Lenkererhöhung

Welche Folie hast du denn verwendet?
Ich such nach einen passenden Orange....

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Zitat von tmm1999

Hallo,

weiss zufaellig jemand, ob die GPS Halterung von KTM PowerParts dann noch kompatibel ist, wenn man diese Lenkererhoehung von SW Mototech verbaut?

Ich denke mal eher nicht
Die Original Riser sind oben eckig und dem GPS Modul angepast.
Auch die Schraubenkopfaufnahme ist anders. Bei der Erhöhung versengt.
1:1 wird das nicht passen.
Muss man wohl basteln.
Letztendlich sollten dabei aber die vorgeschriebenen Drehmomente eingehalten werden

Hier mal meine Lösung mit SW Motech Lenkererhöhung und Quick lock System mit CRC Halter

Zitat von D U K E

Alles klar, danke. Hatte ich mir schon gedacht. Mal schauen, was ich da mache.

Ich denke mal eher nicht
Die Original Riser sind oben eckig und dem GPS Modul angepast.
Auch die Schraubenkopfaufnahme ist anders. Bei der Erhöhung versengt.
1:1 wird das nicht passen.
Muss man wohl basteln.
Letztendlich sollten dabei aber die vorgeschriebenen Drehmomente eingehalten werden

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Hatte heute mal SW-Motech angeschrieben ob es eine Lenkererhöhung geben wird mit ABE für die 790er. Die Antwort lautet wie folgt :vielen Dank für ihre Nachricht. Leider wird es keine Lenkererhöhung für die KTM Duke 790 geben, da die Züge zu kurz sind.

Zitat

Hatte heute mal SW-Motech angeschrieben ob es eine Lenkererhöhung geben wird mit ABE für die 790er. Die Antwort lautet wie folgt :vielen Dank für ihre Nachricht. Leider wird es keine Lenkererhöhung für die KTM Duke 790 geben, da die Züge zu kurz sind.

Also ich hab die von Motech drauf.
https://sw-motech.com/bike/KTM…hoehung/4052572041130.htm
Passen mit Originalzügen.
Haben allerdings keine ABE.
Komischer Kommentar von Motech...

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hab seit heute auch die Lenkerverlegung (+20mm hoch/30mm nach hinten) von SW-Motech zusammen mit den Kobra Handguards drauf, Bremsleitung war der einzige Knackpunkt aber schlussendlich durch anlösen & neu fixieren lösbar

Fahrgefühl nun viel besser als eh schob und bequemere Sitzposition für meine 1.89m

ich habe vor der 790 eine 690 lll gehabt - wie wir wissen ist die 690 lll eher Sumo-like ausgelegt und auch dementsprechend hoch in Kombination mit einem weit weniger gekröpften Lenker als bei der 790 sowie einer ziemlich aufrechten Sitzposition.

Nun hatte ich auch bedingt durch den PP Sattel (+2cm) eine zwar Schritt/Bein-mässig perfekte Position aber der Lenker war für mein Empfinden dadurch zu weit vorne und auch zu weit unten - Korrekturen durch drehen des Lenkers um eine andere Geometrie zu erzielen waren marginal. Ich habe eine eher 'aufrechtere' Sitzposition (analog einer 690 lll oder wie wenn ich eine 800 Tiger fahre), mir geht es stark aufs (vorallem rechte) Handgelenk durch die meiner Meinung nach zu 'aktive' / nach vorn gebeugte Position, dazu kommt dass meine Arme fast durchgestreckt waren und das auf die Dauer bzw. Touren unangenehm wurde. Und nein ich habe kein Bierfass als Unterleibsumfang das nicht mit dem Tank klarkommt sondern ich wiege geschmeidige 84Kg.

Deswegen empfinde ich die Kombination aus Verlegung & Erhöhung mit dem PP Sattel als perfekte und vorallem viel angenehmere Position für mich. Dass unsere 790er ja eher ein schmächtigeres Mädchen ist (und auch schon auf Tour in der Beiz für eine 390er gehalten wurde!) und nicht zwingend auf uns 1.85m+ Hünen ausgelegt wurde ist m.M.n offensichtlich.

Und da ich auch jetzt noch und auch sonst täglich mit ihr unterwegs bin, denke ich ist es durchaus ein ordentlicher Erfahrungswert mit der alten Sitz-Geometrie welche ich als nicht zu 100% passend empfand.

Eine kleine weitere Idee:

die unteren Lenkerhalterungen von der 1290 Super Duke GT müssten eigentlich auch passen: 6140103904233S. Die sind 1,5 cm länger als bei der 790. Wenn man die nicht wie im Fred von Jonas #27 in der vorderen sondern in der hinteren Klemmung montiert und die dann noch so dreht (Lenkeraussparung ist aussermittig), dass sie in der Position näher zum Fahrer steht, hat man eine ähnliche, günstige Lösung, die zudem kaum als Nichtserie zu erkennen ist. Mir hat das mit einer selbstgemachten Lenkererhöhung von 22 mm in dieser Position nicht gereicht, daher habe ich einen Lenker von LSL montiert. Das waren nochmal Welten.

Zitat von ktom

Wenn man die nicht wie im Fred von Jonas #27 in der vorderen sondern in der hinteren Klemmung montiert und die dann noch so dreht (Lenkeraussparung ist aussermittig), dass sie in der Position näher zum Fahrer steht, hat man eine ähnliche, günstige Lösung, die zudem kaum als Nichtserie zu erkennen ist.

habe ich mit denen von SW-Motech versucht, bei denen kommt man bei maximalem Einschlag an die Plastikabdeckung des Zündschlosses - oder anders rum, der maximale Einlenkwinkel bis zum Anschlag ist nicht mehr möglich, deswegen musste ich die Verlegung in die vordere Aufnahme verschrauben.

Wie es mit der von dir genannten aussieht kann ich nicht beurteilen...

Zitat von PerryRhodan

habe ich mit denen von SW-Motech versucht, bei denen kommt man bei maximalem Einschlag an die Plastikabdeckung des Zündschlosses - oder anders rum, der maximale Einlenkwinkel bis zum Anschlag ist nicht mehr möglich, deswegen musste ich die Verlegung in die vordere Aufnahme verschrauben.

das ist ja blöd, das die so breit bauen...

Zitat von PerryRhodan

habe ich mit denen von SW-Motech versucht, bei denen kommt man bei maximalem Einschlag an die Plastikabdeckung des Zündschlosses - oder anders rum, der maximale Einlenkwinkel bis zum Anschlag ist nicht mehr möglich, deswegen musste ich die Verlegung in die vordere Aufnahme verschrauben.

Wie es mit der von dir genannten aussieht kann ich nicht beurteilen...

in der hinteren Position nur höher geht auf jeden Fall mit schlankerem Halter oder nur einer untersetzten Erhöhung. Auf dem Bild ist meine selbstgebastelte Erhöhung um 22 mm. Die hatte ich mit der Orighalterung in der hintersten Position montiert. Das ging, ohne irgendwo beim Einschlag anzustossen.

Fa. Voigt aus Teningen hat ab sofort eine 22 mm Erhöhung im Programm, in schwarz

und silber, mit ABE, für 49,95 Euro.

Habe mir gleich einen Satz bestellt, für meine neue 790 er.

Grüßle

Kalle

Servus!

gehört villeicht nicht 100% hierher aber ich hoffe ihr könnt mir helfen

habe auch den höheren PP Sitz montiert und habe gemerkt ich muss beim Lenker auch was tun, schwanke nun zwischen einer 2cm Erhöhung oder den Umbau auf einen 690duke r Lenker der mir sehr gut gefällt von der Kröpfung her und ich gehört habe das ein paar schon den drauf montiert haben, Frage ist nun was sinnvoller wäre mir gefällt der originale schon recht gut nur find ich den von der duke r auch genial und von der ergonomie (kommt mir breiter vor, aufrechter und für den Rücken entspannter, was mir sehr gefällt )

wie verändert eine Verstellung des Originalen Lenkers nach hinten bzw vorne für die Ergonomie?

bin für jeden Rat und Tipp dankbar

sportliche Grüße

Hallo, ich habe mir gleich bei Auslieferung den Lenker der 690 Duke R montieren lassen - in Verbindung mit dem 2cm höherem PP Sitz.

Der 690er Lenker ist ein wenig höher und breiter, weniger gekröpft. Ich sitze dadurch aufgerichteter und “aufgespannter“ - was ich aber mag.

Bin 186cm und habe ne innere Beinlänge von 90.

Anbei mal ein Vergleichsfoto. Den Originallenker habe ich in der Hand.

Grüße Martin

danke für die schnelle Antwort!

das sieht super aus! denk ich genau das was ich auch brauch mir gefällt das einfach mehr, nur durch den höheren pp sitz ist mir das ganze zu weit nach vorne orientiert, villeicht hilft ja die lenkererhöhung und ein eventuelles nach hinten stellen des original lenker, aber mir gefiel der lenker der duke r relativ gut, das ist die investition schon wert

Zitat von Hans790

Hallo, ich habe mir gleich bei Auslieferung den Lenker der 690 Duke R montieren lassen - in Verbindung mit dem 2cm höherem PP Sitz.

Der 690er Lenker ist ein wenig höher und breiter, weniger gekröpft. Ich sitze dadurch aufgerichteter und “aufgespannter“ - was ich aber mag.

Bin 186cm und habe ne innere Beinlänge von 90.

Anbei mal ein Vergleichsfoto. Den Originallenker habe ich in der Hand.

Grüße Martin

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Ich habe die selbe Beinlänge und habe den normalen Lenker der 690 Duke und die 2cm höhere Sitzbank verbaut. in 3 bis 4 Monaten 10.500 spaßige km abgeritten. Auch lange Tagestouren mit bis zu 500 km (meißt in den Bergen bzw. in den Voralpen) sind kein Problem. Zumindest für mich.i

Zitat von MoxiMoto

wie verändert eine Verstellung des Originalen Lenkers nach hinten bzw vorne für die Ergonomie?

Lenker sitzt Original in der hinteren Position. Du kannst noch die unteren Lenkerhalterungen drehen, die Aufnahme für den Lenker ist aussermittig. Dann kommt er noch weiter nach hinten, bringt schon echt was.

Andere Kröpfung/anderer Lenker bringt dann nochmal sehr viel mehr, ich habe den LSL X02 montiert, das ist für mich wunderbar:

klickst du hier

Okay wie ist der Lsl x02 so? vergleichbar mit dem der R? Werde wahrscheinlich das ganze mit dem Lenkerwechsel demnächst mal angehen, bin ja mal gespannt obs den erhofften Effekt bringt

Der LSL X02 ist weit höher und stärker gekröpft, aber beides noch in einem Ausmaß, dass es für eine entspanntere Sitzposition sehr fein ist und man nicht vom Vorderrad entkoppelt ist. Vergleiche mal die Maße. Ich bin von dem Ding begeistert, der Duke R Lenker hätte mir zu wenig gebracht. Aber immer eben alles Geschmackssache.