Neuer Michelin Power RS / POWER RS+ im Test

Bissl rutscht fast jeder ja, aber der rutscht schon sehr und oft bei bitumen - komsches Gefühl im Gegensatz zu anderen

Leider spüre ich bei mir schon deutlich den absatz nach 2600km

Ich werde tdm als nächsten den road attack 3 drauf haun, soll ja auch schon zu viel grip haben für die LS. Fahr nie rennstrecke nur LS und da wird der conti dann sicher noch bissl länger halten und locker reichen

verdammt ...ich bekomme den Reifen nicht klein..grins..der hält noch..immer noch..auch heute..auf meiner Hausstrecke..zigfach..den fahre ich doch noch a bisserl..der hat jetzt noch 2 Tage auf die Ohren bekommen..

Gesendet von meinem LG-H815 mit Tapatalk

Was fährst du druck kalt?
Gewicht fahrfertig und fahrwerkeinstellung?

Weil mich wunderts das du keinen übergang hast.
Ich mein bei mir sind halt viele kurven nur so im mittleren schräglagenbereich, vl kommt auch daher der "mischungsabsatz"

Schönes schutzgitter von evotech, hab ich auch :D

Druck fahre ich 2.3 kalt vorne und 2.45 kalt hinten

Fahrfertig dürfte ich mit Kombi usw. 98 KG auf die Waage bringen..

Fahrwerk ist ja vom Franz Racing vorne und hinten überarbeitet..hinten habe ich ja das Competition Fahrwerk drinne ( auch überarbeitet )

Der Reifen vorne sieht aus wie geleckt...ich brauche nur den hinteren zu wechseln.

Ein zarter Übergang ist wenn man mit der Hand drüberfährt schon zu spüren, man sieht es auch auf dem Bild..sprich 0,8mm von der Außenkante zum Bereich Halbschräglage aber beim fahren nicht spürbar...ich kann auch in tiefen Schräglagen noch sauber die Linie halten ohne das was kippelt..man fühlt es minimal aber in keinster Weise störend oder erschwerend.

Grüße

Hi, meiner auf der Renne mit 1,9 Bar hinten, bei 35 Grad im Schatten. Hatte nach den Turns 82 Grad an den Flanken. Gruß Geri

Zitat von geri

Hi, meiner auf der Renne mit 1,9 Bar hinten, bei 35 Grad im Schatten. Hatte nach den Turns 82 Grad an den Flanken. Gruß Geri

hi,
habe mal ein paar fragen,
auf den bilder ist ein gut sichtbarer übergang zu sehen, kannst du den schon merken beim fahren ??
läst der reifen schon nach bei temp ab 80 grad
war der reifen neu für den track oder was hatte der schon runter ??

bin echt noch am überlegen ob ich mir den mrs kaufe oder cra3, wobei ich den mal auf einer 2014er sdr fahren durfte und positv überrascht gewesen bin.

hi,
habe mal ein paar fragen,
auf den bilder ist ein gut sichtbarer übergang zu sehen, kannst du den schon merken beim fahren ??
läst der reifen schon nach bei temp ab 80 grad
war der reifen neu für den track oder was hatte der schon runter ??

bin echt noch am überlegen ob ich mir den mrs kaufe oder cra3, wobei ich den mal auf einer 2014er sdr fahren durfte und positv überrascht gewesen bin.[/quote]

Auf dem Ring hab ich nichts vom Streifen gemerkt. Reifen hebt super, 2 kleine Rutscher aus engen Kehren gehabt, lag aber an mir da ich zu früh ans Gas gegangen bin.
Der Reifen hatte ca. 650 KM Landstrasse hinter sich die man ihm kaum angesehen hatte.

Zitat von geri

Hi, meiner auf der Renne mit 1,9 Bar hinten, bei 35 Grad im Schatten. Hatte nach den Turns 82 Grad an den Flanken. Gruß Geri

Mensch Geri , da sind wir einen heißen Reifen gefahren

der Reifen meiner @ hatte 78 Grad

und der RS an meiner BMW ist zimlich am Ende die TC regelt aktuell recht früh

gruß Ralf

So mein Reifen ist montiert. Leider wurde hinten die falsche Größe bestellt und montiert Ist ein 190/50 anstatt 190/55. Somit fällt das Einfahren und die ersten Testkilometer meinerseits leider aus.
Jetzt darf ich morgen wieder zu KTM Düsen..

So heute ists passiert
Bin in ein Wärmegewitter (max 1 km) gekommen
Der reifen hat hinten noch ca. 2,5 -3 mm überall, hatte mit 80kmh volles auqaplanning das mir das heck einen halben meter links rechts pendelte (gott sei dank hat der vordere gehalten und ich habs abgefangen)

Hab hier eh schon mal geschrieben das der reifen ziemlich rutscht bei Nässe auf pitumen aber sowas hatte ich noch bei keinem reifen

Da der vordere noch 3-4 mm hat überleg ich noch nen rs hinten zu fahren oder ganz auf den cra3 umsteigen

Auf Bitumen rutschen alle wenn man entsprechend drüber fährt, alles andere ist gesabbel, weil der Bitumen derjenige ist der reibwert in den Keller kegelt, egal was der reifen macht. Bei 35° kann ich den daumen rein drücken, bei nässe ist er glitschig wie ein Aal, was soll da den halten.

Um das gehts ja nicht

Aber für mich ist das auch für meine vorsichtige fahrweise zu wenig nassgrip

Bin nur am überlegen ob ich tdm noch nen hinteren kauf, is fast schade, der vordere hat noch 3-4mm

Kann mir jemand sagen wie viel der neu hat, vorne mittig und seitlich? Will schaun ob er den 2ten hinteren schafft

hi,
bin den reifen noch nicht gefahren nur mal vorweg.
ich will den reifen hier nicht gut oder schlecht reden,
kann mir nicht vorstellen das der reifen wirklich schlecht ist im regen, aquaplaning kann viele gründe haben die nicht wirklich was mit dem reifen zu tun haben.
nassgrip hat was mit feuchter , nasser straße zu tun und nicht paddelboot fahren. dafür gibt es regenreifen.

Superduke wenn du meinst das dein reifen nicht mehr gut ist usw. für 50 euro was noch vorne drauf ist würde ich doch nicht mal nachdenken.

bei mir war der oginale m7rr echt scheiße, habe mir damit nicht gut gefühlt die ersten 1000km, jetzt ist das blatt komplett gewendet, ich weis nicht ob es am reifen liegt
oder einfach das ich mehr vertrauen in das neue motorrad habe, selbst die kleinen rutscher beim reinstechen in den kreisverkehr sind weg. und kleine slights aus dem
kreisverkehr gehen auch nicht mehr wirklich (was leider ärgerlich ist , macht zu viel spaß).
war schon drauf und drann den reifensatz zu wechseln, zum glück habe ich das noch nicht gemacht, für mich wird der nächste reifen der cra3, weil für mich kommt es nur
auf zwei sachen an, viel profil in der mitte,trockengripp bis zum abwinken. hier wo ich wohne ist das perfekt für mich so viele kurven haben wir nicht und im regen fahre ich nicht.
gruß
andreas

Der Reifen ist (leider) Mist im Nassen , kein Vergleich zu den Vorgängern.
Dafür ist er bei Trockenheit – vorausgesetzt die Straße hat nicht allzu große Verwerfungen wie zB im Sauerland.

Imho eher ein Reifen für die Renne oder auf wirklichen Top-asphaltierten Landstraßen

So jetzt bei 3500km is er fertig, überall um die 1,5mm
Hat bis zum "schluss" immer gleichmäßig profil verloren, fährt sich noch immer sehr gut und klebt auch noch super im trockenen

@subway, bei mir schaut er komplett gleich aus, auch von der flanke und "schräglage beim angasen", bin ihn sogar mehrmalsgenau zur kante gefahren, aber da bist schon ordentlich schräg bei dem reifen.
Und am schluss haltet das profil noch, hab gedacht nach der Tour gestern hat er ne glatze, aber nichts, wie wenn er nichts verloren hätte

Ich werde tdm nur den hinteren tauschen, i hoff nur das der nicht so spitz wird wie der vorige dunlop

Mein vorderer hat nach 3500km noch (siehe Bild)

http://imgur.com/a/fgZby

Vl könnt ihr noch Erfahrungen mit luftdruck posten
Was probiert? Findet ihr am besten? + natürlich fahrergewicht und fahrwerkeinstellung - spielen eine große rolle

Finde 3500km für den reifen nicht schlecht, der dunlop hat länger gehalten aber war in meinen augen schrott zum rs auf trockenen Straßen

Ich hab jetzt hinten den 2ten und vorne fahr ich den ersten fertig
Will vl auch mal mit dem druck spielen
Fahr zurzeit mit 2,4 vorn und 2,6 hinten, da die 2,9 der max wert mit sozi ist und ich nur 78kg fahrbereit habe

Find ich eig nicht schlecht, hatte bevor 2,5 vorn und 2,7 und mir kommt vor das ablassen hat sich wirklich was gebracht, hat mich selber geschreckt ehrlich gesagt, aber natürlich ist nicht jeder tag gleich beim fahren - weis wsl jeder, einmal gehts besser einmal schlechter, bei mir halt

der funzt perfekt auch wenn's nur 10 Grad sind..nicht ein einziger ansatzweiser Rutscher bei sportlicher Gangart auf den Alpenpässen im Mai wo links und rechts noch 2 Meter Schnee liegen und Schmelzwasser über die Strasse läuft..

natürlich fährt man nicht hirnlos und denkt sich der muss schon halten ist ja ein neues Modell der kann alles...

Hallo ;)

ich bin 2009 bin nem Dunlop D211 oder war es der 209er bei strömendem Regen durch's Namlostal gebrettert und der Kumpel mit dem Wunderregenreifen Michelin Power schlechthin...

und was soll ich sagen...

Null Probleme..

nur wenn man mein im Regen aus der Kurve raus zu stark zu beschleunigen die Kurve zu schnell zu Räubern usw der wird eines besseren belehrt.

Die das wollen sollen Pilot Power fahren und den Grip dessen genießen beim harten beschleunigen bei 30 Grad.

Das geht jetzt perfekt mit dem Power RS..

es gibt keine Eierlegende Wollmilchsau..Punkt !!

Ja sie werden immer besser das schwarze Runde, aber ein Reifen tendiert immer in eine Richtung..wenn ich sportlich fahren will muss ich bei Regen Kompromisse machen

oder

man fährt Tourensportreifen

da geht mehr als viele fahrerisch in der Lage sind..und dann passt das auch bei Regen..ok optisch sind sie oft nicht die anschauungswürdigsten..

also nochmal...

für das was der Power RS konstruiert wurde funzt der Klasse.

Gesendet von meinem SM-T715 mit Tapatalk

Sascha , mach mal bitte ne Zusammenfassung.

Wieviel hast du runter?
Verhalten im Regen (wie fährst da?)?
Bist du auch über besch… Straßen mit Löchern in Kurven etc gefahren? Meinung dazu?
Achja, und was du für Luftdruck beim MPRS hast und als Vergleich bei deinen anderen bisher gefahrenen Reifen auf der 1290 SDR