Probefahrt BMW R1200R vs. 1290 SDR

also ich finde die BMW auch cool, aber den Schub des 1290er Motors wird dieser Boxer nie erreichen.
Und das ist genau das, was man vermissen wird - ich zumindest
Die auf dem Papier fehlenden 50PS (real fehlenden 40 PS) wird man nicht wegdiskutieren können. DAS merkt man!
Natürlich wird man auch mit der BMW seeeehr glücklich - wenn man vorher keine 1290 besessen hat

Du meintest sicher dass beides Zweizylinder sind, nicht V2.
Ja, der Boxer hat auch seinen Reiz, das muss man zugeben. Die BMWs funktionieren perfekt. Wer das will soll es kaufen, macht
sicher keinen Fehler. Sie sind auch einfach zu fahren und von hoher
Qualität, wenn auch nur mit Wasser gekocht wird. Dazu habe die Boxer ein
schönes Drehmoment und Tradition.
Ich bin 3 Jahre die letzte luftgekühlte R1200R gefahren und war eigentlich zufrieden. Dieses Jahr wollte ich mir die neue R1200R LC kaufen, das war doch fast sicher. Bis ein KTM Händler gleich bei mir ums Eck aufgemacht hat und ich die Superduke probegefahren bin
wie viel mehr Spaß hat das doch gemacht! Und da drauf kommt es mir als reiner Landstraßenfahrer, der das schnelle Vergügen sucht, an. Nach der Probefahrt wieder auf meiner R gesessen dachte ich ich sitz auf einem Alteisenhaufen...
der Umstieg war nach einer Nacht darüber schlafen beschlossen. Nun fahr ich seit Mitte Mai den und hab Freude wie noch nie. Die ganzen elektronischen Gimmicks die die Kati nicht hat, vermisse ich persönlich nicht. Ich kann auch noch eine Kupplung ziehen und mach das sogar gern. Es reicht scon dass die Autos immer komplizierter werden.
Wie sagte ein freundlicher Händler einer anderen Marke mal zu mir: BMW- Langeweile auf 2 Rädern
Was übrigens auch ein Mär ist, dass eine BMW einen hohen Wiederverkaufswert hat. Die Zeiten sind vorbei. Es gibt wohl zu viele. Ich habe schwer geblutet beim Umstieg auf den
Und trotzdem habe ich es keine Sekunde bereut

Gruß, Andi

Hi Tom,

wenn du die Art und Weise meinst, wie die Pleuel auf der Kurbelwelle sind, hast du mit V2 recht. Aber mal ehrlich, zwischen den beiden Konzepten liegen schon Welten, oder? Sound und Motorlauf sind völlig unterschiedlich.
Und mit "schnelles Vergügen" hab ich ja nicht ausgeschlossen dass das lange andauern kann ich fahr auf der SDR auch gern 500 km am Stück.
Ich kann nicht mitreden, wie sehr sich die LC von der alten AC R1200R unterscheidet, bin die neue noch nicht gefahren. Optisch spricht mich die neue nicht so sehr an. Ich vermute fast, dass die luftgekühlte noch nicht so weichgespült war.
Auf jeden Fall vielen Dank für deinen Bericht über die BMW
Und schön, dass es das alles gibt, mit lauter Superdukes auf der Straße wäre es doch stinklangweilig!

viele Grüße,

Andi

Interessante Diskussion für ein KTM Forum.

Bin ebenfalls Umsteiger von BMW auf KTM und bin die alte 1200R gefahren. Aber die aktuellen Boxer reizen mich ehrlich gesagt nicht sonderlich. Du hast es mit weichgespült umschrieben ich würde konservativ Abgestimmt dazu sagen. Hatte an meiner BMW R1200R Bj 2010 einen Kurzhub Gasgriff und mittels Pc das Gemisch etwas fetter abgestimmt dazu noch einen Akra ESD. Und auf Landstraßen hatte ich mit diesen Setup keinerlei Probleme mit den Wasserboxern sei es RT oder GS mitzufahren. Weder im Abzug noch beim Durchzug waren die signifikant besser. Auf der Autobahn ja da zählt jedes PS da waren beide schneller. Aber wem juckt die Autobahn noch dazu mit einen nackten Motorrad.

Und ganz nebenbei wollte ich mehr Komfort und der Spaß sollte aber nicht zu kurz kommen. Deshalb KTM 1190 ADV und der Umstieg hat sich gelohnt. Bin zufrieden mit der ADV. Hast du schon mal die XR Probegefahren. Die wäre zumindest für mich eine ernsthafte Alternative der Motor ist eine Wucht wenn die Drehzahl passt. Nur die Vibrationen am Lenker stören mich bei ihr gewaltig

Die R 1200R Lc ist nicht mehr mein Fall viel zu unbequem und der Motor ist langweilig abgestimmt. Viel Drehmoment aus dem Keller aber über alles gesehen doch recht Fad. Keine Höhen keine Tiefen stehst bemüht aber nie richtig Biss. Das setzt sich über das gesamte Motorrad fort ! Ein typisches Testsieger Motorrad kann alles aber richtig gut kann sie nix. Aber das braucht sie auch nicht da sie überall Punktet kommt sie zwangsläufig ganz nach oben. Die Krone der Emotion geht klar zu KTM die Krone der Ausgewogenheit klar zu BMW. Mir ist beim Motorrad die Emotion wichtiger.

Die SDR ist eine Design-Ikone wir damals die Monster. Die BMW kann mit der Mischung aus Boxer, Plastik, ein büschen Gitterrohrramen und LCD-Kino der KTM nicht das Wasser reichen.

Ich find BMW toll! Absolut!
Der Boxer, mit diesen beiden präsenten dicken Zylindern an jeder Seite, mit seinem Nimbus, seiner Tradition und Geschichte,
herrlich. Und so wird sie ja auch von BMW geschickt vermarktet. Schorsch Meier, Helmuth Dähne usw...
Dickes Drehmoment aus zwei Zylindern, in der Ruhe liegt die Kraft.
Einfacher unkomplizierter Aufbau, zumindest bei den Zweiventilern konnte man den großen Service mittags auf'm Campingplatz machen.
Als ich ein kleiner Junge war, gab es in unserer ruhigen Straße vielleicht drei oder vier Autos und ein Motorrad, eine schwarze Boxer-BMW,
sowas prägt.
Was hab ich sie immer beneidet, die Boxerfahrer, wenn sie sonor aus tiefen Drehzahlen beschleunigt haben, ruhig und kraftvoll,
und deshalb hab ich mir, sobald ich mir das leisten konnte, auch einen klassischen Zweiventilboxer gekauft!
Und bin damit nie richtig gücklich geworden. Irgendwie langweilig, irgendwie schlaberig, irgendwie doof, und das mir, als absoluter BMW-Boxer-Fan.
Verkauft nach einer Saison, trotz 1000er Zylinder und hochverdichtender Mahlekolben.

Der damals neue 1100 Roadster Vierventiler kann sicherlich alles besser, dachte ich, gedacht, gekauft, und Pustekuchen.
Jede Miele Waschmaschine hatte zwar ein ähnliches Design, aber mehr Ausstrahlung.
Telelever, grausam.
Auch wieder verkauft, nach einer Saison.

Wie konnte ich nur so blöd sein, mir nach diesen Erfahrungen dann noch den damaligen Sportboxer, die R1100S zuzulegen?
Tja, ich war jung und hatte das Geld. UNd was hab ich noch reingesteckt, für andere Stoßdämpfer vorne und hinten
und Sammler ohne Kat und freien Auspuff und Eprom-Tuning und kurzes Paralever-Strebe und und und...

Und sofort nach einer Probefahrt auf einer 955er Triumph Dreizylinder gegen eben diese eingetauscht, diesmal immerhin
in der zweiten Saison. Seitdem fahre ich Triumph. Aber eigentlich will ich zurück zum Zweizylinder.
Aber auf eine BMW? Nein, nie wieder!
Wie gesagt, ich liebe BMW. Aber eine fahren wollen? Nein, bloß nicht.
Letztens bin ich mehrere Male eine F800 gefahren. Immer wieder, weil ich es einfach nicht glauben wollte,
dass es ein derart langweiliges Motorrad überhaupt gibt, bei all dem Lob aus der Fachpresse.
Da sind mir während der Fahrt doch glatt vor Langeweile die Fußnägel eingeschlafen.
Ich spür das Kribbeln immer noch, wenn ich nur dran denke.
Ebenso wie das Klonkern beim Boxer-getriebe. Grausame, bittere Realität. Bei aller Liebe...

Was das mit dem analogen Tacho und dem winz-Drehzahlmesser soll, werde ich nie verstehen ...

Cheers Tuxb12

Ich komme von einer K12r zur SDR und hab Anfang des Jahres ne Gs Lc. ADV geholt. Das ging gar nicht. Ich hab während und nach jeder Tour geflucht. Man kann einen Boxer nicht mit dem V2 vergleichen. Da kommt nichts mehr wenn es richtig anfängt Spaß zu machen.

Gruß Escape

.....

Zitat von blau

Hallo Andi,

Zitat von »Plattenduker«
Du meintest sicher dass beides Zweizylinder sind, nicht V2.

Das kann man sehen wie man will. Für mich sind beide V2s mit unterschiedlichen und bei der BMW mit maximal möglichem Zylinderwinkel von 180 Grad.

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Nöö, stimmt so nicht. Der "Berlinetta-Boxer" der alten V12-Ferraris war ein 180°-V-Motor, die BMW´s allerdings sind "echte" Boxer.

Habe mich gestern versehentlich mal auf so eine BMW R1200R gesetzt und muss sagen, nichts für mich, da viel zu flach, aber für Kleinwüchsige die nicht so viel Leistung brauchen, vielleicht durchaus eine Alternative.

wustset Ihr das BMW verschiedene Sitzbänke in verschiedenen höhen anbietet? ich habe die neue R1200R LC über 5000 KM gefahren, dieses mit der Sportsitzbank und ich bin nicht der kleinste dazu noch lange Haxen

Ich bin die BMW auch schon gefahren, da Vater von KTM auf BMW umgestiegen ist. Und was soll ich sagen, optisch finde ich sie sehr gelungen (KTM gefällt mir trotzdem besser). Ist nicht mehr Plastik dran als an der KTM. Sehr wertig und da schleift nix
Wenn man die Sportsitzbank drauf hat, ist es auch ein viel besseres Gefühl beim Fahren. Kniewinkel ist auch besser. Der Motor ist sehr gut. Man kann sie schön leicht bewegen, obwohl sie ein paar kg mehr auf den Rippen hat. Technisch gesehen ist sie den anderen Herstellern weit voraus. Fahrtechnisch lässt sie keine Wünsche offen. Ich finde, da hat BMW ein sehr gutes Bike in den Handel gebracht.
Trotzdem möchte ich meine KTM nicht tauschen. Vielleicht wenn ich die 50 erreicht habe Die KTM hat halt den Vorteils des mächtigen Bums und das bietet im Moment kein anderer Herstelle

Das einzige Negative bei der 1290er ist das du sobald du vom Händler raus fährst nur noch ein drittel Wert ist! Wenn überhaupt!:-)

Zitat von Omega

Das einzige Negative bei der 1290er ist das du sobald du vom Händler raus fährst nur noch ein drittel Wert ist! Wenn überhaupt!:-)

Gut, von denen die da rausfahren, würde ich dann auch drei Stück nehmen. Drei zum Preis von einer, das hat doch was.

Wenn es nicht so traurig wäre,- wäre es schon wieder Lustig! ;-)

Zitat

Das einzige Negative bei der 1290er ist das du sobald du vom Händler raus fährst nur noch ein drittel Wert ist!

So wertstabil ist ne BMW jetzt auch nicht mehr. Ich hoffe du meinst 2/3 ;)

Wenn überhaupt!:-)