Welcher Reifen für 790ADV

Nein, der äußerste Profilblock ist unbenutzt.

Aber den kann man problemlos benützen, der Vorderreifen hält trotzdem.

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Ja hast recht, dachte da wär ein Steg zwischen den Profilblöcken. Da geht noch was.

Der Mitas hält aber gefühlt ewig und kann echt viel. Ich bin mit dem knapp 9k km zum Nordkap gefahren, über Autobahn, Landstraße, Schotterpisten, Sandwege und durch Schlammlöcher gefahren… weder bei Sonnenschein, Regen noch Schnee/Hagelmatsch hat er mich enttäuscht.

Der Mitas ist nen feiner Langstreckenreifen und ehr komme ich mit dem Moped ans Limit, als der Reifen.

Das ist hinten nach der Tour...

Wobei ich sagen muss, ich war entspannt unterwegs, weil ich Angst hatte, dass der Reifen nicht reicht, aber wenn ich mir das jetzt so ansehe, hätte man auch bissel mehr Gas geben können.

Der hat hauptsächlich auf den rauen Asphalt im Norden abgebaut, als ich nach 2 Tagen Regen kein Bock mehr auf Piste hatte ...

Zitat von FSK4ever

Der Mitas hält aber gefühlt ewig und kann echt viel. Ich bin mit dem knapp 9k km zum Nordkap gefahren, über Autobahn, Landstraße, Schotterpisten, Sandwege und durch Schlammlöcher gefahren… weder bei Sonnenschein, Regen noch Schnee/Hagelmatsch hat er mich enttäuscht.

Der Mitas ist nen feiner Langstreckenreifen und ehr komme ich mit dem Moped ans Limit, als der Reifen.

E07?

E07 + bzw Trial + wie er jetzt heißt

Ich habe mich bei meiner Reifenauswahl an diesem Test vom österreichischen Motorradmagazin aus 2021 auf der 890 Adventure orientiert:

Motorradmagazin Reifentest KTM 890 Adventure 2021.JPG

Der Verschleiß wurde dabei aber nicht in die Bewertung miteinbezogen.

wie kann ein Reifen (TKC70Rocks) bei "Offroad normal" (6,2) schlechter sein wie bei "Offroad extrem" (7,4)

Das sind doch alles Straßenreifen...

"Offroad" ohne Profil? Ok...

Michelin wird überhaupt nicht berücksichtigt.

Laufleistung ist auch kein Testkriterium.

Unbrauchbarer Test.

Zitat von pässefahrer

Michelin wird überhaupt nicht berücksichtigt.

Laufleistung ist auch kein Testkriterium.

Unbrauchbarer Test.

Nässe Performance interessiert anscheinend auch nicht.

deswegen schaut man sich eher die tabelle vom wolf an

Danke euch für die Antworten. 👍🏼

Zitat von pässefahrer

Nein, der äußerste Profilblock ist unbenutzt.

Aber den kann man problemlos benützen, der Vorderreifen hält trotzdem.

DSC_2576[1].jpgDSC_2698[1].jpg

Fährst du die gleiche Kombination? 90/90 21 und 150/70 18? Also mir ist bewusst das beim Hinterreifen noch ne Menge geht, da ja wie von mir und euch beschrieben ja noch deutlich ungenutzter Reifen vorhanden ist. Nur vorne nutze ich ja nun schon den kompletten Reifen...

Wenn ich hinten mehr Reifen nutzen möchte, müsste ich ja tiefer runter, dann wiederum brauche ich vorne doch auch mehr Fläche, die aber ja eigentlich aufgebraucht ist, oder wo habe ich den Denkfehler 🙈😁

Danke schonmal für eure Rückmeldungen

Bei einer noch stärkeren Schräglage würde sich die Kontaktfläche verkleinern, dass heißt aber nicht sofort das der Grip nicht mehr ausreicht.

Antriebskräfte hast Du vorbe auch nicht, das ist ein weiterer Vorteil für den vorderen Reifen.

Hab ihn auf der 790 ADV gefahren, also auch 90/90 21 , 150 70 18. Wie du siehst geht er komplett bis raus. Liegt evtl. auch an der Fahrtechnik, drücken, legen.

Wenn du für dich ausreichend schnell und noch im wohlfühlbereich unterwegs bist, würd ich auf das Geschwätz der anderen von wegen "Angststreifen" nix geben.

Zitat von Walross

Danke euch für die Antworten. 👍🏼

Fährst du die gleiche Kombination? 90/90 21 und 150/70 18?

So ist es.

Wie du auf meinen Fotos sehen kannst, sind beide Reifen bis zum Rand angefahren. Gleichzeitig. Ohne dass ich auf der Schnauze gelegen bin.

Also mach dir nicht so viele Gedanken, das stört nur beim Fahren.

Danke euch 👍🏼👍🏼

Moin.

Mal eine Frage in Bezug auf den Heidenau Ranger und deren Haltbarkeit.

Momentan habe ich vorn 5mm und hinten noch 7mm Profil. Weiß jemand wie der sich in dem Bereich abbaut? Der Scout hatte ja da noch richtig Reserven.

Ich muss mich entscheiden ob ich den für ein Offroad Training und 3-4000km mit vorrangig TET Anteil Polen usw. noch drauf lasse oder ob ich mir den Dunlop Raid für die Tour aufziehe.

Für das Training wird es allemal reichen. Danach würde ich eine Neubewertung der Profiltiefe machen.

Das wird wohl hauptsächlich davon abhängen wie pfleglich du ihn auf der Straße behandelst und wie die Witterung am TED is. Auf Laufleistungen wie beim Scout brauchst du bestimmt nicht hoffen. Der hintere wird im Neuzustand um die 11 mm haben? Is ja somit eh fast noch neu. Polen is teils sehr sandig und evtl. matschig. Da würd ich vorn auf gute Seitenführung setzen. Warum nicht mit dem Raid vorn kombinieren, hat bei mir bislang immer gut funktioniert. Den Ranger hab ich aber selbst noch nicht getestet.

Edit: Sorry hab mich vertan, dachte du hättest hinten 9 mm geschrieben. Bei 7 mm wird meiner Meinung nach in 4000 km im Gelände nix mehr gehen, zum heimfahren auf der Straße sollte es noch reichen.