Umbau Duke 125 mit 390er Motor

Zitat von ms 01

Hallo TTLucky,

hast Du alles elektrisch geprüft? Kannst Du ein Multimeter bedienen?

Gemäß Schaltplan (Bauj. 2013/14) erscheint mir der Seitenständer-Schalter (B30) als aktives Bauteil (Näherungssensor).

Dieser reagiert auf ein "Gegenstück" (Metall/Magnet vorhanden? richtig justiert?) im Ausleger.

So wie ich den Schaltplan interpretiere erhalten die Bauteile B26, B30, B45 ihre Versorgungsspannung (vermutlich 12V) aus dem Steuergerät (A11) über die Leitungen bu-rd + bu-ye.

Hier würde ich ansetzten. Versorgungsspannung am Steuergerät (A11) Pin 7+42 messen. Prüfen ob diese auch am Schalter B30 Pin 3+4 anliegt. Wenn nein, Leitungsweg prüfen. Wenn ja, prüfen ob zwischen Pin 3 bzw. 4 und dem Schalterausgang Pin 1 eine Spannungsänderung vorliegt wenn der Ständer bewegt wird. Wenn ja, dann prüfen ob dieses auch am Steuergerät (A11) Pin 32 (Leitung pk) anliegt. Wenn nein, Leitungsweg prüfen. Wenn ja, ........bin ich erst einmal mit meinem Latein am Ende.

Beim prüfen an den Pin auch die Steckverbindungen prüfen (verbogen, Korrosion).

Good Luck

14_3206167_de_RM.jpg

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Na damit kann man ja Arbeiten.

Zitat von TTLucky

Der Seitenständer treibt mich noch in den Wahnsinn, selbst mit dem anderen Seitenständer-Schalter der 125er geht es nicht.

Hat irgendjemand eine Idee?

Kann man den irgendwie überbrücken?

So einfach überbrücken lässt er sich nicht, ist ein Hallsensor. Es gibt ein Demontage-Kit für die Cup-Maschinen, in Europa aber nur noch schwer zu bekommen - eher gar nicht mehr.
In den USA gibts aber noch das Kit (Art.Nr.: 90811946044):

https://www.ebay.com/itm/KTM-OEM-Part-90811946044-/383982764835

Ich denke schon, so lang sich der Stecker nicht geändert hat. Die Funktion hat sich ja nicht geändert.

Zitat von TTLucky

ich wäre ja mit jeder Antwort zufrieden gewesen, aber der Beitrag topt alles.

Manni ( ms 01) ist unser Schaltplanguru (siehe auch andere Beiträge von ihm)

ich hoffe er bleibt noch lange bei uns

Falls Plan A nicht funktioniert - ich müsste so einen Blindstecker eigentlich noch haben. Würde ich Dir leihweise zur Verfügung stellen. Bis das Teil aus den USA hier ist, dürfte es etwas dauern... .

Sehe mal hier

Zitat von TTLucky

Der Seitenständer treibt mich noch in den Wahnsinn, selbst mit dem anderen Seitenständer-Schalter der 125er geht es nicht.

Hat irgendjemand eine Idee?

Kann man den irgendwie überbrücken?

Zitat von growa1

Manni ( ms 01) ist unser Schaltplanguru (siehe auch andere Beiträge von ihm)

Danke Walter für das Kompliment .

Einen elektrischen Fehler (sind ja meistens Kabel/Kontakt Probleme) suchen ohne Schaltplan macht meistens keinen Sinn, da man hier schon sehr akribisch und mit logischem Ausschlußverfahren vorgehen sollte.

Leider muss ich auch oft spekulieren wie manche Bauteile zusammen arbeiten da es keine Infos zu den Signalen der Steuergeräte etc. gibt.

Zitat von growa1

ich hoffe er bleibt noch lange bei uns

Habe nach wie vor noch Spaß an der Baby-Duke , also keine Sorge das ich das "Lager" wechsele .

Zitat von bike-didi

So einfach überbrücken lässt er sich nicht, ist ein Hallsensor.

Danke Didi für den Input .

Habe mir das mal im Netz angesehen und wenn ich nicht falsch liege ist die eigentliche Funktion des Hallsensor beim Ständer ein "Schalter" der einen "Spannungsteiler" aktiviert (bestimmte Eingangsspannung/Stromfluss) an Pin 32 (A11). Der Hallsensor bietet den Vorteil gegenüber eines "normalen" Schalter bzw. Reedkontakt, dass dieser keine Fehlauslösungen durch Erschütterung verursacht.

Daher vermute ich das in diesen Überbrückungsstecker nur ein einfacher Spannungsteiler verbaut ist. Das könnte man auch einfach mit einem kleinem Poti nachbilden wenn man die ca. Werte kennt, oder mit einem Hochohmigen (10K) ausprobieren, aber Achtung keine Gewähr wenn A11 das nicht mag .

Zum testen Hochohmig (Mittelstellung) auf den Eingang gehen und langsam Rauf/Runter drehen, aber NIE bis Min/Max-Stellung da sonst der Eingang die volle Versorgungsspannung bekommt was evtl. ungesund für A11 sein könnte.

Wenn meine Theorie stimmt sollte dann bei der richtigen Stellung das Ständersignal im Tacho erlöschen.

Hier mal vereinfacht und spekulativ dargestellt (bitte berichtigen falls es jemand besser weiß):

Hallsensor-Poti.jpg

TTLucky bitte auch bedenken das der Schalter ein Funktion hat, losfahren mit ausgeklappten Ständer kommt in der nächsten Linkskurve nicht gut .

Zitat von ms 01

TTLucky bitte auch bedenken das der Schalter ein Funktion hat, losfahren mit ausgeklappten Ständer kommt in der nächsten Linkskurve nicht gut

nicht nur das...

auch beim Pickerl wird das Überprüft/Getestet...funktioniert das nicht gibt's keine Plakette

nehme an das dass beim TÜV auch so ist (beim/für's Typisieren nicht uninteressant)

Der Hallsensor sollte mit einen Magneten "geschaltet" werden können.

So setze ich sie zumindest in meinen Bastelprojekten ein.

wahrscheinlich ab irgend einem Datum/Bj. den Kabelbaum geändert

Was so eine Kleinigkeit ausmachen kann und was für ein Kopfzerbrechen das verursacht?

Zitat von ms 01

Einen elektrischen Fehler (sind ja meistens Kabel/Kontakt Probleme) suchen ohne Schaltplan macht meistens keinen Sinn, da man hier schon sehr akribisch und mit logischem Ausschlußverfahren vorgehen sollte.

.

Super das ihr den Fehler lokalisieren konntet.

Passte den mein Schaltplan (altes Modell)? Habe vom 2017 Modell noch keinen finden können um zu vergleichen.

Dann kann es ja jetzt weiter gehen im Projekt .

Wenn ich das richtig erkenne passen auch nicht die Aderfarben zu meinem geposteten Schaltplan.

Wenn jemand das Servicemanual ab 2017 haben sollte oder eine Quelle kennt freue ich mich über eine Info.

Wäre eine große Hilfe für zukünftige Elektro-Probleme, es gibt nichts schlimmeres als bei der Fehlersuche falsche Infos/Lösungswege aufzuzeigen.