Offene Kette mit hohlnietschloss, geschlossen geht nicht wegen der Schwinge...
Warum willst die Kette schon wechseln?
Ich bin zwar erst ein paar Kilometer gefahren aber da hat die Kette schon geschlagen und geklackert.
Kenne ich von meiner 2.0 nicht.
Dann hab ich mal geschaut wie es mit der Spannung aussieht und prompt entdecken müssen das der Rahmen auch schon angeschrappt ist. Das ist nichts für mein zartes Gemüt, da kriege ich Puls.
Jetzt erhoffe ich mir das es mit einer neuen Kette besser wird und schon gar nicht der Rahmen angeschrappt wird.Kette frißt Rahmen.jpg
Und du meinst es würde keine Verbesserung bringen die Kettenspannung erstmal korrekt einzustellen? Ein Blick in die Bedienungsanleitung kann da ganz herzerfrischend sein...
Dann aber gleich den ganzen Satz verwenden: Kette, Ritzel, Kettenrad, die fehlenden Teile haben sich auf die gelängte Kette schon eingeschossen.
Also wenn die Kette unterschiedlich gelängt ist würde ich zum Händler gehen und es beanstanden.
Auch mit dem Schaden.
Das bike ist ja fast neu.
Ich habe bei meiner auch nach 6000 km eine neue Kette auf Garantie bekommen, da diese schon die Verschleißgrenze erreicht hatte.
Warum so weit weg?
Das netz ist doch recht dicht.
Wenn sie noch innerhalb der einjährigen Gewährleistung ist, dann muss er sogar was machen. Ein Verschleißteil, welches bei bestimmungsgemäßer Verwendung nicht einmal im Ansatz die übliche Leistung erbringt ist nicht akzeptabel.
Das hört sich gut an. Moped ist Juni 2020.
Jetzt mach ich KTM pleite.
Jetzt will ich aber einen neuen Rahmen und eine neue Kette aus Gold!
Das spricht für gute KTM Qualität.
Geht das auf Garantie?
Die Kettenspannung ist vom Händler eingestellt worden. Ist eigentlich okay, habe auch mit ihm telefoniert und gesagt, dass ich nachspannen will. Hat er mir dringend davon abgeraten, er hat schon drei gerissene Ketten gehabt und führt das auf zu starkes spannen zurück. Heute habe ich das mit dem Rahmen entdeckt und dann die Kette auf unterschiedliche Längung geprüft. Es ist halt Längung vorhanden, Moped hat 6000 Km. Ich habe noch meine 2.0 als vergleich geprüft, hat 9500 Km, die hat etwas weniger Längung und schlägt auch nicht.
Ich denke es ist einen Versuch Wert eine neue Kette zu probieren, besser als die Alte zu stark zu spannen und dann vielleicht zu erleben was so alles passieren kann wenn eine Kette reißt.
Wann hat der Händler die Kette eingestellt, bei der 1000 er Inspektion?
Du fährst doch nicht 400 km um die Kette eingestellt zu bekommen?
Wie äußert sich denn die ungleichmäßig gelängte Kette bei Deinem Moped?
Bzw, wie hast du das überprüft?
Dann is die Kette übern Jordan.
Telefonier mitm Händler ob per Garantie was geht, wenn nicht, schmeiss den Satz runter.
Kosten doch nixx mehr.
Die Stelle an deiner Schwinge besserst mit Edding aus, wenns von KTM nixx gibt.
Und schau dein Mopped selber durch. Verlass dich nicht auf andere. Die können auch mal n schlechten Tag haben
Dann bist ja gut dran, den Schaden muss KTM oder der Händler der die Kettenspannung eingestellt und so für gut befunden hat übernehmen. Alles andere wäre nicht akzeptabel.
Jetzt wird das Bild langsam klar. Umfassende Information hilft eben die Situation einzuschätzen.
Der Verkäufer schuldet dir einen Kettensatz.
Bei 6000km sollte es doch auch reichen. Nur die Kette zu tauschen und die Ritzel zu lassen 
Oder ?
Bei meiner alten SD habe ich den kompletten Satz gewechselt bei 30tkm und die Ritzel sahen noch einwandfrei aus
Da es leider öfter vorkommt, dass die original Ketten reißen. Überlege ich auch bei meiner 3.0 vorsichtshalber eine andere Kette zu montieren...
obwohl meine tadellos ist.
Ich wollte eigentlich auf die Wartungsfreie Regina warten, die ja für Januar 2021 angekündigt war. Aber irgendwie hört man nichts mehr davon
