Verschleiß Bremsscheibe hinten

Wen interessieren denn die Freigaben von Bremsbelägen? (Solange Straßenzulassung vorhanden)
Das Ding hat Freigabe für die Straße und passt genau in deinen Bremssattel, weil dafür gemacht.

Und dieser Bremssattel ist genau für die Funktion an diesem Motorrad abgestimmt.

Wo soll hier das technische Problem denn bitte sein, das es zu monieren gäbe?

TÜV schaut da auch nicht drauf. Wie auch, soll er sie ausbauen um zu sehen welche das sind.

Wenn du willst, kannst du ja noch versuchen, ob es eine Freigabe für eine ähnlich KTM gibt und diese die Beläge mit der gleichen KTM Teilenummer hat.

Dann bist du fein raus.

So hab ich die Eintragung der 320er Bremsscheiben von Brembo bei mir argumentiert.

ABE für 690 Duke. die hat gleiche Teilenummer mit der 890R Duke und die ist fast Baugleich mit meiner 790 Duke.

Meine 790er hat nun hinten eine neue Bremsscheibe und neue Beläge bekommen 3Jahre 21k km. Scheibe untermass und Beläge wären noch für ein paar km gegangen. Händler hat auf mein Drängen hin einen Kulanzantrag an KTM gestellt. Kann ja wohl nicht sein, dass die 1. Scheibe und 1. Beläge gleichzeitig getauscht werden müssen. Habe den Händler gebeten die Scheibe zu prüfen bzw. prüfen zu lassen, denn da kann ja nur ein Materialfehler vorliegen. Mein Händler macht mir aber wenig Hoffnung, ein Versuch ist es aber auf jeden Fall wert. War beim Federbein auch so, wurde aber dann doch übernommen.

Zitat von G-B

Wen interessieren denn die Freigaben von Bremsbelägen? (Solange Straßenzulassung vorhanden)
Das Ding hat Freigabe für die Straße und passt genau in deinen Bremssattel, weil dafür gemacht.

Und dieser Bremssattel ist genau für die Funktion an diesem Motorrad abgestimmt.

Wo soll hier das technische Problem denn bitte sein, das es zu monieren gäbe?

TÜV schaut da auch nicht drauf. Wie auch, soll er sie ausbauen um zu sehen welche das sind.

Wenn du willst, kannst du ja noch versuchen, ob es eine Freigabe für eine ähnlich KTM gibt und diese die Beläge mit der gleichen KTM Teilenummer hat.

Dann bist du fein raus.

So hab ich die Eintragung der 320er Bremsscheiben von Brembo bei mir argumentiert.

ABE für 690 Duke. die hat gleiche Teilenummer mit der 890R Duke und die ist fast Baugleich mit meiner 790 Duke.

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das ist halt leider des Deutschen Liebling: Denkfabrik GmbH und zu viele Fragen stellen (davon lebt ja ne ganze Industrie an Prüfern und Verwaltern). Katastrophe

Ich würde gleich die Scheibe von MotoMaster nehmen wenn sie verschlissen ist. Sieht doch einfach cooler aus.

bei mir: 16tkm hintere bremsscheibe hat zuviel riefen, muss runter. beläge wären noch ein paar tkm gegangen. frage war: bist du viel offroad gefahren? ja! ok, dann normal.

Ich würde dir zur Motomaster raten. Die KTM scheint weich wie Butter. Die is immer Ruckzuck weg egal ob Offroad oder nicht. Liegt ach an der Bremszange, kannst fetten wie du willst, hält vielleicht für 1000 km. Dann macht sie wieder nicht mehr richtig auf.

Zitat von mike moik

bei mir: 16tkm hintere bremsscheibe hat zuviel riefen, muss runter. beläge wären noch ein paar tkm gegangen. frage war: bist du viel offroad gefahren? ja! ok, dann normal.

Kann nicht normal sein, ich würde es auf jeden Fall mit einem Kulanzantrag versuchen. Meiner läuft noch, aber KTM hat zumindest mal reagiert und nach km-Stand und Fin gefragt. Vielleicht kommen doch zuviele Nachfragen zu dem Thema und sie machen sich Gedanken darüber.

Is kein Fehler, is ein Feature

Ich hoffe nur die greifen bei den neuen Mopeds ins nächst höhere Regal bei den Bremszangen und Scheiben.

Gibt's hier Neuigkeiten? Bei meiner 23er 790 ist jetzt bei km-Stand 17200 die hintere Bremsscheibe auch Schrott. Und ich kann auch eine deutliche Erwärmung der Bremsscheibe trotz Nichtbenutzung feststellen.

Ein vereinzelter Härtungsfehler bei der Bremsscheibe kann es ja nicht sein, wenn das Problem Jahre später noch auftritt.

Und der Kolben, der nicht richtig zurückstellt, frisst mir die nächste Scheibe auch weg, daher würde der Wechsel auf die Moto Master Scheibe, vllt. die Lebensdauer verlängern, aber nicht das Grundproblem beheben.

Das Grundproblem kannst du nicht ändern, die Moto Master hält aber beträchtlich länger. Bei mir wird bei jedem Reifenwechsel die Bremszange aufgemacht, gereinigt, gangbar gemacht und neu gefettet. Damit lässt sich das Problem eingrenzen.

Zitat von CaptainChrom

Gibt's hier Neuigkeiten? Bei meiner 23er 790 ist jetzt bei km-Stand 17200 die hintere Bremsscheibe auch Schrott. Und ich kann auch eine deutliche Erwärmung der Bremsscheibe trotz Nichtbenutzung feststellen.

Ein vereinzelter Härtungsfehler bei der Bremsscheibe kann es ja nicht sein, wenn das Problem Jahre später noch auftritt.

Und der Kolben, der nicht richtig zurückstellt, frisst mir die nächste Scheibe auch weg, daher würde der Wechsel auf die Moto Master Scheibe, vllt. die Lebensdauer verlängern, aber nicht das Grundproblem beheben.

Die Moto Master wird genauso gekillt wenn du nicht das eigentliche Problem beseitigst.

"Zahmere" Bremsbeläge verlängern die Lebensdauer der Scheibe.

Kann man hinten verkraften, muß man aber mögen.

Hallo

Alle meine bisherigen Moppeds (japanisch) hatten die Bremsbeläge als Hauptverschleissteil definiert.

3-5 Bremsbeläge pro Scheibe.

KTM verdient damit wohl nicht genug, daher haben sie die Bremsscheibe als Hauptverschleissteil definiert.

Pro Satz Bremsbeläge mehrere Bremsscheiben.

Meine 22er 890R hat etwas bei 22xxxkm, die hinteren Beläge sind noch über 50% aber die Bremsscheibe hat Riefen.

Nächste Woche geht es nach Spanien um dann Zuhause zum 1.April die letzte Wartung (30tkm, Nockenwellen) in der Garantie zu machen.

Ich kann dann ja mal fragen ob es eine neue Bremsscheibe auf Garantie gibt.

Ich muss erst in 3 Jahren zur MFK (CH-Tüv), dann gibt es eben eine neue Bremsscheibe, kann also noch ca. 45tkm damit rumgurken.

gruss sushi

Die Hersteller sparen wohl durch die Bank am Bremsenmaterial heutzutage. Häufig ist die Materialpaarung Scheibe/Belag nicht optimal gewählt. Was auch nicht passt, ist die Scheiben immer größer im Durchmesser zu wählen und die Dicke des Bremsrings zu reduzieren. 5mm sind schon grenzwertig bei Scheiben von D=300mm und mehr. Manche machen a. W. 4,5mm Bremsscheiben drauf.

Zitat von rudikip

Fett an der Bremszange?? Wirklich Dein Ernst?

M.E. hat Fett an der Bremszange nichts verloren.

Wie so ziemlich jeder Post von dir, völlig daneben! Fällt dir das Lesen so schwer? Kannst du es kognitiv nicht umsetzen? Oder hast du einfach keine Ahnung wie eine Bremszange funktioniert?

Wenn die Bremsscheibe bei Nichtbenutzung warm wird, würde ich einmal den Sattel abnehmen und nach der Ursache suchen. Ist es ein Einkolben-Schwimmsattel schauen, ob er noch "schwimmen" kann oder ob der Kolben schwergängig ist. Beim Zweikolben-Feststattel sind halt zwei Kolben zu prüfen.

Zitat von HD666

Das Grundproblem kannst du nicht ändern, die Moto Master hält aber beträchtlich länger. Bei mir wird bei jedem Reifenwechsel die Bremszange aufgemacht, gereinigt, gangbar gemacht und neu gefettet. Damit lässt sich das Problem eingrenzen.

Erkläre einmal,was du fettest. Wenn der Kolben etwas schwergängig ist, und nicht zurückstellt wäre es einmal angebracht, die Zange abzubauen, zu zerlegen und richtig zu reinigen. Dichtung und Staubabstreifer neu und den/die Kolben eventuell auf der Drehbank aufspannen und mit einem 1000er Schleifpapier abziehen. Danach den/die Kolben und die Dichtungen mit Bremspaste wieder einsetzen. Meist ist dann das Problem beseitigt.

Die Führungrungsstifte nachdem man die beiden Teile auseinander gezogen und gereinigt hat. Schon mal gesehen was Salzwasser da anrichten kann?

HD666 true! aus eigener erfahrung: die dinger sind augenscheinlich anfälliger als das drumherum!