"Tuning-Kastl" für die 390 Duke

Zitat von knatterton

Sowohl CO in ordnung ( 0,08 % vol)

Lief deine Duke überhaupt bei der AU.?
Gruß
Norbert

Zitat von theprem

Fahrfreude unbezahlbar, die kleine presst jetzt an als würd sie die Strasse fressen wollen.
Einfach nur geil.

Hallo Markus,
da haben wir Dir ja dann nicht zu viel versprochen...

Kastl und MIVV/Ori-Puff:
Ich habe jetzt aus der Not eine Tugend gemacht - musste den MIVV wegen nicht bestandener AU wieder abbauen und den orig. Puff anbauen.
Fahrprobe: man merkt schon einen Unterschied zum MIVV, allerdings ist der Unterschied nicht so groß. Beim Gasaufziehen, insb. bei höherer Drehzahl, gibts einen spürbaren Unterschied.
Dann fiel mir ein, dass highscore mal ein Bild gepostet hat, in dem eine "Auslaßvergrößerung" am orig. Puff zu sehen ist.
Also probiert - erst ein Loch á 8mm, kein großer Unterschied. Ein zweites Loch á 8mm - passt! Das Kastl macht wieder volle Leistung!
Die Löcher sind wieder verschließbar. Der sound natürlich nicht mit dem des MIVV vergleichbar, etwas lauter als original, aber nicht zu laut und nicht aufdringlich.
Ich werde den MIVV wohl nicht wieder anbauen - allein, weil ich jetzt wieder die volle Schräglagenfreiheit habe... !
Und optisch ists ohne Puff an der Seite auch schöner...

Fazit: das Kastl funktioniert auch mit dem originalen Auspuff top... !

Ihr macht mich schon wieder ganz wuschig :-D
Bei mir muss das Kastl noch geliefert werden und die 1000er gemacht bekommen... Dauert noch 600km -.- Wetter seit 2 Wochen doof :(

Schaffst Du schon, Malte - ich habe 6 Monate auf meine 390er gewartet...

Hallo Didi,

stimmt mir gefällt Sie mit dem Unterflur-Topf auch besser.
Lustig ist nur dass ich jetzt ständig im Begrenzer bin.
Habe beim Auspuff ein 10er Loch gebohrt das reicht ebenso.
Hab mich ertappt dass ich mit einem Dauergrinser herumkurve.
einfach unbezahlbar......

Hallo Markus,
das macht schon richtig Spaß, den Gashahn aufzuziehen...
Ich war letzten Samstag mit einem Kumpel unterwegs - mein Kumpel mit einer MT-07. Beim Überholen musste er seinem Mopped schon die Sporen geben, um dran zu bleiben .
Allerdings - gerade wegen dem Kastl muss man nicht bis an den Begrenzer fahren. Bei 7.500 U/min ist der Zenit beim Drehmoment erreicht, Leistung ist bei etwa 9.000 U/min Ende. Meine habe ich bislang nur beim Einfahren und beim Austesten der Höchstgeschwindigkeit bis an den Begrenzer gedreht - kann man an zwei Händen abzählen.
Die Schaltblitze habe ich daher auf 8.500 und 9.500 U/min eingestellt, wobei ich den ersten selten und den zwei so gut wie nie sehe.

Zitat von bike-didi

Leistung ist bei etwa 9.000 U/min Ende

Das würde ich so nicht unbedingt stehen lassen.
Hatte meine auf der Rolle, weil ich zusätzlich zum Kastl noch etwas gebastelt habe un wissen wollte ob es funktioniert.
Da war schon gut zu sehen, dass die Leistung mit Kastl-Kit bis kurz vor den Begrenzer stehen bleibt.
Maximum liegt da zwar bei rund 9k, aber danach fällt sie kaum ab.

Weil mir der offene Filter beim Kastl-Kit zu laut war, habe ich mir nen zweiten Airboxdeckel besorgt un modifiziert.
Ergebnis war weniger Lärm und mehr Leistung im oberen Drittel.
Damit kommt meine Maximalleistung jetzt bei 9,9k (bei 10k der Begrenzer) und somit erst kurz vor dem Begrenzer.
Sie läuft im Oberen drittel aber keineswegs schlechter als mit dem Kastl-Kit. Eher besser...
Dafür liegt sie unten rum so ziemlich mittig zwischen Kastl und Serie. Da muss ich dann also noch mal ran wenn ich dazu komme...

Aha. ok. Muss ich auch mal testen mitn LuFi-Deckel

Bin gespannt auf den Lufti Umbau... Was ist denn das für ein Geräusch, was da so deutlich hörbar ist?
Wie muss man sich so ein Ansauggeräusch vorstellen?
Hören das nur Leute mit Ori-Pott oder auch Mivvs?

Ist ein deutlich vernehmbares Schlürfen, das bei voll geöffneter Drosselklappe zu einem infernalischen Saugen wird...

könnte jemand das bitte aufnehmen und hochladen?

Zitat von Dustin

könnte jemand das bitte aufnehmen und hochladen?

Da kann geholfen werden :

Standgas: https://www.youtube.com/watch?v=Cdi2Z6TBb6E

Vollgas: https://www.youtube.com/watch?v=1rpGmbCIBqs

Liebe KTM-Fahrer,

ihr werdet erstaunt sein, wie "sportlich" sich das Ansauggeräusch anhört!
Das Geräusch kann jeder gefahrlos ausprobieren,
indem man den Airbox-Deckel demontiert
und eine KLEINE (!) Proberunde (paar hundert Meter) dreht;
dabei darf durchaus auch mal KURZ Vollgas gegeben werden.
(Nein: KEIN Topspeed-Versuch!)

Danach MUSS der Airbox-Deckel wieder montiert werden (samt Schnorchel),
denn längerer Betrieb OHNE entsprechende Gemischanpassung
(passendes Mapping, Kastl oder Powercommander)
wird zu einem bösen Motorschaden führen:
So läuft der zu mager.

Schöne Grüße
Babsi

kann das wirklich jemand mal hochladen? ich würde das gerne hören

Ansauggeräusche sind sehr schwer mit einer Kamera oder einem Mikrophon festzuhalten... Das muss man am besten selbst gehört haben. Ich finde es bei der 690er mit dem RU ziemlich geil, aber das ist wohl Geschmacksache!

Zitat von Highscore

Liebe KTM-Fahrer,

ihr werdet erstaunt sein, wie "sportlich" sich das Ansauggeräusch anhört!
Das Geräusch kann jeder gefahrlos ausprobieren,
indem man den Airbox-Deckel demontiert
und eine KLEINE (!) Proberunde (paar hundert Meter) dreht;
dabei darf durchaus auch mal KURZ Vollgas gegeben werden.
(Nein: KEIN Topspeed-Versuch!)

Danach MUSS der Airbox-Deckel wieder montiert werden (samt Schnorchel),
denn längerer Betrieb OHNE entsprechende Gemischanpassung
(passendes Mapping, Kastl oder Powercommander)
wird zu einem bösen Motorschaden führen:
So läuft der zu mager.

Schöne Grüße
Babsi

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Hallo Highscore,

ist es absehbar bis wann ihr die Kastl mit dem Akramapping + MIVV GP ohne Kat fertig habt?

Gruß

So am Wochenende wird es auch bei mir soweit sein -> das Kastl ist heute angekommen . MIVV GP wurde letzte Woche schon verbaut und jetzt kommt noch das Sahnehäubchen oben drauf (die Begeisterung bei allen die es verbaut haben treibt die Vorfreude in die Höhe) .

Habe mir vorhin mal die mitgelieferte "Einbauanleitung" sprich die Fotos angesehen. Die Kabelklemme (T-Stück) welche an das gelb/grüne Kabel angesteckt wird überzeugt mich nicht so 100%ig. Muss das Kabel irgendwie frei gemacht werden (Isolierung entfernen) oder habt ihr das einfach so drüber geklemmt? Hat jemand gar ein anderes T-Stück als das Mitgelieferte verwendet?

Der Tank muss ja ausgebaut werden. Brauch ich dazu irgendeine Klemme um das Ausrinnen von Kraftstoff zu vermeiden (kann mich noch an den Ausbau meines Mopedtank erinnern -> da ist mir die Hälfte ausgeronnen ).

Nun auch schon die letzte Frage. Beim Anschließen der zwei Massekabel muss eines an den Rahmen und das zweite an den Minuspol der Batterie. Habt ihr im Anschluss einen neuen INI-Lauf durchgeführt oder ist das nicht nötig wenn nur der Minuspol kurz abgeschlossen wird.

Vielen Dank für eure Hilfe
krouB

Ich hab statt dem T-Abzweiger den Draht direkt an den orig. angeloetet; mach ich seit Jahren bei den Autos schon so und haelt einwandfrei.
Da nur so Schutzschlaeuche ueber die jeweiligen Teilstraenge geschoben sind, kannst die Verbindung auch ohne irgendwas durchschneiden zu muessen bewerkstelligen (den Schlauch an der Stelle einfach ein wenig zusammenschieben reicht auch).
Für den Benzinschlauch aus dem Tank empfiehlt sich einen Schlauchabklemmer raufzumachen, dann kommt auch nix raus.
INI-Lauf hab ich keinen gemacht; angeschlossen und gefahren