CLS EVO Tour Kettenöler an der KTM 1290 Super Duke

Zitat von Hobbit

Helmut

Auf dem Bild mit dem Tank sieht es so aus, als würde der Belüftungsschlauch erst nach oben und dann wieder nach unten gehen. Wenn das so ist, wird Dir aus dem Tank Öl austreten. Der Belüftungsschlauch muss oberhalb des Ölstandes enden, ansonsten zieht durch den Kapilarefekt Öl, das bei den Fahrzeugbewegungen an den Schlauch schwappt, nach draußen und suppt ins Motorrad.

Allzeit gute fahrt

Heiko

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Heiko, danke fürs genaue schauen. Ist mir schon aufgefallen und ich hab etwas Öl rausgesaugt.
Mathias, nein, die Standartversion. Bei mir war auch so ein Aluhalter dabei, den brauchte ich aber nicht.

Lg

Ok Heiko, hattest leider recht. Minimal wird die Spitze bewegt wenn ich die Kette stramm nach oben drück....

Weist ja, wer recht hat zahlt a Maß.

Mal sehen ob ich das noch hinbekomme vor der Tour. Irgendwie fraglich...

Mahlzeit,

ich habe heute mein neues Kettenrad bekommen.
Dies ermoeglicht mir hoffentlich das buendige Anliegen der Duese zu sehen.

Leider ist Plexiglas vom Verschleiss her nicht so guenstig.

MfG

Balze

Ich habe nun ebenfalls den CLS EVO an meiner GT montiert. Habe mir den ganzen Tag Zeit genommen und ich denke, es hat sich gelohnt.
Die Teile von ShapeWays sind wirklich praktisch und die Schlauchführung passt perfekt.

Ich habe die Ölleitung durch den Spritzschutz geführt. Mit viel Geduld klappt das, wenn auch ziemlich mühsam.

Tank und Steuergerät sind unter dem Fahrersitz. Hab's so gemacht wie Helmut (Sanglier1)
Die Pumpe und das Control Display sind unter dem Beifahrersitz.

Das Anlegen der Düse am Kettenrad hat mir etwas Kopfzerbrechen bereitet. Das muss perfekt passen, ansonsten wird die Düse beim Rückwärtsschieben umgebogen und liegt dann nicht mehr komplett an. Ich hoffe, ich habe jetzt die richtige Position gefunden. Das Öl fliesst jedenfalls, die Kette ist aber immer noch trocken nach der Reinigung.

Hier noch ein paar Bilder mit der Düse und dem Kettenrad.

Grüsse
Bafti

Hobbit
Hallo Heiko,

ist es erforderlich die Kette zu entfetten bevor dein CLS Öler zum Einsatz kommt?

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Das Öl löst das Fett. Sie zumindest erstmal grob zu entfetten ist sehr zu empfehlen, es kommt auch danach noch genug schmodder runter. Will mir gar nicht vorstellen wie das ohne vorheriges entfetten aussieht...

Ich hatte in letzter Zeit wieder viel Öl an Felge und vor allem am Reifen weils dann durch die Fliehkraft leichte Fäden auf die Flanke und am Ende auch auf die Lauffläche zieht. Daher hab ich gestern erstmal die ShapeWays Teile wieder entfernt und probiere es nun mit dem normalen Halteblock. Da wackelt halt nix. Mal sehen ob es nun besser wird. Den oberen Halter hab ich allerdings gelassen, der ist auch sehr praktisch.

bafti:
Drück mal etwas die Kette hoch ob die nicht die Düse berühren kann. Glaub du hast sie soweit unten montiert wie ich zu Beginn.

Zitat von Marodeur

Ich hatte in letzter Zeit wieder viel Öl an Felge und vor allem am Reifen weils dann durch die Fliehkraft leichte Fäden auf die Flanke und am Ende auch auf die Lauffläche zieht. Daher hab ich gestern erstmal die ShapeWays Teile wieder entfernt und probiere es nun mit dem normalen Halteblock. Da wackelt halt nix. Mal sehen ob es nun besser wird. Den oberen Halter hab ich allerdings gelassen, der ist auch sehr praktisch.

Wäre es nicht auch eine Möglichkeit, den ShapeWays-Halter an dieser Stelle hier noch an der Schwinge anzukleben oder mit einem Klebepad zu fixieren? Dann sollte da nichts mehr wackeln.

Zitat von Marodeur

bafti:
Drück mal etwas die Kette hoch ob die nicht die Düse berühren kann. Glaub du hast sie soweit unten montiert wie ich zu Beginn.

Ich habe die Kette raufgedrückt. Sie berührt die Düse ganz knapp nicht. Soll ich da doch noch weiter nach oben? Da müsste ich aber die Düse kürzen und nach oben richten. Weiss nicht, ob das so ideal ist.

Grüsse
Bafti

So, ich habe mich nochmals mit der Position der Düse beschäftigt. Um sie weiter weg von der Kette zu bringen, musste ich sie um die Hälfte kürzen, den Schlauch etwas weiter in die Halterung drücken und sie neu ausrichten. Jetzt passt sie gut und biegt sich auch nicht mehr zurück. Den ShapeWays-Halter habe ich zusätzlich noch mit Sekundenkleber an besagter Stelle an die Schwinge geklebt. Da ist nun absolut fest.

Ich habe noch keine Erfahrungen mit dem Oiler, hoffe aber, dass sich dieser bei den nächsten Touren beweisen wird.

Stufe 3 eingestellt, ich hoffe das passt.

Grüsse
Bafti

Ich weiss zwar nicht, wie das bei der SDR ausschaut - aber bei meiner ADV R hab' ich den Öler mal auf Stufe 5 stehen und bin ganz zufrieden mit dem Ergebnis. Nicht zu viel, nicht zu wenig ... Anders gesagt: Probier' doch mal zuerst mit einer höheren Einstellung und 'schraub' dann zurück, wenn nötig.

Grues
Robert

Ich habe meinen CLS ebenfalls auf Stufe 3 stehen.
Wahrscheinlich stelle ich den demnächst mal auf Stufe 2,
da ich nach jeder längeren Tour über die Felge wischen muss.

Und bevor jemand fragt, die Öldüse sitzt richtig, seitdem ich diese mit dem Originalhalter (CLS) unter die Schwinge geklebt habe.

In der Bedienungsanleitung stehen doch die Stufenin Abhängigkeit zur Kettenlänge.
Davon geh ich erst einmal in der Grundstellung aus und teste dann nach oben und unten.

Es kommt ja auch drauf an wie bzw. wo man fährt. Bei viel Stadtverkehr darfs wohl ruhig auch eine Stufe niedriger sein, auf der Autobahn mal höher.

Hab den CLS öler jetzt 45 000 km dran und hab jetzt eine neue kette .
Sicher wäre sie auch noch ein paar hundert km gelaufen.......
Zuletzt war das Einstelldisplay des Ölers kaputt. Warte jetzt auf Ersatz. Komunikation mit ( Hobbiit ) Heiko und Kulanz, kann ich von KDA bestätigen.
Öler habe ich meistens auf Stufe 4 . Nach Regenfahrten muss aber immer reichlich nachgeölt werden.
Siggi

Servus!
Die neue GT meines Vaters haben wir dann auch direkt mit CLS Öler gekauft!
Bin zunächst mal rein optisch wirklich begeistert, da man als Laie wirklich gar nicht sieht, dass ein Kettenöler verbaut ist!

Eine Frage hätte ich aber: Ich habe irgendwo gelesen, dass der Öler sich durch die Ladespannung der Batterie über die Lichtmaschine einschaltet. Wie sieht das mit unserem Optimate 4 Ladegerät aus, welches wir seit eh und je benutzen?

Läuft mir dann in der Garage dauerhaft der Öler wen das Motorrad am Batteriewächter hängt? Oder erkennt der Öler, dass das Motorrad steht, weil sich das Rad nicht dreht?

Vielen Dank für euer Feedback!

Lieben Gruß,

Lars

Also bei meinem Ladegerät bleibt der Öler aus, scheinbar erkennt die Elektronik den Unterschied zum rotierenden Generator

Ja okay, wir probieren das mal aus. Werde dann an dieser Stelle berichten ;-)