Die Rippe vom Schwingenunterzug schrabbt auch bei korrekter Spannung an, sobald die Kette etwas ungleich gelängt ist...
Mal schauen ob der Schutz was bringt
Schwinge angeschrappt
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- 1290
- matz.1
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Salü....
Das sündhaft teuere Originalteil ist falsch entworfen und in der Praxis dadurch eine Fehlkonstruktion !
Selbst KTM sollte einen sicheren & allseitigen Kettenfreigang, in allen logischen Betriebszuständen, simulieren & danach umsetzen können.....
Was aber bei bei der heutigen Brainpower ......
.....wohl zu schwierig scheint
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10W50 , ich würde mich das echt nicht trauen.
Screenshot 2021-04-17 133755.png
2 Madenschrauben M5 od. M6 klemmen das Teil auf einer unbearbeiteten Fläche...
Bist du sicher, daß das auf Dauer hält ...
Wenn du Glück hast, wirft die Kette das Teil irgendwann irgendwohin,
wenn du aber Pech hast, dann zieht die Kette das Teil in die Schwinge, und dann möchte ich nicht im Sattel sitzen....
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Dremel, eine schöne Aussparung mit sanften Radius, Farbe drauf und ab dafür!
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also an der Schwinge selbst würde ich ja jetzt nicht feilen, da muss KTM reagieren...immer was Neues, ist ja nichts Neues...und das bei einer 20 Mille Maschine
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Na, da gibt es genau drei Möglichkeiten.
1. Du schleifst dir, mit z.B. dem Dremel, eine kleine Aussparung und fährst.
2. Deine Kette schleift sich beim Fahren selber die Aussparung.
3. Du fährst nicht, wartest solange bis sich KTM meldet und dir eine Lösung anbietet.
Auf KTM und die Lösung zu warten, ohne zu fahren, geht mir zu lange.
Genauso möchte ich auch nicht, dass meine Kette als "Kettensäge" für Aluminium missbraucht wird.
Also, Dremel her und auf in den Kampf!!!
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Federbeinvorspannung korrekt auf Fahrergewicht eingestellt?
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Nur als Gedankenanstoß: Abhängig vom TÜV Prüfer und der Tiefe der Schleifstelle gibt es eventuell kein TÜV, Kerbwirkung im Aluminium u.s.w..
Ich kann mich noch erinnern, dass eine Fachzeitschrift (glaube MO war das) die Schwinge an ihrem Dauertester wegen optisch harmlosen Kratzern erneuern lassen musste mit der o.g. Begründung.
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Mit einen Dremel an der Schwinge flexen, da denke ich nicht an ein Motorrad für fast 20.000 Euro!
Eher an eine Bastelbude!
Feilen die bei KTM bald die Reifen rund?
Alles anzeigenNa, da gibt es genau drei Möglichkeiten.
1. Du schleifst dir, mit z.B. dem Dremel, eine kleine Aussparung und fährst.
2. Deine Kette schleift sich beim Fahren selber die Aussparung.
3. Du fährst nicht, wartest solange bis sich KTM meldet und dir eine Lösung anbietet.
Auf KTM und die Lösung zu warten, ohne zu fahren, geht mir zu lange.
Genauso möchte ich auch nicht, dass meine Kette als "Kettensäge" für Aluminium missbraucht wird.
Also, Dremel her und auf in den Kampf!!!
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@ 1290er ´le
Federbeinvorspannung ist original und meine 73 Kg sollten doch kein Anlass sein das hier was schleift.
Das kommt darauf an, ob sie original auf Ein- oder Zweipersonenbetrieb eingestellt ist.
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@ 1290er ´le
Federbeinvorspannung ist original und meine 73 Kg sollten doch kein Anlass sein das hier was schleift.
Ich hab das rund geschliffen, das dürfte entlastend sein, besser als eine Kerbe. Ich bin jetzt kein Ingenieur, weiß auch nicht wie man das berechnet aber es kommt mir doch etwas übertrieben vor, das eine neue Schwinge rein soll. Im ersten Post, auf dem Foto, sieht man schon das es nicht ganz so dramatisch ist. Den Händler habe ich ja informiert und ich werde euch berichten was dabei rum kommt.
Wenn an einem neuen Bike einer rumflext oder dremelt... dann aber nur Einer, und das ist der Hersteller....
bin mir zwar ziemlich sicher das diese Stelle für die Steifigkeit der Schwinge unbedenklich ist (Querstrebe),
aber trotzdem, es geht um Garantie......
Das Ganze ist eigentlich ein Fall für einen Rückruf!!!!!!!
Auch wenn die Kette zu lasch gespannt ist, darf sie nicht an der Schwinge streifen...
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Klar, eine neue Schwinge wäre in diesem Fall übertrieben. Das Problem ist, dass beim TÜV kein beschädigtes Teil berechnet, sondern einfach nach pauschalen Richtlinien entschieden wird. Und dann hängt alles von einem Prüfer ab.
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wenn an der Feile rumgefeilt wird, kann es sein, dass KTM nach Bildsichtung Garantieansprüche ablehnt
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wenn an der Feile rumgefeilt wird, kann es sein, dass KTM nach Bildsichtung Garantieansprüche ablehnt
Aber nur wenn es um eine KTM Feile handelt...
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meinte natürlich KTM-Kiste, bzw. Schwinge
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@ 1290er ´le
Federbeinvorspannung ist original und meine 73 Kg sollten doch kein Anlass sein das hier was schleift.
Einfach mal überprüfen:1. Motorrad über Seitenständer kippen, Hinterrad komplett entlastet. Jetzt z.B. von Hinterachsmutter zur Sitzbank senkrecht nach oben messen. Wert notieren.
2. Mit kompletter Motorradkleidung auf das Motorrad setzen, nur Zehenspitzen leicht auf den Boden. Gleiche Messung wie bei 1. durchführen und notieren.
Jetzt noch aus der Betriebsanleitung den Gesamtfederweg des Federbeins und wir haben alles zusammen.
Messung 1 - Messung 2 = X mm eingefedert
Laut einschlägiger Literatur sollte der eingefederte Wert ca. 30-40% des Gesamtfederweges betragen.
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Alles anzeigen
@ 1290er ´le
Federbeinvorspannung ist original und meine 73 Kg sollten doch kein Anlass sein das hier was schleift.
Einfach mal überprüfen:1. Motorrad über Seitenständer kippen, Hinterrad komplett entlastet. Jetzt z.B. von Hinterachsmutter zur Sitzbank senkrecht nach oben messen. Wert notieren.
2. Mit kompletter Motorradkleidung auf das Motorrad setzen, nur Zehenspitzen leicht auf den Boden. Gleiche Messung wie bei 1. durchführen und notieren.
Jetzt noch aus der Betriebsanleitung den Gesamtfederweg des Federbeins und wir haben alles zusammen.
Messung 1 - Messung 2 = X mm eingefedert
Laut einschlägiger Literatur sollte der eingefederte Wert ca. 30-40% des Gesamtfederweges betragen.
Und das bringt was?
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Sollte bei keinem beladungs Zustand an der Schwinge schleifen!
Das kann ganz übel enden!
