Pirelli Diablo Rosso IV

Mehr Trockengrip und Rennstreckenperformance und trotzdem höhere Laufleistung, nicht einfach, man darf gespannt sein ...

Ich vermute starke Parallelen zum Metzeler M9RR.

Man darf sich überraschen lassen

... wird jedes Jahr versprochen ... und nie gehalten.

Von Pirelli mag ich nur die Supercorsas. Bin eigentlich nicht empfindlich ... aber Rosso Corsa 2 war für mich neben dem Metzlerkram M7rr richtig mies. Schlechterer Kaltgrip als Supercorsa. Den Reifen hab ich auf der Street Triple mit 2000 km mangels Vertrauen runtergeworfen. Bei Conti wars ähnlich ... die schönen Eigenschaften des SA 2 im Trockenen sind beim SA 4 verloren gegangen ... evtl. nur weil man mit hohem Silikaanteil in Tests mehr Punkte bei Nässe haben wollte.

Hoffe Pirelli baut mal wieder was schönes ... ich bleib erstmal beim Conti SA 2 bzw. Werde den auch auf der 690er nach dem S21 montieren ... gut und rel. günstig. S21 auch viel gute Kritik ... für mich auch ok aber schlechter als SA 2.

Hat hier jemand bereits Erfahrungen gemacht?

"Dank Corona" sind wir 2020 und 2021 bis jetzt kaum zum fahren gekommen.

Dieses Jahr war eigentlich mein Sportreifen-Test angesetzt analog zum Tourenreifentest (siehe Signatur).

Mal schauen…

Hast du eine Vorahnung wo sich dieser Reifen einreihen wird? Das Marketing-Blabla tönt ja super, aber wie macht er sich dann wirklich auf der Strasse?

Zitat von Siciliano

Hast du eine Vorahnung wo sich dieser Reifen einreihen wird? Das Marketing-Blabla tönt ja super, aber wie macht er sich dann wirklich auf der Strasse?

Nein, faktenbasiert gar nicht.

Da in der Vergangenheit der Pirelli etwas sportlicher als der Metzeler ist (gleiche Firma ) könntest diesbzgl. den M9RR als Vergleich nehmen.

Der PDR3 war handlicher und weitaus besser im trocknen als der M7RR, der M7RR bei Nässe besser – spürbar wenn Wasser auf der Straße steht.

Fällt mit gerade ein, dass ich meinen letzten PDR3 auf meiner Duke 4R habe und Tatjana den M7RR.

ich hab nun mittlerweile denn 2 statz rosso 4 auf meiner 1290 gt

bin total begeistert von dem reifen

vor allem seid es warm ist

die woche 800 km gefahrn bei 34 crad außentemparatur

der mag die hitze

hab zuvor denn s22 und denn cr3 gefahrn

grip feedback stabilität der beste reifen

eigendämpfung auch besser wie s22

schade das es keinen vergleichtest gibt auf deutsch

ne italienische gibt es da war er dieses jahr testsieger

Wie weit bist du mit einem Satz gekommen? Da ich auf Auslandtouren möchte, ist es ein wichtiges Kriterium für mich...

mit dem 1 satz 3100km

da war es aber immer kühl april mai

der 2 satz hatt nun 1200 km drauf schaut aus wie neu

zur info der sww hatt nur 2800 km gehalten und der cr3 3400

die dicke hatt halt viel bums setzt denn hinterreifen zu

Fährt jemand diesen Reifen auf einer Supermoto?

Würd mich auch interessieren wie der zb auf einer 690 supermoto läuft

Auf meiner 1290er ist es zurzeit für mich der beste Reifen für LS im gesamten

Bin ihn 1'000 Km auf der Ducati Hypermotard 698 gefahren und bin sehr begeistert. Einzig die Laufleistung würde mich schon sehr interssieren. Kann wer was dazu sagen?

Der hält ca. 40% länger als ein Bridgestone S23.

Habe den Pirelli Diablo Rosso IV jetzt 2.500 km auf der Ducati Hypermotard 698 Mono gefahren.

Keine Probleme, hat auch bei Nässe und Temperaturen um 10 Grad bisher sehr gut funktioniert.

Voraussichtliche Laufleistung würde ich aktuell auf etwa 5.000 km schätzen.

Bei mir steht nach dem Diablo Rosso IV ein Test mit dem Michelin Power GP2 an!

Reifen sind bestellt, haben 10 Tage Lieferzeit + Montagetermin, wird also noch ein Weilchen dauern, bis ich eine Einschätzung geben kann.

So, endlich war es soweit, konnte heute den Reifen bei ca. 25° ausgiebig testen. Der Pirelli Diablo Rosso IV schien mir anfangs ebenbürtig mit den Contis SportAttack4 und bisschen abgeschlagen auch der RoadAttack4. Den Reifen kannte ich schon von der Ducati Hypermotard 698 und wusste, dass man diesem Reifen blind vertrauen kann. Nach max 50 Km bin ich an mein Limit gegangen, dass ich noch verantworten kann auf der Strasse, einmal auf Fussraste gebracht und zweimal kontrollierten Rutscher hinten. Verdächtig dabei sind die beiden Streifen am Endschalldämpfer, sind diese beim Rutscher entstanden? Wie auch immer, mit dem Pirelli fahre ich noch runder, bremse weniger vor der Kurve und bin gefühlt schneller unterwegs. Somit mein neuer Lieblingsreifen, falls er auch akzeptable Reichweite erreicht. Positiv stimmt mich, dass er nicht aufreisst. Der CSA4 macht das auch weniger wie der CRA4.

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