Welches Modell? S oder R?

Zitat von Huskycrosser

Ne 1250 GS kann man nicht mit ner 790 er egal ob S oder R vergleichen ..

Und von ner Gs 1250 dann nächstes Jahr auf ein E Moped ???

Meiner Meinung nach weniger glaubhaft.

Absolutes downgrad

Zusätzlich ein Elektro Fahrrad schon eher ....

Gerade durch den Vergleich der beiden Motorräder entsteht doch die Darstellung des Unterschiedes. Wir leben in einer Zeit des immer schneller werdenden Wandels. Aber auch ich selbst habe doch die Gleichmäßigkeit seit vielen Jahrzehnten gehabt - warum nich mal wechseln. Die Elektroantriebe werden immer besser und auch die Fahrzeugen werden immer mehr auf die Situation in welchen sie gebraucht werden abgestimmt. Ich fahre schon sehr lange keine 600 oder mehr KM an Tag. E-Bike, nicht schlecht. Da finde ich diese mit Motor im Hinterrad am besten - mit Rekuperation. Hatte ca. 2011 eins von KTM. Heute hab ich eines von idworks. Die haben ein 18 Gang Getriebe im Tretlager.

Zitat von EssiOne

Ihr Lieben!

Ich bin neu in diesem Forum und möchte Euch kurz schildern, wie es dazu kam.

Ich fahre seit über vierzig Jahren Motorrad und die letzten 30 davon BMW GS-Boxer. (noch 1200GS lc). Parallel über 8 Jahre habe ich eine G650XChallenge über Schotterpisten in Frankreich und Italien bewegt.

Mir hat immer eine Symbiose aus beiden Motorrädern im Kopf rumgeschwirrt. Leistung, Gewicht, Handlichkeit etc. standen im Lastenheft. KTM hat mit der 790 Adventure R genau getroffen.

Vierzig Kilo leichter als die GS, fünfzig Kilo schwerer als die XCh, 30 PS weniger als die 1200er, 42 PS mehr als die 650er! Handlichkeit auch dazwischen! Nach einer Probefahrt mit einer normalen Adventure war ich sehr angetan, so dass ich eine Adventure R geordert habe.

(BMW hat mit der F850 GS deutlich daneben gepackt.)

Wieso nun eine R, die nicht als Probefahr-Modell zur Verfügung stand? Ich habe Probe gesessen und war spontan im Wohlfühlbereich. Die XCh hatte immerhin eine Sitzhöhe von 970mm und die 1200 lc hat eine solche von 890mm, also kein Größenproblem!)

Was das R-Fahrwerk angeht, habe ich einfach Vertrauen zu WP und KTM, irgenwann hätte ich ein voll einstellbares Fahrwerk nachgerüstet. Reserven sind immer gut.

Ich denke es ist immer von der individuellen Sitution und Erfahrung abhängig, welche Modellvariante man bevorzugt.

Nun muss ich nun noch bis Juli warten um meine Erfahrungen zu posten. Bis dahin lese ich eifrig im Forum mit!

Beste Grüße aus dem Ruhrgebiet

Frank Essione

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...eben, bis Juli warten. Nix, wirklich gar nix gegen das Bike und auch -Gott bewahre - nix gegen KTM aber die 1250 bekam ich im Januar. Und hab jetzt auch schon einen Termin in Nordhorn bei Wilbers.

Zitat von V790er

...eben, bis Juli warten. Nix, wirklich gar nix gegen das Bike und auch -Gott bewahre - nix gegen KTM aber die 1250 bekam ich im Januar. Und hab jetzt auch schon einen Termin in Nordhorn bei Wilbers.

Ich dachte der Thread heißt R oder S. Jetzt sind wir bei R und S gegen GS. Ich bin ja offen für Diskussionen. Aber diese Lobhudelei auf die BMW finde ich echt anstrengend. Ich habe selber damals die 1150 GS gefahren. Tolles Moped. Deswegen habe ich trotzdem nicht das Bedürfniss jedem darzulegen warum ein Mopped, welches in einer anderen Liga spielt, gekauft wurde.

GS ist GS. 790Adv ist für mich gerade die Leichtigkeit des Seins.

Schon auch aber bei BMW wird nur die Lieferzeit als positiv dargestellt oder andersherum die 790er kam diesmal später. Nichts was das Bike runtermacht sondern ein wenig wie am Bahnhof - hab halt den ersten Zug genommen der in die richtige Richtung gefahren ist. Aber wenn Du etwas zur R oder S zu sagen hast nur Mut.

Heut bin ich allerdings mit meinem idworx die Isar langgefahren - auch schön.

Ich würde immer die R nehmen was von dem was die S kann kann die R nicht auch?

Zitat von V790er

Schon auch aber bei BMW wird nur die Lieferzeit als positiv dargestellt oder andersherum die 790er kam diesmal später. Nichts was das Bike runtermacht sondern ein wenig wie am Bahnhof - hab halt den ersten Zug genommen der in die richtige Richtung gefahren ist. Aber wenn Du etwas zur R oder S zu sagen hast nur Mut.

Heut bin ich allerdings mit meinem idworx die Isar langgefahren - auch schön.

Ich würde immer die R nehmen was von dem was die S kann kann die R nicht auch?

Ich verstehe deine Intension noch nicht ganz. Ich würde jetzt nicht auf die Idee kommen ins GS Forum zu gehen und denen zu erklären warum ich eine KTM gekauft habe und die GS mir zu schwer und vorallem zu teuer ist.

Zu der Frage R oder S. Ich habe die S gekauft, weil ich das potential der R nie ausnutzen würde. Statt 1000.- ins Fahrwerk habe ich 1000.- in Koffer investiert. Für mich der bessere Weg.

Zitat von Nucool

Zu der Frage R oder S. Ich habe die S gekauft, weil ich das potential der R nie ausnutzen würde. Statt 1000.- ins Fahrwerk habe ich 1000.- in Koffer investiert. Für mich der bessere Weg.

Was heisst hier du würdest das Fahrwerk nie ausnützen? Das ist ja der Witz am besser ansprechenden Fahrwerks, du nützt das dauernd aus und realisierst das gar nicht. Und sobald es ruppiger zu und her geht und die Strassen nicht mehr topfeben sind, nehmen die Vorteile des R-Fahrwerks noch zu.

Das mit der Investition ist so eine Sache, die viele nicht begreiffen. Nur soviel, kaufst du die R bekommst du nach einem, wie auch nach vier Jahren mindestens einen Tausender mehr für deine Occasion! Der Satz müsste eher heissen: "Statt 1000.- ins Fahrwerk investiert, habe ich 1000.- für Koffer ausgegeben."

Zitat von Tresor

Was heisst hier du würdest das Fahrwerk nie ausnützen? Das ist ja der Witz am besser ansprechenden Fahrwerks, du nützt das dauernd aus und realisierst das gar nicht. Und sobald es ruppiger zu und her geht und die Strassen nicht mehr topfeben sind, nehmen die Vorteile des R-Fahrwerks noch zu.

Das mit der Investition ist so eine Sache, die viele nicht begreiffen. Nur soviel, kaufst du die R bekommst du nach einem, wie auch nach vier Jahren mindestens einen Tausender mehr für deine Occasion! Der Satz müsste eher heissen: "Statt 1000.- ins Fahrwerk investiert, habe ich 1000.- für Koffer ausgegeben."

Außer in schwerem Gelände traue ich mir zu mit 90% der R Fahrer mithalten zu können. Es muß nicht immer das beste sein. Daran krankt es auch ein bißchen in unserer Gesellschaft. Lieber 1000.- in Touren gesteckt. In gutes Essen oder auch mal was gespendet.

Zitat von Nucool

Außer in schwerem Gelände traue ich mir zu mit 90% der R Fahrer mithalten zu können. Es muß nicht immer das beste sein. Daran krankt es auch ein bißchen in unserer Gesellschaft. Lieber 1000.- in Touren gesteckt. In gutes Essen oder auch mal was gespendet.

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Zitat von bikeever

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Zitat von Nucool

Außer in schwerem Gelände traue ich mir zu mit 90% der R Fahrer mithalten zu können. Es muß nicht immer das beste sein. Daran krankt es auch ein bißchen in unserer Gesellschaft. Lieber 1000.- in Touren gesteckt. In gutes Essen oder auch mal was gespendet.

Ich hab mir auch die S gekauft, mit der R würde ich mir vorkommen wie ein Poser, fett vor die Eisdiele stellen und so - das bin nicht ich.

Wenn ich sie jetzt wirklich im Gelände nutzen würde oder vorhätte damit nach Afrika zu fahren, dann würde ich natürlich die R nehmen, aber ich fahre höchstens mal eine Schotterstraße, hauptsächlich aber kleine schlecht ausgebaute Passstraßen mit vielen Serpentinen - und nach 660km in 2 Tagen auf genau solchen Passstraßen bin ich 100% der Überzeugung dass meine Wahl richtig war. Das Fahrwerk ist für diese Zwecke der Hammer.

Conclusio: S für Vielfahrer und Reisen in Europa, R für Wüstenfahrer, Weltenbummler und Poser.

S < 1,80m < R

Oh....sehr schön....... Es kommt wieder "Würze" in das Thema

Lasst doch einfach jedem seine Wahl. Ich fahre auch das R Modell der 1090 und bin noch nie auf dem Hinterrad durch

einen Fluß gefahren. Wie Mister Birch z.B.

Bin ich deswegen ein Poser ?? Irgendwie schon.......

Grüße

Tomac

Zitat von Thomas7

Naja, das mit Poser ist total überflüssig. Ich finde die R einfach schicker. Dazu muss ich nicht durch die Wüste fahren. Man könnte ja auch sagen, dass die S für Normalos, Pendler, Spießer und Pussies ist. Aber macht ja auch keiner ;-) Ich denke es wird klar, was ich sagen will. Jedem das Seine. Über Geschmäcker kann man bekanntlich nicht streiten.

Ich wollte natürlich nur provozieren damit wieder ein bisschen Leben in die Bude kommt der wahre Grund für die S ist dass es in den engen Serpentinen oft auf einer Seite keinen Boden zum Fuss abstellen gibt wenn man stehen bleiben muss, was leider gar nicht so selten vorkommt wenn vor einem jemand stark bremst. Mit der S schaffe ich es noch, mit der R hätte ich keine Chance.

Zitat von ACE_79

S < 1,80m < R

Shit. Ich bin genau 1,80. Was soll ich jetzt machen? ?

Zitat von spork

Conclusio: R für Poser.

Zitat von Thomas7

Naja, das mit Poser ist total überflüssig. Ich finde die R einfach schicker. Dazu muss ich nicht durch die Wüste fahren. Man könnte ja auch sagen, dass die S für Normalos, Pendler, Spießer und Pussies ist. Aber macht ja auch keiner ;-) Ich denke es wird klar, was ich sagen will.

"Die S für Normalos, Pendler, Spießer und Pussies"

Du brauchst Dich Deiner Worte gar nicht zu schämen, ich finde das trifft den Nagel doch auch den Kopf, ziemlich.

Wir sollten noch einen Thread aufmachen S gegen R. Uns ordentlich schmutzige Worte geben um anschließend zu sagen wir fahren alle geile KTMs. ????

Zitat von Huskycrosser

Den 3 cm Tieferlegungssatz bestellen

Die R tieferlegen. Darf man das? ?