Duke 125 springt nicht an

    Duke 125 mit ABS, BJ 2015, 30 tkm


    Hallo Zusammen,

    vieleicht könnt ihr mir weiterhelfen , ich bin etwas ratlos :denk:..:kapituliere:

    Die Kleine meines Sohnes wurde abgestellt, zuckte dann rum (schwer angesprungen) ging nochmal, ist normal gefahren

    abgestellt und das war es dann...


    Gecheckt ist : Benzinpumpe, Zündfunke (vorhanden, neue Zündkerze), Kompression (kalt 7 bar), Starterspray (auch keinen Mucks, kerze feucht), Batterie hängt am Ladegerät..


    Kein Fehler im Display...


    Gedanke sind: Zundspule ?? , falscher Zündzeitpunnkt aber woher...


    Für eure Tips bin ich sehr dankbar.

    Gruß Thilo

    Ich glaube eher da liegt ein Problem mit dem Kompressionsdruck vor... 7bar sind da zu wenig, über 10bar sollten es schon sein.

    Mach mal einen Schluck Motor-Öl (5-10ml) über das Zündkerzenloch in den Zylinder und messe nochmal Kompression. Wenn die dann höher ist sind dein Kolbenringe verschlissen. würde auch das schwer anspringen und dann normal laufend (da öl an die Ringe kommt) erklären

    Wie hast du Kompression gemessen? Vollgas dabei gegeben?


    LG Alex

    Hallo Alex,

    müsste die KLeine nicht zumindest etwas anzuckeln und "aus dem Auspuff" schubern ? bin schon bei Dir aber ich traue meinem China messgerät auch nicht richtig, beim

    Drehen an der Kurbelwelle ist das ein "gutes Druckgefühl"

    Was meinst Du ?

    Gruß Thilo

    Ist schwierig ob man dann ein "Zünden" tatsächlich hören kann.

    Ob man durch Drehen an der Kurbelwelle den Verdichtungsdruck fachlich korrekt beurteilen kann, wage ich zu bezweifeln. Hast du mal Anschieben versucht?

    Nach der Winterpause hat die 125er meiner Freundin auch mucken gemacht. nach 30Minuten orgeln und rumprobieren, selbst anschieben ging nicht, habe ich beim Orgeln mal ein wenig Gas gegeben und da hat sie angefangen ein paar Töne zu spucken. Ende vom Lied war etwas Gas geben, Starter betätigen und mit Gas das Standgas halten. Nach einer Minute Gas halten ist sie dann von selbst angeblieben - das ist seither nicht wieder aufgetreten.


    Versuche dich mal weiter durch, ein schlechtes Messgerät kann natürlich sein. Eine Möglichkeit ist auch noch Zündspule und/oder Zündkabel, denn möglich ist dass beim Testen des Funkens alles von den Leitungen so war dass der perfekte Kontakt da war und du so einen Funken gesehen hast. Im Zweifel mal das Zündkabel ein Stück am Kerzenstecker kürzen (oder ein komplett neues fertiges kaufen) und dann nochmal zu testen. oder aber die Spule bringt nicht mehr die volle Leistung bringt und unter Druck im Zylinder ist kein Funke mehr da.


    LG Alex

    Immer wieder ein Thema - die Batterie.
    Ich weiß nicht, ob die 125er eine Deko-Einrichtung hat, ist aber wahrscheinlich. Damit ist die Messung der Kompression unmöglich, wenn die Deko vorher nicht deaktiviert wurde.

    Mehr Spaß pro KM statt mehr KM pro Stunde

    Viele Grüße aus dem Sauerland
    Didi

    Hallo Zusammen,

    ich bin suizidal gefährdet..deshalb brauche ich eure Hilfe ... MEGA MEGA unklar...

    folgender Stand besteht: Duke 125 Bj. 2015..und läuft nicht :weinen::weinen::weinen::weinen::weinen:


    Springt nicht an und macht keinen Mugs trotz allem:


    1) Sprit kommt (Einspritzdüse), auch mit Starterspray nicht

    2) Zündfunke vorhanden (getestet)


    Gemacht wurde folgendes:

    1) Motor Überholt, neuer Kolben / Ringe, Kopf überholt (neue Ventilschaft...) alles eingeschliffen...von: Extra Firma die Motoren überholt

    2) Durchgemmesen Zündspüle, Stecker , Kabel, Lichtmschiene

    3) Neue Zündkerze inkl. Rundtausch von der Spüle / Kabel und Stecker (keine Veränderung der Situation)

    4) Steuergerät getauscht (gebraucht) keine Änderung

    5) Einspritzanlage gereinigt und ebenfalls Quergetauscht, keine Veränderung

    6) Neigungssensor "kontrolliert" beim abziehen bringt Steuergerät Fehler (dito Ständer und Gangsensor)


    Was ich nicht kontrollieren konnte war der Zündzeitpunkt, da sie nicht läuft sehe ich mit dem Strobo nicht wirklich was

    Impulsgeber konnte ich nur im Impuls erkennen (also Zündfunke wird ja ausgegeben !) aber ???

    Das Steuergerät zeigt keinen Fehler.


    Kabelbruch ?? es wird ja kein Fehler angezeigt, alle Schalter / Kill...funktionieren original...was mich total wundert selbst mit Starterspray kommt kein wirklicher "Paff" zustande !!


    Bin über alle Ideen und Tips Mega dankbar :Daumen hoch:

    dreht der motor normal beim starten? Mess mal die spannung an der batterie wie weit si abfällt beim starten. Kann sein das der einspritzung dann zuwenig bleibt

    Fang mal einfach und bei der Batterie an, wenn ich oben lese was schon alles gemacht wurde :sehe sterne:

    Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfließen (Walter Röhrl) :respekt:

    Hallo Zusammen,

    anbei ein kleiner Zwischenstand..erstmal vielen Dank für eure Hinweise, aber die Batterie ist komplett gecheckt :-)

    Ich habe nun die kleine zum Laufen bekommen und es ging mit einem Anschleppen via Auto ..ist nicht so ein Stress ... Sie ist dann losgelaufen und am Anfang schlecht gas angenommen nach dem Warmfahren

    ist Sie ruhig und ohne Probleme gelaufen und Gasannahme (ist ja alles gemacht) , nach dem Ausschalten (habe mitlerweisle den Drehmomentbegrenzer und Anlasser getauscht) ist sie ohne eine kleinsten Zucker sofort angesprungen !!

    wie es im Prospekt sein sollte !!

    Das ganze hat sie auch noch nach 2 Stunden gemacht, über Nacht ist Sie dann nicht mehr angesprungen (normaler Start ohne Gasgeben) nach einem kleinem Anschieben ist Sie wieder angesprungen, gleiches Verhalten wie oben beschrieben !


    Habe Sie nun heute Morgen (-2 Grad) mit ca. 5mm geöffneten Gasschieber und normalen Startvorgang anbekommen !! hmmm und jetzt geht es los...ohne Gasöffnen läuft Sie nicht los..also etwas in der Gemischaufbereitung !! was meint Ihr ??

    Wisst ihr wie die Daten für den Kaltstart in der ECU verabreitet werden..Temperatursensor Kühlwasser und TPMC Sensor ?


    Vielen Dank für eure Tips :-)

    Grüssle

    Dann scheint es das gleiche Problem zu sein wie bei der 125er meiner Freundin - steht sie länger als 1-2 Wochen, muss man das Motörchen wieder mit Gas geben starten. Woran das liegt ist eine gute Frage, aus sicht von Autos würde ich auf den Temperatursensor des Kühlmittels tippen. Liefert der kalt falsche Werte, passt das Gemisch nicht weil zu magern und der Motor erweckt nicht zum leben.


    Übers Reparaturhandbuch sollte man eigentlich Werte zum Messen bekommen, dann wäre der einfach zu prüfen - ob die tatsächlich drin stehen ist eine sehr gute Frage.


    LG Alex

    Dürfte das Leerlauf-Regelventil sein - verschmutzt, defekt oder undicht.
    Ich würde das Drosselklappengehäuse komplett auseinander nehmen, inspizieren und gleich mal komplett reinigen.
    Schau Dir auch den O-Ring, der das Ventil abgedichtet, genau an. Evt. wird "Falschluft angesogen.


    Edit: Und anschließend den Ini-Lauf durchführen oder die Batterie für mehr als eine Stunde abklemmen.

    Mehr Spaß pro KM statt mehr KM pro Stunde

    Viele Grüße aus dem Sauerland
    Didi

    Oder erstmal eine neue Batterie kaufen.


    Die alte hat offensichtlich Spannungsabfall.


    Und das kommt sehr oft vor...

    Der Kluge lernt aus allem und von jedem, der Normale aus seinen Erfahrungen und der Dumme weiß alles besser. :winke:

    Hallo Zusammen,

    erstmal vielen lieben Dank für eure Infos / Ideen und Ansätze....

    wo stehe ich gerade (also imme noch sehr Nahe am verzweifeln und fassssttttt bereit sie zum Händler zu bringen aber..das wäre eine NIEDRLAGE )

    Bin aus dem verdientem Urlaub zurück und es geht weiter


    1) Bei Minus 4 Grad, nach dem Urlaub ist Sie selbst mit geöffnetem Gasschieber die 4 mm leicht angelaufen, aber kein Gas angenommen und
    dann wieder ausgegangen das ging dann zwei drei mal gut dann Sense...
    (Batterie ist natürlich neu und hängt am Ladegerät)


    2) Habe die Einspritzung ausgebaut und komplett gereinigt (Ultralschall und der leerlaufsteller sowie E-Düse ausgeblasen)

    3) Temperatursensor für Kühlwasser neu bestellt und den alten gemessen (habe 4 KOhm, einer 3,9 der andere 4,1)

    4) Benzinpumpe kontrolliert es liegen nach dem Einschalten 2,7 BAR am Messgerät (sie pumpt hoch und hält den Druck)


    Da Sie warm ja sehr gut gelaufen ist bin ich beim Problem der Gescmischaufbereitung ?Werde jetzt gegen den Verstand den Temp Sensor austauschen und

    dann alles zusammenbauen ?...wird aber nichts bringen :-( ...habt ihr noch Lösungen / Ansätze..


    Könnte es trotzdem die Benzinpumpe sein...bin kurz davor die auszubauen bzw. ein Messgerät für den laufenden Betrieb zu kaufen...aber wann ist da Ende ??


    Wenn es einfach wäre :denk: ...wäre ich nicht bei euch :zwinker:


    Bin für alle Ideen dankbar :willkommen::Daumen hoch: :boxing: auch für Test / Fehleranalysen...

    Grüßle

    Hey Du heute Jemanden mit gleichem Problem getroffen. Auch wenn das schon 3 Jahre her ist, konntest Du das Problem lösen ?? Viele Grüsse, Jörg