Shootout: Conti RoadAttack4 / SportAttack4 / RaceAttack2 / Bridgestone S22 / Michelin Power5 / Pirelli Diablo Rosso IV / Dunlop MK4

Zitat von quaktia

Reifenvergleiche machen nur Sinn, wenn man auch Geometrie und Fahrwerk darauf anpasst.

Wenn man das nicht will odervkann, sollte man eben den Reifen fahren, der zufällig mit der Serieneinstellung harmoniert. Das ist oft der Serienreifentyp.

Wenn ich Dich richtig verstehe, dann willst Du einen Vergleich machen, jedoch passt Du für jeden Reifen Dein Fahrwerk und Geometrie an?!

Das verfälscht dann jedoch den Vergleich – wenn Du beim Fazit die gemeinsame „Grundabstimmung“ nicht auch berücksichtigst.

Mal ein Beispiel – wenn ich einen Reifenvergleichstest fahre, dann wird das Motorrad auf mein persönliches Standard-Setup eingestellt:

• Fahrwerk Zug-/Druckstufe: straff, jedoch nicht hart, so dass Buckelpisten noch einigermaßen komfortabel bezwungen werden können
• Gabeldurchschub Standard
• Reifendruck - vorne 2,2, hinten 2,4 bar (bewährter Ausgangsluftdruck)

Dann werden meine Eindrücke des jeweiligen Reifen auf verschiedenen Strecken (von Top-Asphalt bis extremste Buckelpiste) im Trockenen und bei Nässe festgehalten.

Als nächstes werden nötigenfalls jeweils einzelne Anpassungen gemacht ( Wichtig! immer nur 1 Punkt verändern z.B. nur Druckstufe Low am Federbein und dann jeweils neu ausfahren).

Das wird dann wieder festgehalten und beim jeweiligen Reifenfazit mit angegeben.

Und natürlich wird für den Reifenvergleichstest immer die selbe Strecke genutzt.

Imho ist nur so ein Vergleich möglich.

Wenn vor Ort nicht mehrere Radsätze zur Verfügung stehen, wird es weniger vergleichbar. Ihr müsst wissen, dass mir bis zu 6 Radsätze für größere Vergleiche bei der 690 zur Verfügung stehen, siehe z.B. hier: Tourensportreifen-Test 2019

Just my humble opinion!

Stay focused, drive chillaxed!

PS:

Bitte unterlasst persönliche Anfeindungen, Beleidigungen etc. hier im Forum – ist schon schlimm genug, was draußen in der Welt abläuft...?

auch wenn ich nicht gefragt bin... @Frixus 13 : dein Einsatzgebiet entspricht denke ich ähnlich wie meinem...daher denke ich kannst du mit dem power 5 nichts falsch machen. Die anderen kenne ich aber nicht

Zitat von off-road-biker

Wenn ich Dich richtig verstehe, dann willst Du einen Vergleich machen, jedoch passt Du für jeden Reifen Dein Fahrwerk und Geometrie an?!

Ja ... aber natürlich nacheinander ... nie 2 Änderungen gleichzeitig.

Nach dem Wechsel auf andere Reifen zuerst immer nur die Balance. Strecke ist auch die gleiche, ... LS plus Autobahnkreuz als Acht befahrbar, so dass man auch wiederkehrend gleiche Schräglagen hat.

Manche Moppeds sind m. E. da empfindlich bei Hr-Reifen, die trotz gleicher Reifengrösse eben etwas höher bauen und es zu kippelig wird, wie meine Triumph.

Erst danach ändere ich die Dämpfung, je nach dem, ob die Karkasse wie zB beim Bridgestone RS 11 auf der Fireblade erfahren sehr hart ist.

NFW ändere ich erstmal nicht. Das mach ich ja immer in den ersten Wochen nach dem MoppedKauf.

Wenn ich eine gute Abstimmung habe, bleibe ich auch meist lange bei diesem Reifen mit der Abstimmung. Auf der R1 bin ich 30000 km nur Supercorsa gefahren und hab jetzt seit 10000 km auf Conti SA2 gewechselt, weil ich inzwischen auch mal damit fahre, wenns etwas kühler draussen ist. Da ist der SC nix für.

Muss natürlich jeder selbst entscheiden, was er wie warum macht. Bei der SMC R weiss ichs noch nicht genau, ... bin aber mit dem Serien S21 sehr zufrieden. Der S22 hat mehr Profilrillen,, soll handlicher sein, was ich nicht will, ... und er ist teurer ... den S22 würd ich deshalb nicht nehmen. Die KTM hab ich nur minimal straffer gedämpft eingestellt, ansonsten bin ich super zufrieden. Bei den anderen Moppeds musste ich immer grössere Eingriffe mit neuen Komponenten tätigen, ... KTM hat das aus der Kiste seht gut hingestellt.

PS .. Auch s21 22 haben harte Karkassen.

Mehr Komfort haben klar die Conti SA2, ... für Regen nicht gut aber trocken ganz toll. Mit dem macht man nix falsch.

Moin,
bin heute die ersten 180km mit dem CRA4 gefahren. Die letzten zwei Jahre war ich auf Conti SM Evo unterwegs.

Am CRA4 hab ich nur eins auszusetzen und das ist genau der gleiche Punkt wie beim Vorgänger: das Einlenken ist im Vergleich zum SM Evo weniger agil.

Daher werde ich nach dem CRA4 wohl mal den SM2 aufziehen.

Vom Komfort sehe ich keine großen Unterschiede und auf der Straße grippt der CRA auch immer ausreichend.

Soweit mal mein Senf.

Zitat von Siciliano

fanki bist du inzwischen ganz auf Enduro/Reiseenduro umgesattelt? Dann wäre es vorbei mit dem Reifen Shootout untereinander

jup , mein 17 Zöller Intermezzo ist vorerst mal vorbei. Wenn wieder 17 Zoll dann vermutlich eher ein Gespann

ich mag Contis schon lange gern ... werde wohl den Race Attack Street mal testen.

Sieht dazu noch sehr schön aus

... und dann auch alle anderen Eigenschaften 🤣

Wofür die Diagramme dann gut sein sollen?

Laufleistung sollen wohl unter 3500 km hinten und 2500 km vorn sein.

Zitat von Siciliano

ch habe gerade eine nichtssagende Antwort von Conti erhalten, Kernaussage ist, dass man die Spyder-Diagramme nicht untereinander vergleichen kann. Somit ist die mögliche Laufleistung des RaceAttack2 Street unklar.

Conti war schon immer sehr schlecht zu vergleichen ,

vor 10 Jahren hatte der SportAttack 1000 km länger gehalten als der Road Attack ,

von dem man ausgehen sollte , das es wie bei den anderen Herstellern auch länger als ein Sportreifen hält ???

Ach so noch zu erwähnen beide wurden mit gleicher Fahrweise in den Vogesen gerichtet !

Zitat von Siciliano

Habe einen neuen Lieblingsreifen gefunden, den Pirelli Diablo Rosso IV, muss aber bei der Laufleistung noch zeigen was wer kann...

Beitrag

RE: Pirelli Diablo Rosso IV

So, endlich war es soweit, konnte heute den Reifen bei ca. 25° ausgiebig testen. Der Pirelli Diablo Rosso IV schien mir anfangs ebenbürtig mit den Contis SportAttack4 und bisschen abgeschlagen auch der RoadAttack4. Den Reifen kannte ich schon von der Ducati Hypermotard 698 und wusste, dass man diesem Reifen blind vertrauen kann. Nach max 50 Km bin ich an mein Limit gegangen, dass ich noch verantworten kann auf der Strasse, einmal auf Fussraste gebracht und zweimal kontrollierten Rutscher…

Siciliano

30. Mai 2025

Gibts schon Erkenntnisse, was er bei der Laufleistung kann? Z.B. im Vergleich zu den Contis?

servus, muss demnächst den Hinterreifen wechseln, aktuell ist vom Vorbesitzer ein Michellin Sporttourenreifen montiert. Möchte jedoch einen Sportlicheren Reifen für meine 690 Duke. Welchen kann man empfehlen ? Wenn er dazu noch eine gute Haltbarkeit hat, wäre das natürlich kein Schaden

Michelin. Ohne Scheiß.

Power 5