Öltemperatur hoch, Wassertemperatur normal – was kann das sein?

Zu deiner Öltemp. kann ich nix sagen.

Aber zu den Wasserthermometer: Bei den heutigen Autos und Mopeds funktionieren die Wassertemp.anzeigen in erster Linie beruhigend. Der Name dafür fällt mir grad nicht ein, aber die 4 Balgen stehen für einen sehr großen Bereich der Wassertemperatur.
Bei meinem VW z. B. ist sehr schnell eine Temp. von 90° erreicht. Und die bleibt stehen, egal wie man fährt.

Kurz gesagt: die Wassertemp.anzeige sagt wenig aus. Die Öltmp. anzeige arbeitet wohl genau.

Beide Effekte sind recht einfach zu erklären, wenn man weiß, dass die Wassertemperatur über einen Thermostaten geregelt wird, die Öltemperatur aber nicht.

Der Thermostat im Kühlmittelkreislauf bleibt dabei solange geschlossen, bis das Kühlmittel die konstruktiv vorgesehene Temperatur erreicht hat, dann öffnet er sukzessive und hält dadurch die "Wasser"-Temperatur ziemlich konstant. Die Öltemperatur hingegen ist meist weitgehend ungeregelt und kann deshalb in weiteren Grenzen last- und kühlungsabhängig pendeln. Sie wird am Ende aber doch noch mittels eines Wärmetauschers vom relativ konstant temperierten Kühlmittel einigermaßen im Zaum gehalten.

thomas:
Du kennst Deine Kiste ja mittlerweile ganz gut und wirst den Unterschied der hohen Öltemperatur, zu der Temperatur früher, festgestellt haben. Ich würde dem schon nachgehen .
Ist der problemlose Ölfluß zum Ölkühler gegeben? Ölfilter ok? Vielleicht einen Ölwechsel mit Filter vorziehen!? Auch die beiden Ölfiterpatronen/ Ölsieb richtig säubern......altes Öl genau ansehen, ob Fremdkörper zu finden sind...etc....

Das tarrieren der Kühlflüssigkeitstemp. mittels Thermostat ist mir bekannt. Aber auch da hatte es ja in einem gewissen Bereich Schwankungen. Der konstante 4. Balken (oder eben die 90° bei VW) sind elektronisch gewollt. Erst bei massiven Über- oder Unterschreiten wird das für den Fahrer erkennbar.

Moin

Mal unabhängig nachmessen. https://www.ebay.de/itm/Infrarot-Thermometer-IR-Laser-Digital-Beruhrungsloses-Temperaturmesser/162792042603?hash=item25e729706b:g:jbgAAOSwSeVaKHyF

Den Kokpitanzeigen kann man nicht trauen.

Ralph

Moin!
Wie war denn die oeltemperatut beim kaltstart im verhaeltnis zur aussentemperatur? Wenn die schon da hoher war, tippe ich eher auf den oeltemperaturgeber. Zumindest war das bei mir der fall...wurde dann bem freundlichen getauscht. Danach alles gut.
Gruss grazy

Ich denke das vieles schon gesagt wurde. Mein erster Gedanke war: da gab's doch mal die Ölfilter wo sich die lamellen umgelegt und damit den Öldurchfluss reduziert hatten. Das sollte sich aber eigentlich zusätzlich in einer Anzeige á la "Niedriger Öldruck" oder so äußern.

Ich vermute jedoch auch dass irgend Wie der Öldurchfluss gestört ist.

Ich bin auf deine Pionierarbeit gespannt !

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Zitat von Supergrobi

Was ist an dem Verhalten jetzt nicht normal?
100°C Öltemp ist doch völlig i.O. und die Wassertemp Anzeige zeigt keine genaue Temperatur an.
Ist genau so wie beim PKW: Sobald die Wassertemperatur innerhalb eines gewissen "Band" um die Solltemperatur ist, zeigt die Anzeige normale Betriebstemperatur an. Erst wenn die Temperatur über "normale" Werte ansteigt wird das angezeigt.

Lies mal genau was Thomas geschrieben hat! Das mußt Du ihm schon abnehmen, dass er vergleichen kann, zu der früheren Öltemperatur an seinem Bike und der, warum er hier einen Thread eröffnet.........

Zitat

95°C Öltemp ist i.O., auch bei 4°C Außentemperatur...

Beim Pkw vielleicht aber niemals bei der @! Die ist deutlich kühler. Thomas hat schon recht das da was nicht stimmt.

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hab heute eine kleine Runde gedreht - Öltemperatur ging nicht über 80° / 5° Lufttemp. bei langsamer Fahrt (1290 SAS)

DerGerry

Zitat

hab heute eine kleine Runde gedreht - Öltemperatur ging nicht über 80° / 5° Lufttemp. bei langsamer Fahrt (1290 SAS)

DerGerry

bin vor 2 Wochen bei 4 grad Lufttemperatur ca 150 km gefahren. Die Öltemperatur max 80 Grad.

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Hi Thomas,

alles Benzin (gesamt ca. 6,x l / 100km) , was nicht in Bewegung umgewandelt wird, wird zu Wärme. Ich meine so 60 - 70 %, vielleicht noch mehr bei Motorrädern.
Die kommt in die Metallteile des Motors und in das Öl - vllt. auch noch ein bisschen Wärme aus kinetischer Energie des Öles (rumwirbeln)...

Die Öl-Temperatur ist für gewöhnlich (auch wegen der geringeren Wärmekapazität = Energieträgfähigkeit des Öls) höher als die KW-Temp.
Und weil das Öl näher am Brennraum ist - sein kann.
Eine Erhöhung der KWT und auch der Öltemp. drückt erstmal aus, dass mehr Energie als sonst in Wärme umgewandelt wird - GERINGFÜGIG!
Die kann bei Kfz. auch gerne weit über 150°C gehen - Friteuse auf Rädern.

Diese geringere Effizienz des Motors kommt von Abnutzung (mehr Spiel) und schlechteren Schmiereigenschaften des Öls mit der Dauer.
Daher bist du mit Ölwechsel erstmal genau richtig beraten.
Schau mal ob danach die Temperatur wieder niedriger ist.
Eine Öltemperatur - Erhöhung um 10°C ist aber wegen geringer Wärmekapazität des Öles eine sehr geringe Effizienzverringerung - nicht dramatisch!

Hatte bei alten Autos schon den Fall, dass man bei 35°C Außentemp. mit voller Heizung + Lüftung fahren musste, um die Nadel wieder in den Bereich unter 100°C zu kriegen..

Grüße erstmal
von Daniel

Daniel hast du einen kfz Beruf erlernt?

Nein ursprünglich nicht - arbeite aber jetzt da.
Wie viele hier im Forum...

Klingt erstmal logisch was Daniel erzählt, aber den Einlassungen von Thomas entnehme ich zumindest , dass es vorher noch nicht so war und somit mehr oder weniger plötzlich kam. Der von dir beschriebene Vorgang ist doch aber ein schleichender Prozess. Zudem ist von den anderen Kilometerhelden hier im Forum nix ähnliches bekannt geworden.

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