wenn sie schon schläft, dann wecke sie nicht mehr
Schlafende Raubtiere würde ich auch nicht wecken!
Theoretisch wäre es wohl besser, das Öl vor der Einwinterung zu erneuern, da dann keine alten Rückstände mehr im Motor sind.
Praktisch ist es wahrscheinlich bei den heutigen modernen Ölen und den Motoren nur noch halb so wild. Ich habe zumeist nach km-Intervall gewechselt, aber ich lege im Winter auch nicht still. Da ist das Streusalz schlimmer als das "alte" Öl im Motor :)
Glückauf
Ralf
Der Ölwechsel ist bei uns Bestandteil der Einwinterung, damit Schmodder, Rückstände etc sich nicht über Monate festsetzen und ablagern.
Außerdem wenn plötzlich der Frühling da ist, wollen wir fahren und nicht arbeiten 
.
Okay danke euch!
Außerdem wenn plötzlich der Frühling da ist, wollen wir fahren und nicht arbeiten
Ölwechsel dauert ja auch so lange
Ölwechsel im Herbst macht absolut Sinn, falls man eine Winterpause macht. Auch mit den modernen Ölen hat es Russteile, Benzin, Wasser etc. in kleinen Mengen im Öl, was sich dann festsetzen kann. Es gibt schlimmeres für den Motor (kein Öl zum Beispiel) aber schaden tut es bestimmt nicht, die alte Sauce vor dem Einmotten rauszunehmen.
Gruess
hitch
Moin hier mal ein Statement von Castrol dazu:
Sehr geehrte Damen und Herren,
habe mal wieder eine Frage an Sie und zwar folgende.
Ich besitzte eine KTM 690 Enduro BJ 2009 diese betreibe ich mit Castrol Power1 Racing 4T 10W-50.
Den Ölwechsel Intervall 5000 Km erriche ich grundsätzlich nicht in einer Saison.
Nun meine Frage: ist es Für den Motor mehr förderlich den Ölwechsel vor dem Saison Ende z.B. anfang November durchzuführen oder besser zum Saison start z.b. April
Wenn das Fahrzeug 6 Monate mit NEUEM Öl nicht bewegt wird, unterliegt das Öl dann keiner zu großen Alterung durch Oxidation bzw. Wassereintrag durch schwankende Temperaturen bei der Lagerung des Fahrzeugs ?
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Antwort:
vielen Dank für Ihre E-Mail.
Um für eine längere Stillstandszeit möglichst optimale Bedingungen für den Motor zu schaffen, sollte das Motoröl unmittelbar vor der Standzeit gewechselt werden. Während der Abstellzeit befindet sich dann Frischöl im Motor das diesen im Inneren schützt. Korrosion, Verlackungen oder das Ablagern von Schmutzteilchen wird verhindert. Der Motor sollte während der Standzeit nicht gestartet oder laufen gelassen werden, da dadurch saure Bestandteile ins Motoröl gelangen können und die Umwelt außerdem unnütz belastet wird.
Der Motor wird es Ihnen danken, wenn Sie ihn mit frischen Betriebsmitteln in die "Pause" schicken, in denen sich noch keine Schmutzstoffe gesammelt haben, und vor allem keine Säuren bilden - auch haben diese Öle noch keine Wasser- und Spriteinträge erfahren, die über die Stillstandszeit hinweg auch nicht abverdunsten könnten.
Wir hoffen Ihnen weitergeholfen zu haben und wünschen allzeit gute Fahrt!
Mit freundlichen Grüßen
BP Europa SE
Geschäftsbereich Castrol Schmierstoffe
Internet Service Center
Um für eine längere Stillstandszeit möglichst optimale Bedingungen für den Motor zu schaffen, sollte das Motoröl unmittelbar vor der Standzeit gewechselt werden. Während der Abstellzeit befindet sich dann Frischöl im Motor das diesen im Inneren schützt. Korrosion, Verlackungen oder das Ablagern von Schmutzteilchen wird verhindert. Der Motor sollte während der Standzeit nicht gestartet oder laufen gelassen werden, da dadurch saure Bestandteile ins Motoröl gelangen können und die Umwelt außerdem unnütz belastet wird.
Der Motor wird es Ihnen danken, wenn Sie ihn mit frischen Betriebsmitteln in die "Pause" schicken, in denen sich noch keine Schmutzstoffe gesammelt haben, und vor allem keine Säuren bilden - auch haben diese Öle noch keine Wasser- und Spriteinträge erfahren, die über die Stillstandszeit hinweg auch nicht abverdunsten könnten.
Genau so ist es
Cool, Dr. Castor und ich sind einer Meinung
Interessant, hätte ich ehrlich gesagt nicht gedacht, dass das nen Unterschied macht 
Dann passts bei mir aber eh, am Montag das 10.000er Service und dann ab in den Winterschlaf
Dann mal als Gegenfrage...
Wenn ihr noch relativ frisches Öl im Motor hättet (so ca. 3000-4000km gelaufen)...würdet ihr es trotzdem wechseln?
Der Effekt für schädliche Ablagerungen sollte bei solchen Öl ja nicht so gravierend sein, oder? ?
Nun ja, vorgeschrieben ist Ölwechsel alle 10.000 km. Wir machen ihn immer alle 5.000 km, was sich beim Einzylinder sehr bewährt hat 
.
Da sind 3-4000 km schon sehr viel.
Es kommt halt auch sehr auf deinen Fahrstil an, ob du den Motor forderst .
Ich habe 3 Monate Stillstand um Jahr.
Bei meiner BMW und bei der Yamaha hatte ich mal über 2 Jahre das Öl nicht gewechselt. Keinen Unterschied gemerkt.
Ich denke, wichtig ist lange Strecken zu fahren und nie mit zuwenig Öl.
Der Öl-Hype wird generell überbewertet
wenn es keine Ablagerungen im Öl gibt, oder nur sehr sehr wenig, dann muß ich nicht dauernd wechseln
Nur zu blöd das der Ölwechsel wegen dem Service nie auf Oktober oder November fällt.... dann nochmal wechseln wenn man vielleicht noch mal 500 - 1000 km gefahren ist wegen schönem Wetter.
Eventuell könnte man dann nur nochmal die Hauptsache ablassen ohne Filter und Siebe raus zu machen...
Ich habe 3 Monate Stillstand um Jahr.
Bei meiner BMW und bei der Yamaha hatte ich mal über 2 Jahre das Öl nicht gewechselt. Keinen Unterschied gemerkt.
Ich denke, wichtig ist lange Strecken zu fahren und nie mit zuwenig Öl.
BMW und Yamaha sind auch keine Einzylinder. Und sie haben keine Ölbadkupplung wie die 690er, wo ja die Kupplung vom Motoröl mitgeschmiert wird.
Das ist ein Äpfel-Birnen-Vergleich.
Lange Strecken und nie mit zu wenig Öl ist richtig und wichtig, ebenso wie Motor (Öl) immer warm fahren.
Nur zu blöd das der Ölwechsel wegen dem Service nie auf Oktober oder November fällt.... dann nochmal wechseln wenn man vielleicht noch mal 500 - 1000 km gefahren ist wegen schönem Wetter.
Eventuell könnte man dann nur nochmal die Hauptsache ablassen ohne Filter und Siebe raus zu machen...
Ölfilter kannst in dem Fall drinlassen, und die Siebe kannst säubern und wieder einsetzen.
Die Siebe verwenden wir grds. mehrfach, einfach säubern und gut ist.
Ölfilter kannst in dem Fall drinlassen, und die Siebe kannst säubern und wieder einsetzen.
Die Siebe verwenden wir grds. mehrfach, einfach säubern und gut ist.
Von der freundlichen Werkstatt wird immer schön der ganze Kit verbastelt... kostet ja nicht die Welt 
Siebe einfach säubern und die Dichtungen wieder einfetten. Wer meint jedes Jahr neue Siebe und O-Ringe verbauen zu müssen, soll das machen.
Ich wechsle da lieber jährlich Öl + nur Filter, auch wenn ich nur 4.000 KM gefahren bin, kommt so beim V2 gerade mal auf 40€ (4 Liter Liqui Moly + Filter).
