ich würd sagen, wer einen führerschein gemacht hat, sollte wissen, dass wenn der indikator eben mit der lauffläche ist, etwas nicht stimmt. aber ja, jeder wie er will. 
CRA4 - Conti RoadAttack4
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Auch auf die Gefahr hin, dass es weiter in´s OT abdriftet, hier auch kurz eine Meinung dazu:
Erst kürzlich wieder mit einem Kumpel drüber diskutiert.
Er meinte, ein paar Kilometer packt sein Reifen noch .... denn er spürt noch einen kleinen Absatz zu den Verschleiß-Indikatoren.
--> d.h. er war auch der falschen Meinung, dass er den Reifen bis zu diesen Verschleiß-indikatoren runter fahren darf
==> den Hinweis bezüglich der Verschleiß-Indikatoren finde ich gut
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ich würd sagen, wer einen führerschein gemacht hat, sollte wissen......
*OT*
...der ist gut
Leider wissen die meisten nichts davon!
Wissen heißt sich mit der Materie auseinander zu setzen. Aber macht halt keiner. Kaufen, draufsetzen und losfahren....
*OT*
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manche wollen halt belehren,
Nein das liegt anders!
Du schreibst von ziemlich viel km aber hast den Reifen praktisch 1mm mehr abgenommen als erlaubt.
So kann man nichts vergleichen.Das ist wichtig und wurde mit der Aussage klargestellt.
Also war laut meiner Sicht dein Ton unangebracht. -
ich würd sagen, wer einen führerschein gemacht hat, sollte wissen, dass wenn der indikator eben mit der lauffläche ist, etwas nicht stimmt. aber ja, jeder wie er will.
Ja was willst du uns denn jetzt damit sagen.
Wenn das TWI angefahren ist hat man noch <0,8mm.
Da sich zumindest meine Reifen auch gerne ungleichmäßig abfahren hast du dann aber mit Sicherheit schon bei 2mm Restprofil stellen an denen nur noch 1,5mm drauf sind.
Die Polizei misst an der Stelle mit dem niedrigsten Profil und erzählt dann so Märchen:
"Wenn es jetzt regnet dann dürften Sie nicht weiter fahren, da liegen sie auf der Schnauze"
Mit einen FullSilica Reifen???
Aber ja es gibt halt so Regeln mit 1,6 mm in Deutschland und 1 mm in Italien.
Und ja zum Schluß geben die Reifen auch Teilweise sehr schnell auf.
Ich hatte schon einen Metzeler Z8 der hatte an allen TWI`s deutlich über 2mm aber in der Mitte war er bis zum Gewebe durchgefahren.
Mit dem Bridgestone passiert das nicht, weil der hat am Rand weicheres Profil. Der fährt sich am Rand stärker ab.
Also alles nicht so einfach.
Und das mit dem verschätzen ist ne Faule ausrede für die, die den Reifen auf <1mm Restprofil runterfahren.
Allgemein zur Laufleistung noch.
Das kann man so pauschal ja auch nicht sagen. Wenn man große Touren fährt oder zum Beispiel sowieso 50km über Landstraße oder Autobahn anfährt bevor man in der Region ist, in der man bischen gas gibt hält der Reifen ja auch 50-100% länger wie wenn man direkt am Fuße des Schwarzwaldes wohnt.
Schöne Grüße
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Damit der Road Attack 4 nicht vergessen wird, will ich den Thread mal wieder aufwärmen und die Profiltiefe der aktuellen Charge mit über 7mm kundtun. Das ist wirklich ein ordentlicher Wert.
Der Reifen kommt jetzt wieder auf die Duke 5 meiner Tochter.
Ein angenehmer Nebeneffekt vom guten Conti. Da er recht schmal baut, gibts auch bei nicht ganz korrekter Kettenspannung, oder ungleichmäßiger Längung keinen Kontakt von Kette zur Reifenflanke. Die Kette läuft bei der Duke ja relativ nah am Hinterrad. Das war bei Bridgestone anders.
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Beim 180erIMG_0941.jpg120erIMG_0942.jpg
Für mich nach wie vor der größte Allrounder.
Lediglich die Laufleistung 4000 km lässt sehr zu wünschen übrig.
Ja ich weiß - hat jeder selbst in der Hand
Aber der 3er lief länger
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Aber der 3er lief länger
ist bei mir genau umgekehrt
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Alles anzeigen Beim 180erIMG_0941.jpg
120erIMG_0942.jpg
Für mich nach wie vor der größte Allrounder.
Lediglich die Laufleistung 4000 km lässt sehr zu wünschen übrig.
Ja ich weiß - hat jeder selbst in der Hand
Aber der 3er lief länger
Kann ich bestätigen, bei meiner letzten SD-R1.0 war der CRA4 hinten nach 3800 km fertig. Performance aber sehr gut, jederzeit reichlich Grip. Irgendetwas haben die Jungs bei Conti geändert, der Vorgänger (auch ein CRA4) hielt locker 5000-5500 km auf dem gleichen Mopped.
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die Profiltiefe der aktuellen Charge mit über 7mm kundtun
Bewertest du das als positiv, oder negativ?
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Lediglich die Laufleistung 4000 km lässt sehr zu wünschen übrig.
Das sollte ein guter Sportreifen schon halten. 5000 km wäre für ein Tourenreifen das Minimum…Kann ich bestätigen, bei meiner letzten SD-R1.0 war der CRA4 hinten nach 3800 km fertig. Performance aber sehr gut, jederzeit reichlich Grip. Irgendetwas haben die Jungs bei Conti geändert, der Vorgänger (auch ein CRA4) hielt locker 5000-5500 km auf dem gleichen Mopped.
Günther, bist du dies auch selben Strecken und mit gleicher Gashand gefahren? Das wäre ja sonst ein extremer Rückschritt.
Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass Conti eine derartige Änderung umgesetzt hat.
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Bewertest du das als positiv, oder negativ?
Sehr Positiv. Über 7mm Profil sind auch für einen Tourensportreifen viel.
Wenn ich mich recht erinnere, hat die „Motorrad“ mal Verschleissmessungen gemacht. Conti Road Attack vs Conti Sport Attack (war glaub noch der 3er) haben dabei gleich schnell ihr Profil verloren. Die Feststellung war, dass der Road Attack keine verschleissfestere Mischung hat und nur deswegen 1000km länger durchhält, weil die Anfangsprofiltiefe 1mm höher ist.
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Kann ich bestätigen, bei meiner letzten SD-R1.0 war der CRA4 hinten nach 3800 km fertig.
Kommt so hin. War nach 3tkm auf einer, einigen bekannten, 2.0. Zur Ehrenrettung: der Mitas Tour auf meiner V2 Tuono sah nach dieser Tour über die Seealpen auch nicht viel besser aus. Hat nur nicht so gefusselt.
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Kommt so hin. War nach 3tkm auf einer, einigen bekannten, 2.0. Zur Ehrenrettung: der Mitas Tour auf meiner V2 Tuono sah nach dieser Tour über die Seealpen auch nicht viel besser aus. Hat nur nicht so gefusselt.
Schon da CRA3 war hitzeempfindlich, selbes Bild.
Wenn es über 28° wird und/oder sehr sportlich gefahren wird, dann benötigt der Reifen vorne 0,1-0,2 bar und hinten 0,1-0,3 bar mehr!
Dann hört er übermäßige Verschleiß auf und die Fahrbarkeit bleibt die selbe.
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Deshalb schaue ich mir gerade nach einer Alternative um.
Der Metzeler Roadtech 01 SE oder der 02 sind da aktuell in meinem Fokus.
Wenn da jemand Erfahrungswerte hat ???
4000 km für einen Sportreifen fände ich schön, ist aber sehr utopisch
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4000 km für einen Sportreifen fände ich schön, ist aber sehr utopisch
Geht mit dem Sportsmart MK3. Wenn man auf der Anreise auch Autobahn dabei hat, gehen bis zu 5tkm.
Hier ein Bild bei ziemlich genau 3tkm. Bei der Laufleistung war der S22 trotz Einfahrens bereits Geschichte.
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Mit dem S23 habe ich 3650km geschafft bei sportlicher Fahrweise ohne Autobahn. Auf der GasGas SM700.Vorne hatte er sogar noch 2,5mm Restprofil.
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Günther, bist du dies auch selben Strecken und mit gleicher Gashand gefahren? Das wäre ja sonst ein extremer Rückschritt.
Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass Conti eine derartige Änderung umgesetzt hat.
Mehr oder weniger - Du kennst ja meinen Fahrstil, ich bin jetzt nicht wirklich 'reifenmordend' unterwegs. Ist ja auch nur eine Vermutung, daß seitens Conti was geändert wurde - aber 4000 km für einen Tourensportreifen macht keinen großen Unterschied zu 3500 km für z. B. einen PDR4, den ich aktuell auf der Superduke habe.
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Ich fahre da eher „digital“ und nicht so rund wie Günni.
Dafür zerren bei meiner „nur“ unter 100 Nm am Profil.
Ich lege Wert auf Reserven bei kühleren Temperaturen und bei Nässe gepaart mit mehr Laufleistung.
Gripniveu vom CRA4 reichte mir bisher.
Oder können die aktuellen Sportreifen, was Aussentemperatur und Regen anbelangt, da mittlerweile mehr ab ?
Preislich schenken sich die „Premiumhersteller“ ja nicht so viel. Egal ob Sport oder Tourenreifen liegt der Satz bei ~ 310 - 330€
