Fahren im Winter

Der Akku kann bei dieser Temperatur nicht die Leistung bringen...

gesendet von meinem phone

Doch!


Moped muss tatsächlich nach ein paar Minuten nur neu gestartet werden und hat dann mehr/volle Leistung. Dem System ist die Außentemperatur egal, solange genug Ampere intern fließen, wird auch der Akku warm und kann dann volle Leistung geben.


Nach einem Neustart sollte es definitiv gehen! Da scheint was kaputt zu sein, bei mir ging auch fahren bei niedrigen Temperaturen problemlos, solange man den Akku etwas warmfährt und dann halt neustartet.

Zitat von thafra

Doch!

Moped muss tatsächlich nach ein paar Minuten nur neu gestartet werden und hat dann mehr/volle Leistung. Dem System ist die Außentemperatur egal, solange genug Ampere intern fließen, wird auch der Akku warm und kann dann volle Leistung geben.

Nach einem Neustart sollte es definitiv gehen! Da scheint was kaputt zu sein, bei mir ging auch fahren bei niedrigen Temperaturen problemlos, solange man den Akku etwas warmfährt und dann halt neustartet.

Zitat von e-reiter

Hallo thafra,
Danke und Gruß.

Ist damit das Problem behoben?

Wenn der Fühler im Akku ist, hat schonmal jemand probiert, den Akku bei Raumtemperatur zu lagern, zu laden und dann in Betrieb zu nehmen? Das sollte eigentlich ohne Einschränkungen funktionieren.

Wie würde es denn aussehen wenn man den Akku isolieren würde? Alubedampfte Folie o.Ä.?

Aber das war eigentlich gar nicht meine Frage:

Wie behandelt ihr die blanken Aluteile damit sie nach einmal Salzkontakt nicht aussehen wie geschunden??? Ich dachte an eine Art Sprühwachs, kann jemand eine Empfehlung machen?
Hatte bisher eins von Kent oder so und war eigentlich immer zufrieden damit...weiß aber nicht ob das auch was gegen Salz taugt.

Gruß
Chris

Das Ladegerät hat einen "Storage"-Modus. Einmal damit laden und das Motorrad im Frühjahr wieder verwenden.

Zitat

Wie bringt ihr eure Akkus unbeschadet durch den Winter?
Ausbauen und im Keller lagern,oder macht es dem Akku nichts,wenn er im Fahrzeug in der Garage überwintert?
Wie sollte der Ladestand zum Überwintern sein?
Danke schon mal und Gruß Dieter!

Ich habe ne Lithium Ionen in beiden Motorräder mit ner Ctek Ladekontrollanzeige. Geladen wird dann per Ctek Lithium Ionen Ladegerät je nach Bedarf im eingebauten Zustand.

Gesendet von meinem SM-N910F mit Tapatalk

...fahren!?

Hab die kleine Batterie neulich mal ausgebaut und auch geladen. Die war scheinbar etwas schwach auf der Brust...
Hatte die Kati in der Garage stehen und es war wohl doch kälter als erwartet.

Jetzt aufgeladen und probiert...geht wieder. Habe nun den Minuspol abgeklemmt, da sie nun im keller steht...also die Kati.:-)

Sollte also nichts dagegen sprechen die auszubauen

Wenn die kleine Batterie ebenfalls eine Lithium-Zelle ist, dann hat die kaum eine Selbstentladung über den Winter. Idealerweise sollten alle Lithium-Batterien im Winter bei Nichtbenützung zwischen 10-20 Grad gelagert werden, Ladestand 20-80%, am besten 60%, dann hat man <2% Kapazitätsverlust pro Jahr.

Kalte Lithium-Batterien haben übrigens nicht die volle Kapazität. Diese ist nicht weg, sondern nur nicht abrufbar. Somit gibt es 2 Möglichkeiten, wenn der Akku voll ist: Eine kleine Runde drehen, den Akku voll belasten, dadurch wärmen sich die Zellen auf. Danach die Zündung aus und wieder einschalten, dann merkt die Elektronik die höhere Akkutemperatur. Die zweite Variante wäre, den Akku an einem warmen Ort zu lagern und vor Fahrtbeginn einzusetzen. Den 28-kg-Block herumzutragen ist zwar kein Spaß, dafür hat man sofort volle Leistung.

Aufgeladen werden sollte der Akku auch am besten, wenn er im idealen Temperaturfenster liegt und nicht eiskalt, da es sonst einige Minuten extra dauert.

Die kleine Batterie ist aber keine Lithium-Zelle. Ist ein Blei-Akku.

Hallo Leute,
ich habe bei den kalten Temperaturen auch beide Batterien ausgebaut und in eine
Abstellkammer gestellt (ca. +20°C). Wenn ich dann fahren wollte einfach wieder
mit raus genommen, eingebaut und dann gings trotz Minusgraden in der Garage
direkt mit voller Leistung los. Da der Akkublock sehr massiv ist und beim Fahren ja auch Wärme entsteht kühlt er nicht wirklich ab wenn man mal schnell 30min. rumbügeln will - mehr ging auch nicht weil meine Finger sonst abgefallen wären
MFG Ingo

Zitat von RipsDiner

Wenn die kleine Batterie ebenfalls eine Lithium-Zelle ist, dann hat die kaum eine Selbstentladung über den Winter. Idealerweise sollten alle Lithium-Batterien im Winter bei Nichtbenützung zwischen 10-20 Grad gelagert werden, Ladestand 20-80%, am besten 60%, dann hat man <2% Kapazitätsverlust pro Jahr.

Hallo, woraus ergibt sich die Empfehlung den Akku bei 10-20 Grad zu lagern? Meines Wissens nach, ist die kalendarische Alterung bei tieferen Temperaturen geringer. Es gibt entsprechende Quellen, die die Lagerung bei Null Grad bzw. bei Winter-Garagen-Temperatur empfehlen.

Stefan

Zitat von fireball412

Hallo, woraus ergibt sich die Empfehlung den Akku bei 10-20 Grad zu lagern? Meines Wissens nach, ist die kalendarische Alterung bei tieferen Temperaturen geringer. Es gibt entsprechende Quellen, die die Lagerung bei Null Grad bzw. bei Winter-Garagen-Temperatur empfehlen.

Stefan

Die beste Lagerungstemperatur ist bei 5 Grad (kein Frost zu befürchten), wenn man nicht vor hat, die Batterie sofort zu nutzen. Lithium-Zellen haben bei Kälte weit nicht die maximale Kapazität, diese ist erst bei höherer Batteriepack-Wärme verfügbar. Bei einer Freeride E merkt man zB bei Eiseskälte, dass sie nur die Leistungsstufe 1 akzeptiert. Fährt man 5-15 min, dann Zündung aus und wieder ein, steht die volle Leistung an, denn die Elektronik misst dann erneut die Akku-Temperatur.Wenn man vor hat, im Winter auch mal eine kleine Runde zu drehen, dann sollte man den Akku entweder bei 10-20 Grad lagern oder den Akku vorm Start 12h bei Raumtemperatur aufwärmen lassen. Das Lässige bei E-Motorrädern ist übrigens, dass Sie nicht in einem Verbrenner-Fahrzeug-Raum (Garage mit Brandschutztüre und Abschottung) gelagert werden dürfen müssen.