Hallo,
Habe gerade mal geschaut.
Die Kette ist auch eine 525VZ - ist aber nichts angeschrappt.
Hatte auf meiner SDR 1 eine DID 525 ZVMX drauf und bei zu wenig gespannter Kette auch das Gefühl daß sie irgendwo schleift. War nach etwas mehr spannen dann weg.
Da bin ich auf deiner Seite mit der Kettenspannung. Sehe ich genau so und hab für die Renne die Kettenspannung immer reduziert.
Wie viel Kilometer bist mit der ersten Kette gefahren.
Wurde mal das Hinterradlager auf Spiel geprüft?
Hinterrad ganz hinten fassen und nach li u. re bewegen.
hast du die Möglichkeit das Hinterrad komplett zu entlasten? Mit einem Montageständer z.B.. Wenn nicht, hole einen Kumpel und kippe das Motorrad über den Seitenständer.
Wenn das entlastet ist, drücke einfach die kette an der Schleifstelle runter, kannst du auch bisschen mehr Kraft anwenden, wenn die Kette oben auf Zug beansprucht wird, kommt unten etwas mehr Spiel, als wenn man von Hand ganz leicht hoch-runterdrückt.
Da siehst du sofort, ob die Kettenspannung stimmt, die darf ja die Schwinge nicht berühren. Ich kenne ein Motorrad, dessen Vorgaben für die Kettenspannung in die Tonne treten kann...
Hinterrad ganz hinten fassen und nach li u. re bewegen.
Das habe ich mal gemacht und behaupte das alles soweit okay ist.
Aber ob das so verlässlich geprüft werden kann, von mir, der keine Erfahrung hat....
Wenn die Kette die Schwinge berührt (anscheinend beim Ausfedern), deutet das auf ein zu großes Spiel hin. Wodurch das zu Stande kommt, ob die Kette falsch eingestellt wurde oder das Lagerspiel im Rad dermaßen groß ist, sollte noch kontrolliert werden. Ich tippe auf die zu locker eingestellte Kette.
Hast du nach Bedienungsanleitung gemacht? In senkrechter Position (am besten auf einem Montageständer) in Neutralstellung die Kette im Markierungsbereich ordentlich nach oben gezogen, sodass die untere Seite der Kette gespannt war?
Das kommt sicher von der tollen VZ Kette.
Die wird schon wieder ungleich gelängt sein. 
Wär mal interessant, bei wem es alles auch diese Kontaktspuren gibt.
Ich hab nach so was nie gesucht, schon gar ned an dieser unbequemen Stelle.
Wär mal interessant, bei wem es alles auch diese Kontaktspuren gibt.
Ich hab nach so was nie gesucht, schon gar ned an dieser unbequemen Stelle.
An deiner GT gab es diesen Unterzug nicht...
Ja, nochmal der Aufruf an die 3.0er-Fahrer. Schaut doch einfach mal kurz nach. Ist ja nur ein Blick! Okay, an die Garage müsst ihr auch noch laufen, dass könnt ihr ja vom Sonntagsspaziergang dann abziehen.
also bei mir est es sauber, 4500 km drauf
ich würde sagen das kann nur schleifen wenn du voll durchfederst und die kette ein bisschen locker ist
eben nachgeschaut, bei mir sieht alles gut aus 
Du hast anscheinend auch die bessere Did ?
wenn die Maschine mit 6.000 km Schleifspuren und einen Kettenschaden hat, ist das seltsam...
wenn das Thema bei einer neuen Kette, wobei ich davon ausgehe, dass die richtig montiert wurde, schon wieder losgeht, würde ich dem mit allem Ernst nachgehen, nicht, dass durch das Schleifen irgendwann ein Kettenriss bei Dir entsteht, gab hier einen Fall, Lebensgefahr + teurer Schaden, fraglich ob KTM das dann übernimmt, schau selbst mal nach der Kettenspannung (mehrere Bereiche der Kette, ist ja bei KTM gut gelöst) aber ich würde auch zum Händler gehen...nach 150 km ist das nicht normal
