Teaser KTM 790 Duke

mit kurzem Heck siehts schon besser aus

Das ist doch der Standard?

Aber sich über einen KZH aufzuregen.
Die leute tun grad so als sei der original bei den meisten Mopeds schön. Das genaue Gegenteil ist der Fall.
kenne nicht viele SMC-Rs und Dukes mit ori KTH.
Auch der Auspuff wird fast immer gewechselt.

Wenn das die häufigsten Kritikpunkte sind steht es ja eig sehr gut um die 790er?

Die genannten Teile würde ich so oder so immer tauschen. Einfach mal abwarten was der Zubehör-Markt bringt.

Ebenso ob es eine R geben wird und was diese mehr vorweisen kann. Den Prototypen würde ich eher mit einer R Messen lassen.

Bei den vergleichen mit der Streety oder MT09 sagt mir der Motor nicht zu.
3 Zylinder fahren sich einfach anders.

Mir ist z.B. eine MT 07 mit Reihenzweier lieber wie die 09. Hab beide besessen.
Deshalb hoffe ich das KTM aus dem Konzept noch ein bisschen was macht.

Brauche erst in 2-3 Jahren ein neues eigenes Bike.

Zitat von v2lover

also leute eins versteh ich so gar nicht;

dieses vergleichsverhalten und dazu dann noch äpfel mit birnen;

ein rzz ist eben kein dreier und eine triumph oder yamaha philosophie eben keine ducati oder ktm;

und geschmäcker wie ohrfeigen sind eben verschieden, ergo wenn einem die neue kraxn nicht gefällt
dann ist das ok, aber immer gleich so zu tun als würde man beleidigt worden sein und sich schmollend
eben anderen zuzuwenden,... muss das wirklich sein??

viele der entscheidungsrelevanten daten sind uns usern völlig unbekannt und sollten sie uns bekannt sein so
häufig nicht nachvollziehbar! und direkt beeinflussen können wir es eben auch nicht; aber was wir können
ist unseren unmut darüber in sachlicher form dem/den produzenten zukommen zu lassen und vielleicht auch gleich mit
einer kopie eines/des kaufvertrages einer anderen marke mit den hinweisen was mich/euch gestört bzw. davon abgehalten hat
eben doch "hier" zu bleiben.
das ewige gejammere in den foren über ........ bla bla bla und dann doch kaufen ich weiss nicht


aus diesem grunde einen kurzen winter und eine schöne saison 18

Alles anzeigen

Vielen Dank, obwohl ich geh auch gerne Ski fahren.

Was KTM da tut - ich meine bezüglich des Gewichtes, natürlich nicht nur - ist schon herausragend! Das ist ein Qualitätsmerkmal.

Neugierig bin ich auf die neue Enduro.

Zitat von Möter

...hat drei Zylinder 900ccm eine voll einstellbare Kayaba Gabel, und ein Öhlins Federbein, welches selbstredend auch voll einstellbar ist. Glatter Punktsieg für Yamaha.

Geh mal in ein MT-07 oder MT-09 Forum schnuppern, jeder der halbwegs etwas sportlich unterwegs sein möchte, wechselt was am Fahrwerk. Yamaha hat zwar jedes Jahr das Motorrad verbessert, ist aber 2014/2015 mit katastrophalen Komponenten gestartet. Und was die MT-09 SP kosten wird, habe ich auch noch nirgends gefunden. Schätze mal 2'000 - 3'000 mehr wie die Standard 790er Duke.

Zitat

Und das Yamaha keine Billigmarke ist, sieht man wenn man einmal den Preis einer YZF-R1 mit den Mitbewerbern ala BMW S1000RR vergleicht. Die Yamaha ist sogar teurer als die BMW. Aber es wird genügend geben, die die 790 Duke kaufen, und somit hat KTM alles richtig gemacht. Billiges Moped teuer verkaufen kann nicht jeder. Wenn KTM das schafft Respekt.

Was glaubst du, wie Yamaha den unschlagbaren Preis bei der MT-07 & MT-09 erreicht? Mit billigsten Komponenten! Sattel klappert, Gasgriff hat Spiel, Seilzug-Kupplung, Fahrwerk zum im WC runterspülen etc. etc. Wie oben schon geschrieben, hat Yamaha die Modelle laufend verbessert, gestartet sind sie aber wirklich nur mit einem drehmomentstarken Motor (MT = maximum Torque), der Rest ist ein billiges Einsteigerbike, was nicht verkehrt sein muss, aber dann bitte Gleiches mit Gleichem Vergleichen. Bin übrigens wie CreytaX auch, beide Modelle eine zeitlang gefahren und kann darum aus 1. Hand berichten.

Einzig blöd, dass wir sooo lange auf die "R" warten müssen, wenn sie denn überhaupt kommt...

Mir ist gerade eingefallen dass ich in einem der ganz kurzen Teaser-Videos, die am Wochenende von KTM auf Facebook gestellt wurden, an der Gabel einen roten Sterngriff gesehen habe, also so wie bei der 1290 SDR z.B. Zumindest bilde ich mir das ein, und ich dachte noch dass es doch gleich eine R mit einstellbarem Fahrwerk geben wird. Aber ob das in Bezug auf besseres Fahrwerk in der Zukunft schließen lässt kann ich natürlich auch nicht sagen.

Weil das weiter vorne auch diskutiert wurde: Mir geht es weniger um das Einstellen des Fahrwerks (ich bin in voller Montur ohnehin beim "Normgewicht" von 75 kg ), sondern mehr darum, dass ich für den Ring einfach ein besseres Fahrwerk möchte. Die Standard Duke 4 wird in den Kurven schon unruhig und beginnt zu pumpen.

Hi,

einerseits kann ich die Diskussion ja nachvollziehen aber andererseits ist es doch vergleichbar mit der alten 690 SM von vor 10 Jahren.
Die Standard 690 SM hatte auch kein voll einstellbares Fahrwerk, das gab es für 300€ mehr bei der Prestige.
Wenn man jetzt den Vergleich zur SM zieht finde ich den Preis von unter 10€ für 790 Duke ok. Die hat damals 8398€ gekostet, die Prestige 8698€ und da ist ja nix dran.
Die 790 Duke hat für die paar Kröten mehr Kurven-ABS und all den Elektrokram, nen neuen 2 Zylindermotor, und was die Bremsen angehen glaube ich schon dass es Brembo´s sind. Aber aus Kostengründen verkappt als Eigenware.

Ist wie die Sache mit den Doppelkeksen von dieser Marke und diese No-Name-Kekse die aus dem selben Werk kommen ;-)

Ich kann mir die Duke jedenfalls gut vorstellen, wobei die Adventure als SM noch geiler wäre

Also dann
Tüddelü

Zitat von Möter

Was mich am meisten stört ist das lieblos zusammen geklatschte Moped. Alleine die Tankverkleidung die ihre Spaltmaße schneller wechselt, als man Blaubeerkuchen sagen kann, nervt brutal.

Glaubst du wirklich von einem Vorserienmodell auf die Serie schließen zu können?

Ich möchte mir das Teil mal in echt beim Händler anschauen, bevor ich es ungesehen kritisiere.
Bei der SDR war ich anfangs auch skeptisch, aber die 2.0 finde ich inzwischen sehr cool und qualitativ habe ich nichts auszusetzen, außer das die Lackqualität (schwarz) sehr bescheiden ist. Fand ich bei der SDR 1.0 aber auch nicht so berauschend. Qualität ist meines Erachtens eh ein Thema, aber nicht nur bei KTM. Es ist halt schade, wenn nur die verkauften Einheiten zählen, man aber qualitativ teilweise auf Anfängerniveau ist. Ich bezahle gerne einen gewissen Preis, dann geht für mich damit einher, dass die Qualität auch auf einem gewissen Niveau sein muss.

Gesendet von meinem SM-N910F mit Tapatalk

Kann Siciliano nur Recht geben.
Kenne die MT Reihen von Yamaha nur zu gut.
Keine schlechten Bikes aber bei weitem nicht perfekt.

Eine MT07 mit der 790 zu vergleichen hingt ein wenig.
Da sind ja doch ein paar Ausstattungsunterschiede.

Zur Herstellung bzw Spaltmaße kann ich bei der Duke nix sagen.
Das muss ich live sehen.

Denke aber man kann auf die 790 in den nächsten Jahren hoffen.
Eine R oder gar SuMo auf basis der @ wäre genial.

Die Technik gefällt mir auf jeden Fall bis jetzt von allen Bikes am besten.

... und am Ende zählt doch nur wie sich das Bike fährt. Was nützt mir das best aussehende Motorrad wenn ich mich beim fahren unwohl fühle? Außerdem sitze ich beim fahren doch auf dem Bike und sehe es nicht von außen. Es muss optisch auch gefallen, aber für mich zählt als erstes wie ich damit zurecht komme und wie es sich fährt. Auch auf den ESD gebe ich nicht mehr so viel Wert. Klar, es soll schon ein bisschen 'schön' klingen, aber ich fahre sowieso mit Ohrstöpsel, da brauche ich kein lautes Aggregat am Arsch. Außerdem

Klappt leider nicht vor der Eisdiele.
Zu den Vergleichen mit anderen Bikes: Vielen hinken schon beim Motor (3 vs 2 Zylinder). Wenn KTM das 'Scalpel' wirklich so rausbringt, dann hat es in der Preisklasse einen Überschuss im Vergleich auf Elektronik/Fahrmodi/Spielereien zu den Anderen. Das Rücklicht in den KZH mit einzubauen mit der Begründung, dass man den Bock dann einfach für die Rennstrecke fertig machen kann ist mMn Schwachsinn, wenn man solche Federelementen verbaut. Zu den Reifen und den Bremsen kann ich nichts sagen. Es kann sein, dass die Bremsen ausreichen, bei den Reifen bin ich mir da aber nicht so sicher.

Ich vertraue KTM, dass sie die Fahreigenschaften so gut wie bei meinen anderen 2 Mopeds hinbekommen haben. Ich bin vorher eine SMC-R gefahren (noch die 12er ohne Helferlein), habe sie dann verkauft weil ich etwas Größeres mit mehr Leistung wollte (ich Idiot), mich auf die 1290 SDR gesetzt und es hat sich einfach 'heimisch' angefühlt und ich bin auf anhieb mit dem Motorrad super zurecht gekommen. Das ist für mich was zählt.

(Drop the mic) - Yannik out

Edit: Rechtschreibung

@ Yannick2Go:

Bei mir geht es um die Entscheidung 790er oder STREETY R/RS. Als ich den Prototypen der 790er sah, war da ein "will haben", mittlerweile ist da ein "warum machen die das?". Deutlich weniger Leistung (ja, ich steh' drauf!), kein Gewichtsvorteil, kein einstellbares Fahrwerk, keine BREMBOS, unbekannte Reifen. Ja, die STREETY hat einen Dreizylinder, aber: wen stört das? Geil fahren kann sie auch UND sieht auch geil aus.

Ich glaube, das KTM-Marketing sollte im Vorfeld nur ein gewisses Image aufbauen und auf die STREETY zielen, nun kommt bestenfalls ein Konkurrent zur F800R. Muss KTM unheimlich wichtig sein, den Blauen was entgegenzusetzen. Wo bleibt da 's 'Ready to Race'? Sorry, die 790er ist so, wie sie jetzt da steht, kein "Scalpel", bestenfalls ein 'Brot und Butter'-Messer.

Wie kann man denn bitte in so einer frühen Phase über Spaltmaße diskutieren. Das ist ein Einzelstück was sie aus Teilen, wahrscheinlich noch aus Hilfswerkzeugen, so gut zusammen gedengelt haben, wie es eben möglich ist.