1. Gang rein, mit Links in die Speiche gegriffen zum Gegenhalten und mit Rechts aufgedrückt.
Das Bild ist alt, mittlerweile hab ich von Gedore eine ausziehbare Ratsche
Man braucht eine gute Nuss mit Führung.
Meine is vom Bursig und die taugt wirklich was.
Ich bin ein Lauch... 
Du genau 
Ich komme aus dem Norden und musste erst einmal googeln was ein „Lauch“ ist.
Das war aber nicht nett von dem Ochito.
Ein guter Gedanke! Die 250 Nm entsprechen 25,5 kgm, die sich dann vermutlich noch auf beide Arme aufteilen. Also jeder Arm 12,25 kgm. Das sollte zu schaffen sein, wenn man gefrühstückt hat. Aber warum dann noch Gang rein?
Ich komme aus dem Norden und musste erst einmal googeln was ein „Lauch“ ist.
Das war aber nicht nett von dem Ochito.
Ein guter Gedanke! Die 250 Nm entsprechen 25,5 kgm, die sich dann vermutlich noch auf beide Arme aufteilen. Also jeder Arm 12,25 kgm. Das sollte zu schaffen sein, wenn man gefrühstückt hat. Aber warum dann noch Gang rein?
Bissi muss der Motor mithelfen.
Sonst wirds kritisch 
Es wird stabiler, der Motor fixiert die Radposition bei dem Akt.
Sonst wirds kritisch
Also doch ein Lauch!
Probiers doch mal aus, is echt easy.
Ich habe da ja meine bedenken wenn ich daran denke wie sich die Ratsche mit Verlängerung von Gedore beim letzten Mal gebogen hat...
Darf ich auch: Ich bin ein Lauch. 
Bei mir tuts als Hebel ein ausgemusterter ROTHEWALD DREHMOMENTSCHLÜSSEL (1/2 Zoll, 40-210NM), ansonsten geht der Radwechsel wie beim Achim, ohne Bursig aber mit einem Kern-Stabi Hinterradständer.
Alles anzeigen1. Gang rein, mit Links in die Speiche gegriffen zum Gegenhalten und mit Rechts aufgedrückt.
Das Bild ist alt, mittlerweile hab ich von Gedore eine ausziehbare Ratsche
Man braucht eine gute Nuss mit Führung.
Meine is vom Bursig und die taugt wirklich was.
Auf dem Zentralständer etwas ablassen, bis der Reifen den Boden berührt. Dann lege ich ein Kantholz auf den Boden hinten an den Reifen, lehne mich auf den hinteren Sitz und drücke gleichzeitig den langen Knebel runter. Fürs Zudrehen wird das Kantholz dann halt vor den Reifen gelegt. Brauche da keine Bremse dazu.
Ich habe noch nie die 250NM wie später von KTM auf diesen Wert korrigiert verwendet. Ich bleibe bei den 200NM. Das muss reichen. Und es hat seit 2015 gereicht. So richtig habe ich die Korrektur nie verstanden..auch technisch nicht. Ich weiß nicht warum, aber ich habe bis zum jetzigen Zeitpunkt mit dem ersten Lager Null Spiel. Ich bleibe bei den 200NM und haben nen Ellenlangen Drehmomentschlüssel den ich ebenfalls mit abgesenktem Moped sprich Rad berührt den Boden auf dem Zentralständer löse und fest ziehe mit Griff in die Speiche und trete auf auf die Hinterradbremse... Geht gut.
Ist doch bald Weihnachten. ?Ein Schlagschrauber ( elektrisch bzw. Druckluft) müsste dann doch ganz oben auf dem Wunschzetttel stehen. 
Gebraucht gekauft für 50,- DM 
Ich habe noch nie die 250NM wie später von KTM auf diesen Wert korrigiert verwendet. Ich bleibe bei den 200NM. Das muss reichen. Und es hat seit 2015 gereicht. So richtig habe ich die Korrektur nie verstanden..auch technisch nicht. Ich weiß nicht warum, aber ich habe bis zum jetzigen Zeitpunkt mit dem ersten Lager Null Spiel. Ich bleibe bei den 200NM und haben nen Ellenlangen Drehmomentschlüssel den ich ebenfalls mit abgesenktem Moped sprich Rad berührt den Boden auf dem Zentralständer löse und fest ziehe mit Griff in die Speiche und trete auf auf die Hinterradbremse... Geht gut.
Das hatte ich auch so gemacht, bis sich einmal die Radmutter selber gelöst hatte und vom Sicherungsdraht gestoppt wurde. Seither ziehe ich sie mit mehr Drehmoment an.
Das hatte ich auch so gemacht, bis sich einmal die Radmutter selber gelöst hatte und vom Sicherungsdraht gestoppt wurde. Seither ziehe ich sie mit mehr Drehmoment an.
Ich zieh meine schon immer mit 250 an (Proxxon), 2 Mal hat sie sich bereits am Draht festgehalten, 1 Mal so, dass ich den Draht austreiben musste weil er so dermaßen gequetscht war ?♂️.
Ich sollte vielleicht weniger Fett verwenden ?
Gab es diesen Tipp schon? Ich finde einen guten Ratschlag: Beim Öffnen der Mutter eine Matte oder andere Polsterung zwischen Felgenrand und Mutter legen. Beim Lösen der Mutter fällt das Werkzeug auf die Felge. Dank der Polsterung wird die Felge nicht zerkratzt!
Werkzeug fällt auf die Felge?
Ich zieh meine schon immer mit 250 an (Proxxon), 2 Mal hat sie sich bereits am Draht festgehalten, 1 Mal so, dass ich den Draht austreiben musste weil er so dermaßen gequetscht war ?♂️.
Ich sollte vielleicht weniger Fett verwenden ?
Hmmm, bei mir musste ich den Draht auch austreiben. Ich verwende aber auch sehr gerne viel Fett. ?
Solange das HR nicht eiert, gehts ja noch ?
Beim Lösen der Mutter fällt das Werkzeug auf die Felge
Das interessiert mich auch!
