Jetzt gehts mit der GT los!

Gratuliere und viel Spaß.

Hoffe auf regen Erfahrugsaustausch.

Bin gestern 100 km vorsichtig gefahren... saugeil!

lg Helmut

180 KM sind absolviert

Zeit für erste Fahreindrücke:

Das Motorrad übertrifft meine Erwartungen. Temperatur: 10-16 Grad C, Straßen von zügig bis winkelig, wenig Berg, keine Autobahn.

1.Motor: Steet Modus: sanftes Ansprechen und massiver Druck wenn man will, ich glaub da ist kein spürbarer Unterschied zur SDR die ich 3 Tage im Vorjahr gefahren bin. Da werden die SDR Besitzer sicher mehr Kompetenz haben als ich. 1000x besser als eine aktuelle Multistrada. Sound: Im Stand und bei niedrigen Drehzahlen satt mit orig. Auspuff. Der Motor ist Erstklassig, begeistert und ist trotzdem sehr gut fahrbar. Trotz neuer Reifen und teilweiser staubiger Straße hab ich kein Ansprechen der Schlupfregelung festgestellt. (War aber z.T. verhalten unterwegs) Sport Modus: Hatte ich ca 10 km drin: gleich wie Street Modus, sanftes Ansprechen und dann brutal. Ist ähnlich einem progressiven Kurzhubgasgriff. Wird sich erst weisen was meine bevorzugte Einstellung ist.

2.Fahrwerk: Street Modus: Straff und homogen. die GT ist überraschend agil und lässt sich super über den Lenker mit Drüken oder mit Gewichtsverlagerung steuern, sehr geschmeidig mit neuen Reien. Anfangs war ich eher zu früh am Scheitelpunkt, weil sie so gut abbiegt. Dabei wird sie aber nicht unruhig sondern sehr stabil. Man kann jederzeit problemlos korrigieren. Ins schnellen (Wechsel)Kurven fühlt sie sich unglaublich vertrauenserweckend an, so dass isch jetzt schon die volle Hinterreifenbreite angekratzt hab. Dämpfung: Straff. Ich hab das Gefühl, wenn sie vorne über Schläge hoppelt hat sie hinten schon reagiert und ich warte vergebens auf den Schlag von hinten. Das wird meine geliebte Sozia sicher freuen und mir taugts auch. Komfortmodus: bei normaler Fahrt etwas mehr Komfort, man darf sich aber kein Endureskes gleiten vorstellen, da sind die Federwege zu kurz aber ok. Wenn es schneller wird und der Asphalt schlecht ist schaukelt sie sich auf und wird sehr teigig. Immer gibt es viel Feedback von der Straße. Sport Modus: Nich probiert. Vgl.: Multistrada: Bei der Multistrada ist Komfort viel komfortabler uns Sport sehr knackig. Die Bandbreite erscheint mir größer.

3. Ergonomie: Ich bin 170 cm groß, Standartbank: Sitzhöhe: komme mit einem Fuß mit der ges. Sohle auf den Boden, mit Beiden Füßen nur mit dem Vorfüßen. Die Sitzbank ist für sportliche Naturen: sehr hart und hat eine Kante, die nur im Stand stört und das fussln erschwert. Habe die PP Bänke bestellt. (am Stand ausprobiert: nicht schlechter zum runterkommen (Schrittbogenlänge) aber bequemer). Eine sehr gute Sitz Lenkerposition mit leichter Vorlage. Ich werd aber heute versuchen den Lenker trotz hinterem Loch noch zu optimieren. Da gibt es viele Einstellmöglichkeiten. Beinposition: sportlicher als befürchtet und der Beinwinkel ist bequem und man kann trotzdem Druck ausüben, bei harter Beschleunigung wünscht man sich ie Rasten noch weiter hinten, vielleicht muß ich aber mehr trainieren. Die Lenkerbreite würde ich als Ideal bezeichnen. Kein unnützes Riesengeweih, aber auch nicht japanisch schmal. Windschutz: Bin nur in der untersten Position gefahren. Beine u. Oberkörper sind geschützt. Unterm Helm wird es erträglich lauter ab 80 aber keine Turbulenzen. Würde ein kleineres Schild montieren, wenn es eines gäbe.

4.:Bremsen: bei diesen Bedingungen und mit neuen Reifen hat das ABS ein paar mal geregelt wo ich überrascht war. Hätte manuell fester bremsen können. Nötig wär das nicht den die Verzögerung war sehr gut.... na das muß ich genauer beobachten. Die GT bleibt sehr stabil und das Vertauen ist sehr gut.

5.:Istrumente: Menüführung gewöhnungsbedürftig, wird aber kein gordischer Knoten werden. Informationsüberflutung wenn gewünscht. Die Schalteinheiten sind sehr klobig und schiach sowie unergonomisch. Der Blinkerschalter ist zu weit hinten, so dass man fast mit der Hand etwas vom Lenker muss, gut dass er automatisch aus geht.... Ob der Tempomat rechts grad eine gute Lösung ist wird sich rausstellen, hab ihn nicht benutzt. Die rechte Schaltereinheit ist besonders klobig und durch das offenenHeizungskabel kann man mit dem Daumen hängenbleiben. Das sind ziemlich meine einzigen Kritikpunkte. Die Griffheizung ist sehr gut, bin auf minimaler Stufe von 3 Möglichkeiten gefahren. Mittel war mir nach 5 Minuten zu heiß.

So mein Fazit: Die GT ist Hammer und ich freue mich schon auf viele knackige Ausfahrten und Urlaube.

Ich hoffe mein Geschreibsel ist für irgendwen interessant und freue mich über lebhaften Erfahrungsaustausch.

lg Helmut aus der St. Eiermark

Vielen Dank, Du bist offenbar der Einzige, der was lessen will.

Bzgl. Multistrada war ich besonders vom Motor enttäuscht und bin mit meiner Hypermotard weitergefahren, mittlerweile über 100 000km völlig problemlos. Freu Dich auf die GT, wobei das Semiaktive Fahrwerk ist mehr eine Spielerei, ein Handrad für die Federvorspannung würde mir vermutlich reichen, cool ist es trotzdem.

Aber zum Thema. Heute bei 12-15 Grad C, 120 KM kurvig eng bis weit ein Stück Autobahn.

Ergänzungen zum Vorbericht: Windshield: Während der Fahrt leicht verstellbar. Der Windschutz ist so wie die Geräuschentwicklung: akzeptabel. Die höchste Position erhöht gering den Schutz und das Geräusch. Die Scheibe bleibt unten, ich bin kurz 10 cm höher gegangen mit dem Kopf und... leise wars... Ich wiederhole mich: Ich will ein niederes Schild, es soll nur den Tacho vor Verschmutzung schützen.

Quick Shifter: so 20 mal benutzt, die GT nimmt selber Gas weg und die Gänge rasten sanft ein. Gut.

Sportmodus Fahrwerk... ziemlich ähnlich dem Street Modus, vielleicht geringfügig straffer, kann aber auch Einbildung sein. Der Hauptunterschied warden wohl die Unterschiede in der Traktionskontrolle sein. Da fehlen mir bisher die Cochones um das zu probieren.

Habe heute viel mit der Lenkerposition gespielt und es gibt viel zu verstellen, ist in der Bed Anleitung gut beschrieben. Ich glaub da findet jeder das Richtige.

Fazit: Geile Maschine mit hohem Suchtpotetial, einfach zu fahren.

lg Helmut

Hallo!

Da die GT über einen gróßen Kofferraum unter der Rückbank hat, dieser allerdings durch so einen komischen Filter, teilweise gefüllt wird habe ich ihn ausgebaut.

zwei Schrauben und zwei Entlüftungsschläuche runter und eine Probefahrt (1km). Keine Fehlermeldung im Cockpit.

Werde diese Schläuche mittels Y Stück noch verbinden und die Dämpfe aus dem Kofferraum leiten. Benötige zuerst noch ein Y Stück.

Eleganter wäse sicher irgendwo beim Tank die Schläche bereits zu ändern, das ist mir momentan aber zu aufwändig.

Anbei ein Bild vom Filter.

lg Helmut

Zitat von bikeaholic

Sanglier1: Ich bin die GT nicht gefahren, habe aber eine Anmerkung zu Pkt. 4 deines Berichts. In einigen Fahrberichten der diversen Motorradzeitschriften wurde darauf hingewiesen, dass das ABS (ich glaube, in einem bestimmten Modus) früh regelt, weil es hinten ein Abheben, bzw. drohendes Abheben des HR erkennt/erkennen will und daher "aufmacht".

lg
andi

Das kann ich mir nicht vorstellen. Bei so einer Verzögerung wäre richtige Anspannung nötig.
Ich werde das beobachten und spätestens nach meinem Fahrtraining Anfang April berichten.
Vielleicht ist auch eine Scheibe defekt und ich hab das falsch interpretiert. Bei 300km kenn ich die GT noch nicht gut.

Zitat von optimus

Euch ist schon klar, dass die Demontage des Aktivkohle-Filters die Euro4-Emissionswerte (die nicht nur Abgas beinhalten) nicht mehr erfüllen lässt!? Sprich, TÜV oder Trachtengruppe können Stress machen ... das Ding ist nicht zur Deko drin!

Die Reflektoren seitlich sind auch Pflicht, ... hatte das an anderer Stelle mal hinterfragt!

Gruß,
Optimus

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Zitat von optimus

1. Rückbau in 5 Minuten

Zitat von optimus

2. messbar ist es nicht.