Reifen Super Duke GT

    Zum PAGT2 kann ich nix sagen.

    Mein Favorit war der Conti RoadAttack3.

    Dann kam mir der Dunlop Roadsmart in die Quere -jezz is der CRA3 Geschichte.

    Nicht weil er schlecht ist -aber für meine Zwecke taugt mir der DRS3 einfach besser und zu allem Überfluss scheint er auch das ewige Reifenleben zu haben.
    Naja.
    Ich müsste eigentlich erst mal messen gehen und die Kilometer bestimmen.
    Egal. Seit letztem November isser drauf und tut was er soll -außer auf Bitumen und Rollsplit.:teuflisch:

    Respekt für Frauen und Mädchen.

    Nicht jeder, der sich gestern vor Wissen nur so brüstete, ist heute noch von Gestern.


    Wg. Krach fahr ich aus der Haut: loud is out!
    -Not all you do, is only your own Ding.

    Bridgestone S21/22 oder Michelin Power RS! :Daumen hoch::winke::peace:

    1) Kawa KLX 250, 2)Kawa Z 750, 3) Honda XL 500R, 4) Yamaha XS 400

    5) Yamaha xj 550+650, 6) Kawa GPZ 750, 7) Honda VFR 750, 8) Kawa Z 1000R, 9) Yamaha FJ 1200,

    10) Honda CBR 900, 11) Suzuki GSXR 1000, 12) Suzuki GSXR 1300, 13) Yamaha R1, 14) 2X Kawa ZX10R, 15) BMW R 1200R, 16) Honda VFR 1200, 17) KTM 1290 SD GT :Daumen hoch::wheelie::pfeil::driften:

    Ich hab jetzt den Michelin Road 5 bestellt. Kam heute an. Werd den wohl morgen Nachmittag in der Garage montieren.

    Bike-Historie:

    2004-2017(no KTM's): Gilera Runner125FX, Yamaha DT125R, Yamaha TZR125, Gilera Runner180FXR, Suzuki Bandit 600N, Honda CBR900RR '92 ("Streetfighterumbau")


    4/2017- 10/2018: KTM 950SM :wheelie::sabber:
    2/2019- 7/2019: KTM 1290SD-GT :nein::gute besserung:
    8/2019- jetzt: KTM 990SM :driften::sensationell:

    Ich bin schon immer gern Michelin gefahren. Für mich kam entweder der CRA3 oder Road5 in Frage. Habe mich dann aufgrund meiner Michelin-Affinität für den Road5 entschieden. Ich habe mir das Testvideo von Mopedreifen.de zum Road5 angesehen. Heute morgen hab ich die beiden montiert und gewuchtet und gleich mal eingefahren. Bis jetzt keine Vorkommnisse. Hab so 160km angespult auf de rLandstrasse und nach 20-30km dann Langsam das Tempo erhöht. Bin bis jetzt zufrieden.


    Hier das Testvideo:

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    Bike-Historie:

    2004-2017(no KTM's): Gilera Runner125FX, Yamaha DT125R, Yamaha TZR125, Gilera Runner180FXR, Suzuki Bandit 600N, Honda CBR900RR '92 ("Streetfighterumbau")


    4/2017- 10/2018: KTM 950SM :wheelie::sabber:
    2/2019- 7/2019: KTM 1290SD-GT :nein::gute besserung:
    8/2019- jetzt: KTM 990SM :driften::sensationell:

    Hab jetzt den Angel GT nach 5400 km vorn gewechselt. Seltsamerweise ist der hintere locker noch mit 3mm Profil vorhanden. Hatte ich noch nie, dass ein Vorderreifen vorher runter ist als der hintere.

    Be a ready racer. V2 und V4. Hauptsache V. :wheelie:

    Ich habe jetzt 1500km auf dem Road 5 abgerissen. Von Stadt über Landstrasse bis Autobahn alles dabei. Bis jetzt keine Negativen Erlebnisse. Auch im Harz auf sehr kurvigem Geläuf und zügig unterwegs hatte ich nichts zu beanstanden. Fahre 2,5/2,9 Bar.

    Bike-Historie:

    2004-2017(no KTM's): Gilera Runner125FX, Yamaha DT125R, Yamaha TZR125, Gilera Runner180FXR, Suzuki Bandit 600N, Honda CBR900RR '92 ("Streetfighterumbau")


    4/2017- 10/2018: KTM 950SM :wheelie::sabber:
    2/2019- 7/2019: KTM 1290SD-GT :nein::gute besserung:
    8/2019- jetzt: KTM 990SM :driften::sensationell:

    Hallo, ich frische das Thema mit den Reifen für die 1290er GT mal wieder auf.

    Ich hab eine 1290er GT von 22, gekauft hab ich sie im Mai.24, 3700km mit relativ frischen Dunlop Road Smart 4 SE . Bin damit etwas mehr als 3000km gefahren, das Profil ist noch gut. Nur leider fahren sich die Reifen etwas unrund am. Hinten ist er mittig etwas flach (könnte daran liegen das ich zu viel hart beschleunige), Vorne stellt sich bereits das Profil auf und die Kante wirkt etwas heraus gezogen. Weder bei Gelegenheit mal Fotos machen. Allgemein finde ich den Dunlop Road Smart 4 SE etwas hart vom Gefühl, sonst tut er was er soll. Werde trotzdem danach auf einen anderen Reifen wechseln, in der Vergangenheit hab ich gute Erfahrungen mit dem Michelin Road 5 gemacht, vielleicht versuch ich auch mal den neuen Metzeler Sporttouren Reifen.


    Vielleicht gibt es ja inzwischen schon Erfahrungen von anderen GT Fahrern :zwinker:

    Zitat von KTMmike

    Hallo, ich frische das Thema mit den Reifen für die 1290er GT mal wieder auf.

    Ich hab eine 1290er GT von 22, gekauft hab ich sie im Mai.24, 3700km mit relativ frischen Dunlop Road Smart 4 SE . Bin damit etwas mehr als 3000km gefahren, das Profil ist noch gut. Nur leider fahren sich die Reifen etwas unrund am. Hinten ist er mittig etwas flach (könnte daran liegen das ich zu viel hart beschleunige), Vorne stellt sich bereits das Profil auf und die Kante wirkt etwas heraus gezogen. Weder bei Gelegenheit mal Fotos machen. Allgemein finde ich den Dunlop Road Smart 4 SE etwas hart vom Gefühl, sonst tut er was er soll. Werde trotzdem danach auf einen anderen Reifen wechseln, in der Vergangenheit hab ich gute Erfahrungen mit dem Michelin Road 5 gemacht, vielleicht versuch ich auch mal den neuen Metzeler Sporttouren Reifen.


    Vielleicht gibt es ja inzwischen schon Erfahrungen von anderen GT Fahrern :zwinker:

    schau doch unter den einzelnen reifen hier im bereich.

    da gibt es sehr viele infos zu den gängigen reifen.

    only race Super Duke 990 chili red, SMR 560 Chili Spezial, RC8R, FS 570

    Moin, die letzten Reifen auf meiner GT waren CRA4, Power5 und jetzt Power6. Den CRA4 würde ich nie wieder kaufen, der hat mir gar nicht gefallen. Der Power5 war super, so dass ich jetzt den Power6 teste und aktuell total zufrieden bin.

    Zitat von Geryfisher

    Waasss....

    Was hat dir denn am CRA4 nicht gefallen?

    Ich fand ihn auf der GT sehr gut.

    Der wurde mir viel zu warm und hat beim Fahren massiv Druck aufgebaut, kenn ich von anderen Reifen so nicht. Wenn der Power6 0,1 bar aufbaut, hat der CRA4 mind. 0,3 bar mehr gehabt. Gefühlt fing der auch sehr schnell an zu schmieren. Kannte ich von keinem anderen Reifen so. Weder GTII, CRA3 noch der Power Serie. Ein kleiner Stein hat dann gereicht um ein Loch zu machen und da habe ich die Gunst der Stunde genutzt und habe wieder komplett auf Power5 umgestellt, obwohl vorne noch gut war für einen neuen Hinterreifen. Was soll ich sagen, gefällt mir wesentlich besser, deshalb jetzt auch der Power6 zum Test. Ergo, als Fan des CRA3 bin ich vom CRA4 endtäuscht.