt, musst man
da irgendetwas besonderes beachten?
Natürlich gibt's einiges zu beachten, wie z.B. dass der Slip-on kratzempfindlich ist und man beim Bearbeiten den Kontakt mit den Metallspähnen und das Touchieren mit Werkzeug vermeiden sollte. Dazu kommt noch dass die Stahlnieten zum Teil fest geklemmt haben und ich diese mit viel Gewalt rausschlagen musste (Bohren geht auch aber dabei besteht die Gefahr dass die Löcher grösser werden) Um das innere, gelochte Rohr zu kürzen bin ich nicht drum herum gekommen den vorderen Teil auch zu entfernen weil das Rohr ca. 2cm beim DB-eater zur Hülle des Schalldämpfers zurückversetzt ist, alles klar? Der Rest ergibt sich dann...
Daaaaaankeeee
super, danke für den Blick ins Innenleben.
Hallo,
der gekürzte Akra sieht sicherlich gut am Motorrad aus. Nur würde ich bei einer gekauften Auspuffanlage mit e-Nummer nicht diesen Aufwand betreiben. An diesem Auspuff kann jeder sehen, dass manipuliert wurde, da kann man gleich ein illegale Anlange montieren. Da kommt das gleiche bei raus wenn man vom grünen bzw. blauen Trachtenverein rausgewunken wird.
Gruß
Ralf
Der zeitliche Aufwand mit 2h hält sich in Grenzen und das Beste daran ist dass die E-Nummer durch das Nieten erhalten bleibt 
Wenn am DB-Eater nichts geändert wird (Länge, Durchmesser etc.) dann gibts Lautstärkemässig bestimmt auch keine Probleme mit der 
Wie machst Du das mit der Aufschrift auf der Hülle oder kürzt Du Ihn auf der anderen Seite
