Entkorken....?

Zitat von XXL_690

Hi Leute,

ist wirklich ernst gemeint (also keine Gegenveranstaltung zum 1050er um PH zu ärgern...),

hat jemand schon versucht/gefragt/eruiert, ob die 1290 SA zu mehr Leistung bewegt werden kann? Würde mich interessieren, vor allem mehr Druck unten raus (ich weiss - ist ja eigentlich schon genug, aber genug ist relativ).....

Ich weiss dass es einen Tuner für die 1290er Duke gibt, bzw. dies schon mal gemacht wurde, aber ich denke da der 1290er der SA hier doch etwas anders konstruiert ist (Schwungmasse, Kolben(?)) ist das so nicht identisch umsetzbar.

Freue mich über Eure Antworten.

Liebe Grüße Andreas

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lieber andreas,

das meiste holst du raus wenn du einen fahrtechnik kurs belegst und dann eventuell auch gleich den für fortgeschrittene nachschiebst ;
erzeugt mehr druck als jedes tuning; ääääährlich das meine ich auch ernst

Moin,

ich wusste gar nicht, das bei der 1290 auch noch ein Korken drinsteckt

Gruß
Uwe

Zitat von NoOne

Moin,

ich wusste gar nicht, das bei der 1290 auch noch ein Korken drinsteckt

Gruß
Uwe

Na klar und in der 1190ziger auch. Angeblich hat die entkorkte 1190ziger sowas um die 170PS.

Zitat von Epse

Na klar und in der 1190ziger auch. Angeblich hat die entkorkte 1190ziger sowas um die 170PS.

Suuuuper! Jetzt weiß ich endlich was mir die letzten 1 1/2 Jahre gefehlt hatte....der finale Punch der "gekorkten" 20 PS....

Duschschlagenden Erfolg dürften schon andere Reifen bringen die mehr Grip aufbauen Der gute alte Power Commander hier : http://www.power-commander-sho…M-1290-Adventure-2015.htm und Dynojet AutoTune hier http://www.power-commander-shop.de/016/Dynojet-AutoTune.htm sollte zumindest nicht schaden. Dazu noch ein leichter Zubehör ESD der gut zum Motor passt. Tank nur zur Hälfte füllen und alles unnütze Geraffel abbauen würde das Leistungsgewicht etwas verbessern .

Das Fahrergewicht etwas optimieren wäre auch noch eine günstigste Möglichkeit

Zitat von XXL_690

Spass beiseite - na in der SD hat er ja auch 180 PS......

Ich kann dich da ein wenig beruhigen, auch wenn ich jetzt durch irgendwelche Tests falle , KTM gibt den SD-Motor "nur noch" mit 173PS an.

In der Spitze fehlen dir also "nur" 13PS.

Zitat von Peter S

....................

Das Fahrergewicht etwas optimieren wäre auch noch eine günstigste Möglichkeit

Das wäre die mit Abstand härteste Tuning-Maßnahme...........

Gute 10 Kg weniger sind auch mit dem Tankumbau 1190 möglich

Zitat von silliwilly

Gute 10 Kg weniger sind auch mit dem Tankumbau 1190 möglich

Ich nehm auch den Tank

Frag doch mal bei Hertrampf nach. Vielleicht kann er ja 4-8 PS raus holen.

Mit welcher Drehzahl bewegt Ihr eure Bikes?
Ich frage deshalb, weil doch so relativ einfach ein Rückschluss auf die anstehende Leistung gemacht werden kann.
Ich persönlich bewege mein Bike nicht oft im fünfstelligen Drehzahlbereich!
Also sehe ich es für mich als theoretische Diskussion.

Zitat von Lebensfreude

Mit welcher Drehzahl bewegt Ihr eure Bikes?

Ich würde mal sagen im Heizer Modus zwischen 7000 und 10000, dann fängt dieses rote Lämpchen an zu nerven und es kommt auch nicht mehr viel Leistung an

Leider bewege ich mich viel zu oft auch mit der @ im Heizer Modus und auch hin und wieder im Begrenzer. Ich finde also die Diskusion hat durchaus ihre Berechtigung.Wobei ich auch ja "nur" die kleine 1190 Möhre fahre

Zitat von XXL_690

Hi Leute,

Zitat von XXL_690

ist wirklich ernst gemeint (also keine Gegenveranstaltung zum 1050er um PH zu ärgern...),

ich glaub es dir nicht, aber ich find´s gut