Woher hast du denn die Info?
Die Garantie ist bis max. 12 Jahre und 80.000KM möglich!
Ja? Dachte mit der Garantieverlängerung auf 4 Jahre ist es das dann erstmal. Mal nochmal suchen.
Interessieren würd mich das schon, kommt man um diese Scheinwerfer ja bei keinem künftigen Model herum. Als PKW Gebrauchtkäufer achte ich da inzwischen halt schon mit drauf.
Hallo ,
kenne mich zwar nicht besonderst gut aus - aber umgedreht ergebe es m.E. eher Sinn .
Um Drehzahlen zu unterstützen mehr Frühzündung - um den Drehzahlkeller zu unterstützen , eher etwas auf Spät !
Gruß Kurt
Wie bereits gesagt ich entwickel selber Motoren, aber das die Zündung so appliziert wurde, dass eine Spätverstellung was bringt, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Das ist die Maximierung aller Nachteile. Die Zündung wird immer so nah wie möglich an den optimalen Wirkunsggrad gebracht. Sprich meist so früh wie möglich. Limitiert wird, das im Wesentlichen nur durch Spitzendruck und Klopfneigung, bzw Wirkunsgradoptimum. Damit ist dann Verbrauch, Leistung, Abgastemperaturen, Drehmoment...... Etc. optimal. Zündet man früher als das Otimum, geht halt alles wieder in den Keller und zusätzlich steigt der Spitzendruck. Warum sollte eine Grundauslegung so aussehen ? Motormechanisch ein Killer. Genauso und er anderen Richtung. Warum sollte man in der Grundauslegung was verschenken? Wenn das für Trackuse schärfer bedeutet wird, dann kann das nur mit einer reduzierten Haltbarkeit einhergehen. Für ein reines Racebike mit extrem wenig Laufleistung ein kalkulierbares Risiko. Aber ein Bike das sowohl als auch betrieben wird? Ich verstehe es einfach nicht.... Aber vielleicht verbirgt sich ja was ganz anderes dahinter . Weiß denn keiner was die da wirklich treiben ?
Zündung sollte ja immer Nähe an der Klopfgrenze betrieben werden für max Leistung und wenn es mehr Drehmoment (bringen würde) bei niedrieger Drehzahl später zu zünden dann kann das Steuergerät das optimal ansteuern und braucht nicht erst den richtigen Mode der manuell durch den Fahrer eingestellt wird.(fahren ja keinen alten 2 takter mit Unterbrecher wo der zzp nur statisch eingestellt wird)
Denke viel mehr wird die komplette Einspritzung Zündung + tc verändert angesteuert so wie ein Akra Mapping das vielleicht macht.
gesendet von meinem phone
Saudepp, das könnte jetzt wieder Sinn machen, mehrere Maps inkl Zündung für unterschiedliche Abgasanlagen oder ein fettes Mapping für beste Fahrbarkeit mit optimierter Zündung, denn durchs Anfetten verschiebt sich die Klopfgrenze schon spürbar. Und dann ein magereres, richtig mager fährt die Führe eh nie, zum Spritsparen inkl. ruckeln mit zurückgezogener Zündung. Das ergibt Sinn. Gute Idee. Danke !
So Leuts, jetzt hab ichs kapiert. Es hat mir keine Ruhe gelassen. Ich hab nochmal die Seite auf der KTM Homepage nach der Zündkurvenverstellung durchgescannt. Jetzt ist klar was gemeint ist. War weit hinten versteckt. Es geht um das was der Fachmann als Lastschlag bezeichnet. Also die über die Zündung geformte Lastannahme, bzw das die Drehmomentformung beim Lastwechsel von Schub auf Zug. Also das Gegenteil der Achleppmomentenregelung wo man vom Dashpot redet. Heist, wie hart beim Aufreißen das Gas angenommen wird. Das macht jetzt wieder Sinn. Ist aber beides heute schon in den heutigen Modis Rain, Street und Sport hinterlegt nur nicht separat anwählbar und eventuell jetzt in einem weiteren Bereich verstellbar.
Ist ja der Hammer und wird immer Schräger die meisten schaffe es nicht mal Ihre Fahrwerke und den Luftdruck richtig einzustellen.Was wollen die mit dem ganzen Elektronik Einstellungen.Die kommen ja am Ende gar nicht zum fahren und fahren am Ende sowieso gewisse Grundeinstellungen von denn sie denken oder klauben damit klar zukommen.Die einen denken es liegt am Motor dabei am Fahrwerk und umgedreht.Ich glaube am ende wird das Niemand richtig auf die Reihe bringen es seiden er experimentiert Wochen lag. Für die Normalos und die Straße ist das doch die ganze Entwicklung alles Wahnsinn.Nach dem Motto lieber Hamm als hätten.Was soll nach diesem Modell noch kommen nur noch Design ist doch alles aus entwickelt oder wir fahren am ende alle elektrisch.
So ist das. Ist letztlich alles nur wettbewerbsgetrieben. Bei MV Agustaässt sich das schöne eine Weile konfigurieren. Aber nutzen wirds kaum jemand. Ist wie mit viel Leistung: man könnte , wenn man wollte. 
Ich Brauchs nicht, ist ne nette Spielerei. Ich wäre nur aufs Kurven-ABS scharf.
Kurven ABS Ist auch nur eine Beruhigungs Pille wie Airbag Kombis warum wollen die nicht alle haben.Es wollen alle vollgas fahren ohne den Kopf einzuschalten und das das dann klappt.Die armen Leute die bis jetzt alle überlebt haben ohne dem zeug.Ihr wollt alle nur schneller fahren wie früher ohne Angst zu bekommen oder ? Das einzige gimmick was wirklich Spaß macht und was bringt auch auf der Landstraße bei den neuen ist der Schaltautomat und das kupplungsfreie runterschalten da hat jeder was davon und merkt es auch.Nicht wie bei den Pseudo Kuren ABS das nur im Kopf stattfindet und was bei der neuen wirklich noch Interessant ist wie der Motor am ende gegen über der alten läuft (noch geschmeidiger ?).Das wehre noch die Preisfrage. Am ende merkt es wieder keiner.Wir warten mal ab.
Da ist schon was dran, ist beim Auto nicht anders. Aber wenn du schonmal nen Beinahe Abflug wegen einer harten Bremsung in tiefer Schräglage hattest weil ein Anderer dich in einer Kurve meinte nicht sehen zu müssen, dann wolltest du das vermutlich auch. Und ich war nicht lebensverneinend unterwegs. Das bringt einfach mehr Reserve.
Voraus schauender Fahren ? und hast ja auch überlebt ? was wehre am ende mit Kurven ABS viel anders gelaufen ? Man denkt damit auch nur man kann stärker einhalten. was ich am ende auch nicht mache weil ich schiss habe und wenn der Gegenverkehr am Ende doch zu weit drüben war hilft es auch nicht.Zurückhaltung ist am ende alles.Ich denke sowas erhöht eher die Gefahr und das Risiko bei den meisten oder sie brauchen es sowie so nicht.Ist wie bei Regen da fährt man auch wie ein Mädchen obwohl die Reifen mehr können aber man traut den reifen eben nicht.Es ist am ende der Verkaufs Wahnsinn der im Kopf statt findet.Da alles aus entwickelt ist.Die Zukunft wird lustig ich weis nicht was da noch kommen soll?
So ist das. Ist letztlich alles nur wettbewerbsgetrieben. Bei MV Agustaässt sich das schöne eine Weile konfigurieren. Aber nutzen wirds kaum jemand. Ist wie mit viel Leistung: man könnte , wenn man wollte.
Ich Brauchs nicht, ist ne nette Spielerei. Ich wäre nur aufs Kurven-ABS scharf.
Man kann aber wirklich nicht die meisten schon konditionell nicht wenn sie die PS bewegen wollen.
Jungs, ihr driftet etwas vom Thema ab.
Bitte bleibt beim Thema Änderungen SDR 2017.
Ist ok aber eins noch ich möchte nicht die Bedienungsanleitung/ Handbuch der neuen lesen kruselig aber eins noch gefallen tut sie mir doch in weis und ich würde sie kaufen aber bis auf den aufpreispflichtigen Schaltautomat wehr mir alles egal.
Früher war doch nicht alles schlecht...wir mussten noch Diktate schreiben...und Motorräder ohne Fahrhilfen bewegen...Radfahren ohne Helm und Warnweste...moment...ich muss grad mal mein Grillfleisch (das nicht in der Aluschale liegt), wenden...
Ist die ganze "Bevormundende" Technik nun komplett beim '17er Modell abschaltbar?
Grüße
Ja mit dem Dongel
Alles anzeigenEine reichlich seltsame Einstellung legst du da an den Tag.....
Und warum hast du 5500 Euro "in den Sand gesetzt"? Muss man dir erst das Leben erklären?
Wer nicht ganz hinterm Mond lebt, wußte auch, daß früher oder später ein neues Modell erscheint. Logischerweise verlieren dann ältere Böcke an Wert.
Wenn du die KTM aber bspw. die nächsten 10 Jahre fährst, bräuchte dich der Zeitwert überhaupt nicht interessieren.
Runtergerechnet auf die 3500 Kilometer erscheinen 3 Inspektionen natürlich teuer (und prinzipiell auch überflüssig). Aber wenn du in der Zeit nicht mehr Kilometer fährst, ist das einzig und allein dein Problem.
Die beschriebenen Mängel (Lack, Hupe, rostender Auspuff, ablösende Aufkleber, abgefahrene Beläge) werden dich objektiv kaum vom Fahren abgehalten haben.
Grundsätzlich ist Mopedfahren eines der kostenintensivsten Hobbys. Wer nicht bereit ist die finanzielle Belastung zu tragen (aus welchen Gründen auch immer), sollte sich ein anderes Hobby suchen.
Bzgl. "Pannengefahr" kann ich nur raten nen Psychologen aufzusuchen, der dich von überflüssigen Ängsten befreit. Als Ansatz würde auch schon eine Mitgliedschaft beim ADAC helfen.
Als kleiner Trost vlt. mal den Marktwert älterer KTM´s anschauen, SMCR und auch 990er SDR. Wenn sich die 1290 auch so verhält passts doch. Und ganz ehrlich - Motorradfahrer die Motorrad aus wirtschaftlichen Gründen fahren und auch nach wirtschaftlichen Interessen kaufen gehen mir auf den Sack. 
Kurven abs bringt nix?von wegen:
http://www.gaskrank.tv/tv/moto…-anschaulich-erklaert.htm
Bei einem Erfahreen Fahrer der Weiss was zu tun ist ok.
Aber anderen eine Pseudo sicherheit zu vermitteln und das auch noch von Ganz oben als Authorität auf dem Gebiet ist ein Scherz! Ein Anfänger wird panik bekommen, voll zupacken, auf die Geahr schaun und reinfahren.
Starcke Motorräder mit solchen mittlechen aufpeppeln um ihnen die "Gefahr" zu nehmen ist blödsinn! Zu schnell in die Falsche Situation und die Natürlicheauslese holt dich Kurven ABS hin oder her. Wie bei den Autos auch, werden immer brachialere Maschinen Verzahmt um sie jedem zugängöich zu machen, alles im Sinne der Sicherheit aber keiner scheint dran zu denken dass unqualifiziertes PErsonal der Faktor nummero uno ist bei Zwischenfällen.
Sollte doch mehr gefahren werden als alles andere wenn man unterwegs ist, scheinbar denkt Brüssel da aber anders, mehr und mehr USB, internet Schnichschack das vom Grossen Display Namens Fenster ablenkt soll her.
Bei einem Erfahreen Fahrer der Weiss was zu tun ist ok.
Aber anderen eine Pseudo sicherheit zu vermitteln und das auch noch von Ganz oben als Authorität auf dem Gebiet ist ein Scherz! Ein Anfänger wird panik bekommen, voll zupacken, auf die Geahr schaun und reinfahren.
Starcke Motorräder mit solchen mittlechen aufpeppeln um ihnen die "Gefahr" zu nehmen ist blödsinn! Zu schnell in die Falsche Situation und die Natürlicheauslese holt dich Kurven ABS hin oder her. Wie bei den Autos auch, werden immer brachialere Maschinen Verzahmt um sie jedem zugängöich zu machen, alles im Sinne der Sicherheit aber keiner scheint dran zu denken dass unqualifiziertes PErsonal der Faktor nummero uno ist bei Zwischenfällen.
Sollte doch mehr gefahren werden als alles andere wenn man unterwegs ist, scheinbar denkt Brüssel da aber anders, mehr und mehr USB, internet Schnichschack das vom Grossen Display Namens Fenster ablenkt soll her.
Ist der Text durch den Google Translator gelaufen oder warst du besoffen? Ich hab ihn jetzt 3x gelesen um den Sinn in diesem Geschreibsel ansatzweise zu erkennen.
