Erste Erfahrungen/Änderungen/Kinderkrankheiten SD-R Mod. 2016

Hallo,

ich habe meine erste Inspektion nun hinter mir und konnte das Mopped jetzt endlich mal länger artgerecht bewegen.

Es sind ja reichlich Threads mit den üblichen Kinderkrankheiten und negativen Erfahrungen im Forum zu finden.

Ich vermute beim Modell 2016 wurde einiges ausgemerzt auch wenn offiziell nichts dazu zu finden ist.

1. Sich lockerndes Hinterrad deshalb neues Drehmoment von 250 NM.Lackprobleme der Felge.
Die 2016 hat neue Felgen bekommen.Hinten gibt es keinen Konus mehr.Die Nabe ist anders aufgebaut.Die Lackierung ist absolut top.Neue Ersatzteilnummer , aber in den Listen steht trotzdem nur die alte Nummer drin.

2. Tachovoreilung
Der Tacho geht bei 240 kmh nur noch 4% vor.Wir haben es heute mehrmals genau per GPS gemessen.


3. Lenkerpendeln
Selbst bei 260 kmh Tacho ( mehr habe ich mit flatternder Textilkombi und 190 cm absolut nicht ausgehalten ) pendelt hier nichts.Egal ob ich den Lenker entlaste oder mit dem kompletten Gewicht und der Flatterjacke dran hänge.Das Ding läuft perfekt geradeaus und selbst wenn ich den Lenker anrege ist er sofort wieder ruhig.

Fahrwerk steht auf "Komfort"


4. Bremsenrubbeln/schleifen/ quitschen/vibrieren
Bis etwa 800 km hatte ich bei bestimmter Geschwindigkeit eine Resonanz in den Bremsscheiben.Es fing auch hörbar an zu surren und war als Kribbeln im Lenker zu spüren.

Jetzt wo ich die Bremsen mal richtig gefordert habe ist es verschwunden.Ein Rubbeln hatte ich nie.Auch schleifen/quitschen die Scheiben nicht beim schieben so das man einen Widerstand spürt.


5. Beschlagne Scheinwerfer und Abrieb im Inneren.
Ist noch zu jung um das zu beurteilen.

Das Intervall für die Ventile liegt jetzt bei 30 000 km laut Serviceheft und Händleranweisung.Am Ventiltrieb/Ventile wurde scheinbar etwas geändert (auch wohl wegen des Problems mit den Shims beim Shifter) , denn nicht wenige "alte" SD-R haben beim alten 15000er Intervall laut Händler schon mehrfach sehr stramme Ventile gehabt.Hier würde man kaum das Intervall verdoppeln wenn alles gleich geblieben wäre.

Zur Leistung:

Ich fahre ein 16er Ritzel vorne sonst alles original auch der Pott.Das auf Leistungkurven sichtbare und beschriebene "Drehmomentloch" um 5000 RPM wenn man das überhaupt so nennen darf,ist bei mir absolut nicht nachzuvollziehen.Vom Fahreindruck würde ich eher auf einen Drehmomentberg tippen.Von 3000 bis 7500 RPM nimmt das Drehmoment/Leistung sauber ohne geringste Einbrüche gefühlt stetig und heftig zu.

Bis in den Vierten gang steigt das Vorderrad beim Schaltvorgang immer wieder selbstständig.Im 5. reicht eine Bodenwelle beim harten Beschleunigen und es ist wieder kurz frei.

Erweckt alles den Eindruck enormer Kraft (die ja auch vorhanden ist) aber nervt dann auch beim überholen und beschleunigen an sich.Im 3. Gang reicht ein Gasstoss bis Halbgas auf "Sport" und die Front kommt hoch.Klar,fährt sich martialisch,aber bisschen mehr Gewicht auf der Vorderhand würde noch mehr Beschleunigung umsetzen.Liegt aber auch mit am 16er Ritzel.

All dies aber nur mit ausgeschalteter TC !

Bei mir fummelt die TC ständig dazwischen selbst wenn kein Schlupf vorhanden ist.Sie regelt harte Gasstöße einfach weg.Mal verhindert sie ein steigendes Vorderrad , mal nicht.Es ist kein homogenes fahren , zumindest wenn man die volle Leistung in etwa nutzen möchte.

Bei mir bleibt sie aus.....

Dann noch Modus auf "Sport" und es nervt auch nicht der langhubige Gasgriff wo man fast nachgreifen muss.

Alles in allem ein toller Motor und eine wunderbares Motorrad.Ich hoffe das bleibt so.
Noch nie so bequem gesessen.5 Stunden fahren ist wie gerade aufgestiegen. Viel besser als meine 990 SMT.
Merkwürdigerweise ist 180 bis 190 kmh Reisetempo locker möglich bei 190 cm.Hatte noch nie ein Nakedbike wo mehr als 140-150 ging.
Scheibe brauche ich also nicht.

Was nicht ganz so gut ist:

Die Genauigkeit der Tankanzeige für Reichweite bzw. Reserve ist so lala , aber halt systembedingt.....
Manchmal/selten habe ich das Gefühl das die Kupplung dem Drehmoment kurz nicht gewachsen ist.
Könnte noch ein wenig sonorer klingen.
Die TC kann nur mit Dongel dauerhaft ausgeschaltet werden.

Alles nur meine persönlichen Empfindungen wohlgemerkt






Gruß Jörg

Die Nabe der Felge wurde komplett geändert.Keinen Konus mit Konusring mehr zum zentrieren.Hier lag wohl das Problem mit den sich lockernden Felgen.
Der Lack ist top,zumindest bei mir.Die Felgen haben auch eine neue Ersatzteilnummer.Zwar nicht in den Listen,aber auf der Felge ersichtlich....

Gruß Jörg

Zitat

Zur tankreichweite kann ich eines sagen da ich sie schon leer gefahren habe. Wenn die Restreichweite 0km beträgt heißt das auch so gut wie 0km.kurz danach geht sie aus. Darauf kann man sich wenigstens verlassen ;)

Ich hatte 10 km Restreichweite und den blinkenden letzten Balken.

Dann habe ich exakt 17,98 Liter getankt (war schon bis oben in den Stutzen gefüllt)

Hat der Tank nicht 18 Liter ?

War also nicht mehr das meiste drin.Stutzen volltanken machen die ja beim auslitern bestimmt nicht




Gruß jörg

Zitat

Mal ne Frage ist das so essentiell wichtig, ob da 17,98 Liter oder 18,25 Liter etc. in den Tank geflossen sind? Ich hab ein 14er Modell und diese sogenannten "Probleme" die dieses Modell haben soll und die hier heiß diskutiert werden, kann ich nicht bestätigen. Nur das hier mal klar ist, dass es nicht "nur" Probleme gibt. Es wird immer die Montagsmopeds geben, aber das gibts auch bei anderen Fabrikanten und klar nervt das. Meiner Meinung nach vergessen vor lauter Rumgeschraube, der Suche nach Schwachstellen und Fehlern einige das Fahren oder jammern auf sehr hohem Niveau ;) Genießt doch einfach dieses geile Moped

Text und Sinn des Threads nicht verstanden ?

Das mit dem Tank schon gar nicht , oder ?

Geht nur darum wann's ernst wird mit Tanken,denn wenn ich sofort zur Tanke fahre wenn das erste mal die Warnung kommt , pack ich immer nur für 8-10 Euro rein






Gruß Jörg

Zitat

Wenn deine Tankanzeige sich schon nach 100 km meldet, stimmt etwas nicht. Da du anscheinend die meiste Zeit auf dem Hinterrad unterwegs bist, dürfte die Tankanzeige tendenziell eher später als früher anspringen.

Nein, ich fahre mit der SD-R keine ausgedehnten Wheelies.Dazu ist sie mir einfach zu schade,denn zum einen ist nicht geklärt ob und ab wann der vordere Zylinder evtl. dann doch mal unter Mangelschmierung leiden könnte ,und zum anderen möchte ich Gabel und Lenkkopf bei den kurzen Federwegen nicht dauerhaft mit dem "Aufschlag" beim landen stressen. Dafür habe ich andere Fahrzeuge.

Das Problem bei der Tankanzeige ist folgendes.Diese errechnet die Restreichweite nach Verbrauch und Fahrstil , und nicht rein nach Restvolumen im Tank ausgehend von einem Durchschnittsverbrauch.Zumindest bei meinem 2016 Modell.

Es kommt dann vor,das ich 80 km Restreichweite angezeigt bekomme.Ziehe ich dann einmal die Gänge bis zum Anschlag durch,blinkt die Tankwarnung und 20 km werden angezeigt.Fahre ich dann wieder ne Minute im Trödelmoduns,schraubt sich die Restreichweite wieder hoch.Ist normal und Systembedingt.

Ist auch nichts wo ich mich drüber aufrege,hatte ich halt nur erwähnt.Funktioniert in meinem PKW genauso und ist deshalb auch nicht sehr genau.

Zitat

3. Punkt ... die Kupplung, hatte noch nie so ne schwere Kupplung Spaetestens nach 2h bekomme ich die Kupplung nicht mehr gezogen

Meine Kupplung ist sowas von leichtgängig , da könnte ich Tagelang nur dran rumspielen




Ich denke da ist bei Dir etwas nicht ok.






Gruß Jörg