Kupplung Model 2017

Ist ganz normal keine Sorge hatte ich auch! Und du hast ÖL drin!

flyingernst,kannst du mich mal ins Boot holen welche Teile du jetzt gekauft/getauscht hast.
eventuell mit Teilenummern für die Faulen.
gruß vom Peterchen

3x 61432005000 Kupplungsfedern Orange von der 1290 GT nicht die von der RC8 nehmen

Oben war minimal Luft drin, nicht der Rede wert. Ich habe die orange rein gemacht von KTM, also die Federn der GT

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Diese Miniblase macht schon massiv Probleme mit der Trennung und Dosierung.
Das wird man mit einem Sigutech los.

Sorry wenn ich kurz einwerfe, bei welchem Gang und/oder Drehzahlbereich sollte ein rutschen der Kupplung bemerkbar werden?
Ein minimales rutschen wird man nicht leicht erkennen oder?

MfG
deChris

Danke Chris...was ist mit den U-Scheiben?
Saudepp die eingelegten Andruckscheiben sind aber wohl was dicker..oder.das soll dann passen?

Bei mir ist noch alles original im Motor, also habe dahingehend auch noch nichts verändert.
Ich hab ein Sommer 2015 Modell.
Hab glaub ich etwa 11.000km auf der SDR und noch kein rutschen feststellen können.
Zumindest keines, was aufgefallen wäre.
Deshalb meine Frage, bei welcher Drehzahl & Gang am ehesten rutschen festgestellt werden kann.

MfG

Bei mir war es 4 & 5 Gang meistens Start/Ziel auf der Rennstrecke bei Vollast meisten so ab 6000 Umdrehungen.

Ich hatte das letztes Jahr im Sommer einmal auf der Autobahn. Im fünften vollgas bei ca. 6000 drehte der mototor hoch, in 6 ten geschaltetet und wider bei 6000.
Nun sigutec verbaut ohne zu Fahrern. Fühlt sich nicht besser an, wie gesagt ohne zu fahren. Denke die wahre performance wird sich bei der ersten fährt und richtigen entlüften zeigen.

70silencer du hast das falsche Teil verbaut wenn du das rutschen weg haben wolltest.

Ja, der KNZ von SiguTech hat nichts mit dem rutschen zu tun, er verhindert nur, dass ewig Luft im System ist und die Kupplung geht etwas geschmeidiger. Das rutschen der Kupplung macht sich erst unter Volllast bemerkbar, vorwiegend auf der Rennstrecke, da der Motor da auch ordentlich auf Betriebstemperatur kommt. Wie mein Vorredner schon geschrieben hat, bei ca. 5000 bis 6000 Umdrehungen richtig spürbar im 4. und 5. Gang dreht der Motor hoch ohne richtigen Vortrieb. Da auf der Landstraße kaum einer so fährt wie auf der Rennstrecke, haben die meisten die schwäche ihrer Kupplung auch noch gar nicht realisiert.

Genau so ist es! Leute die nur Strasse fahren brauchen sich eigentlich keine Gedanken zu machen! Man muss schon ziemlich kontinuierlich am Kabel ziehen damit es vorkommt oder es ist gut was am Motor gemacht dann wird es auch mehr.

Aber im großen und ganzen haben das ja noch nicht allzu viele angemerkt, aber leider werden es wohl immer mehr :-/

Die Leute hier im Forum mit diesen sehr hohen Laufleistungen hatten davon, soweit ich mich erinnern kann, auch nichts
erwähnt..
Aber bleibt halt abzuwarten..
Eigentlich müsste sowas rückgerufen werden. Denn da ist ja offensichtlich nicht der Fahrer dran schuld (bzgl. Verschleiß),
sondern schlichte Unterdimensionierung noch dazu wenn nichts verändert wurde..

Und wenn DANN noch KTM verweigert sich zu beteiligen wenn die ersten Bikes mit schleifenden Kupplungen beim Händler eintreffen,
und die Leute selbst auf den Kosten sitzen bleiben...

MfG

alles "ready to race" !! lg

Die Kupplung ist für 192 PP Ps gut, also 172 wirklichen

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Zitat von deChris

Aber im großen und ganzen haben das ja noch nicht allzu viele angemerkt, aber leider werden es wohl immer mehr :-/

Die Leute hier im Forum mit diesen sehr hohen Laufleistungen hatten davon, soweit ich mich erinnern kann, auch nichts
erwähnt..
Aber bleibt halt abzuwarten..
Eigentlich müsste sowas rückgerufen werden. Denn da ist ja offensichtlich nicht der Fahrer dran schuld (bzgl. Verschleiß),
sondern schlichte Unterdimensionierung noch dazu wenn nichts verändert wurde..

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Finde den Fehler. 99,x% haben kein Problem, aber KTM soll die Bikes zurückrufen?
Und dann könnten wir uns nochmal erkundigen, wann ein Hersteller einen Rückruf starten muss, damit wir auch Ahnung haben, von was wir da reden...
Wir könnten auch Brustkrebsuntersuchungen zur Pflicht machen. Für Männer. Wäre ähnlich sinnvoll....

Zitat von PeterPumpkin

Finde den Fehler. 99,x% haben kein Problem, aber KTM soll die Bikes zurückrufen?
Und dann könnten wir uns nochmal erkundigen, wann ein Hersteller einen Rückruf starten muss, damit wir auch Ahnung haben, von was wir da reden...
Wir könnten auch Brustkrebsuntersuchungen zur Pflicht machen. Für Männer. Wäre ähnlich sinnvoll....

Ne ich weiß was ich geschrieben habe, und dass sich das widerspricht.
"Eigentlich" müsste zurückgerufen werden, wenn immer mehr das Problem bekommen. - so hab ich das gemeint.
Und scheinbar ist es ja wirklich eine zu schwache Materialwahl mit den Federn.
Wenn die GT Federn helfen, wäre es ein kleiner Eingriff, und nicht weiter tragisch.
Wenn jemand Probleme hat, sollten von Haus aus die neueren montiert werden.
(Und bei einer neuen Kupplung, nicht nochmal die "alten" Federn nehmen, sondern sowieso die neuen orangen der GT)

So könnte es von KTM gelöst werden, ohne rückzurufen.

Denn wie viele sind nicht in einem Forum und bekommen vom Händler bei der nächsten Kupplung auch die alten Federn..

MfG

Nicht grün, orange

Grün ist doch unreif

Ist mir schon klar, das ich mit dem KNZ das rutschen nicht wegbekomme, diesen habi ich wegen dem ewigen entlüften verbaut.