Ja ich habe beide gefahren.
Die beiden Hauptunterschiede liegen in der Eigendämpfung und im Hochgeschwindigkeitspendeln. Die Eigendämpfung des Meridians ist deutlich höher und angenehmer für mich zum Fahren. Die Pendelneigung ist im CTA 3 Threat schon ausgiebig beschrieben worden. Bei meinem hielt es sich in Grenzen bin, aber auch nicht oft in den Geschwindigkeiten unterwegs da ich Autobahnen meist meide. Was die Laufleistung angeht ist die Kombination CTA 3 vorn und der CTA 2 hinten unschlagbar. Bei mir deutlich hinter 10 000 km. Der CTA 3 hinten hält circa 7500 km bei mir. Aus dem CTA 3 vorne kamen knapp 14 000 km. Ich weiß das das sehr subjektiv ist da es vom Fahrstil abhängig ist, aber so ganz langsam bin ich nicht unterwegs. Jetzt zum Gripp: Der ist bei beiden Reifen auf vergleichbar sehr hohem Level. Einzig ist der CTA 3 vorne bei Nässe am Lebensende nicht mehr so toll, wenn er nicht warm gefahren ist. Hier kann ich noch keinen Vergleich machen zum Meridian da ich bis jetzt Glück hatte und die letzten 5000 km im trockenen unterwegs war.
Falls ich was vergessen habe einfach fragen.
der CTA hält bei mir vorne knapp 8Mm, hinten nur 4,5Mm. Mehrfach. Deswegen liegt jetzt ein Satz Dunlop im Keller, der kommt als nächstes drauf.
. Und ich kann die Rallygasannahme fahren
, das war mit dem A41 vorher son bissl Kamikaze. Das Pendeln zwischen 70-80kmh ist zu 95% weg. Merke ich halt immer noch weil ichs schon kenn und sensibilisiert bin. Ich vermute, das die Frontverkleidung ab 80kmh mehr Anpressdruck aufs Vorderrad gibt, die Mopete liegt dann jedenfalls bis 230kmh wie auf Schienen. Bin gespannt auf den ersten Regen mit jetzt eingefahrenen Reifen. Bin mir bei dem tollen Feedback den der Reifen gibt, aber sicher das er das auch gut macht. Der Reifen gibt soviel Vertrauen, dass sich die Tranktionskontrolle, jetzt auf 1 gestellt, den ganzen Tag langweilt.
Merkt man überhaupt nicht mehr.
